Audidier44

J'ai commandé les dump et la N75 chez Audi, 313€ .. 06A145710P, n'est pas fabriquée par Kayser, je n'ai trouvé aucune marque ni sur la pièce, ni sur l'emballage. Le responsable des pièces ne sait pas qui la fabrique non plus. Le débitmètre, j'ai trouvé sur Oscaro, j'attends de le monter pour être certain qu'il convient.

Merci pour ton retour! C'était quelles marques tes dump valves?

Salut! Aujourd'hui j'ai appelé la concession Audi proche de chez moi pour obtenir des tarifs: 1 étouffoir 06A145710N : 79.92€ TTC (X2 sur V6 Biturbo) 1 N75 078906283B : 153.72€ TTC 1 Débitmètre d'air 078906461BX: 243€ hors caution en échange standard (1 mois de délai) Je veux bien que ces voitures aient un cout d'entretien élevé, mais quand on lit les tarifs des pièces plusieurs années en arrière, ils se gavent vraiment! J'ai fait l'expérience malheureuse de 2 dump valves en adaptables Topran, les deux neuves fuient.. Je pense malgré tout qu'il ne faut pas mettre toutes les marques seconde monte dans le même panier et que certaines marques doivent proposer des pièces correctes à des tarifs cohérents. Avez vous des alternatives de bonne qualité sans se faire plumer par les prix concession?

Bonjour les gens, Jai posté dans la section A6 mais pas de réel engouement . Je viens de prendre des logs ce soir, qu'est ce que je peux en déduire? Merci bien!

J'ai fait des Logs ce soir si jamais ça pouvait faire avancer le truc..

Salut à tous! J'ai fait un stage 1 sur mon audi A6 2.7 V6 Biturbo de 2000 avec 160000 km (code moteur AJK). Avant le passage en reprog stage 1 E85, j'ai changé: 2 Dump valve neuves N75 neuve remplacé quelques durites de dépression craquelées pompe a essence gros débit bougies + bobines type TFSI 1 sonde EGT HS injecteur bosch 630cc Je m'attendais à un résultat entre 300 et 350 chevaux une fois mappée, mais la voiture se mettait en sécurité car elle n'arrivait pas à atteindre la consigne de pression demandée par le mappeur. Suite à un écart trop important, la voiture se met en mode défaut. Je me retrouve avec un "modeste" 250 chevaux.. Suite à ça j'ai acheté un ustensile pour pressuriser mon circuit d'air (qui se raccorde au début du Y), je passe d'1 bar à 0.5b en 21s et je me retrouve à 0b en 1 minute environ. Est-ce normal? A noter que je n'entends pas de fuite d'air flagrante. Jai également mesuré la résistance de ma N75 neuve, je suis a 22.8 Ohm pour un attendu entre 25 et 45 Ohm je crois. L'ancienne donne 28 Ohm. Auriez vous des pistes probables? Merci d'avance.

Salut! J'ai installé çà sur la mienne il y a 2 semaines, çà fonctionne nickel, la connexion est ultra rapide et de bonne qualité. Tu as même les outils pour déposer le poste. https://www.amazon.fr/mains-libres-Bluetooth-Audio-broches/dp/B0774VPZYN/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=1Z03LMGUUUCTK&keywords=audi+concert+bluetooth&qid=1668006423&qu=eyJxc2MiOiIzLjQ1IiwicXNhIjoiMi43NSIsInFzcCI6IjAuMDAifQ%3D%3D&sprefix=audi+concert+bluetooth%2Caps%2C94&sr=8-2

Quelqu'un aurait un lien pour les injecteurs Bosch 630cc qui conviendraient à mon moteur?

Ah super! C'est plug and play ou tu as du modifier des choses (branchement / panier)?

Je vais changer les injecteurs en prévision d'un truc un peu plus poussé. Pour ta pompe a essence, c'est bien dans une A6 C5? Tu connais le modèle exact?

Je vais regarder ça, merci 😉

Je veux faire la conversion au E85 et un stage 1 en même temps. Pour cela il faut injecter plus d'E85 donc pompe gros débit + gros injecteurs.

Bonjour, Je souhaiterai convertir mon Audi A6 2.7 V6 Biturbo de 2000 (code moteur AJK) à l’éthanol. Si j'ai bien compris, il faut que je change la pompe à carburant pour augmenter le débit. A la base j'ai lu un peu partout qu'il fallait installer une Bosch 044, puis j'ai découvert qu'il fallait un "adaptateur" pour la monter en lieu et place de celle d'origine. Sur certains sites, ils disent que les A6 C5 ne peuvent accueillir une 044 mais plutôt une 040 car le réservoir serait trop petit.. Ma question est donc la suivante: Quelle pompe à essence je peux installer pour ma conversion E85? Si une alternative à Bosch existe, avec une fiabilité équivalente, je prends aussi (Walbro, Deatschwerks, AEM..), quelle pièce est nécessaire pour l'adaptation? Idem pour les injecteurs, beaucoup parlent des Bosch 630cc. Quelle référence me conseillez-vous? Jusqu’à quelle puissance ces injecteurs sont suffisants? Merci d'avance pour vos réponses.

Merci bien 😉 !