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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny

    feu arrière

    ce sont aussi les memes que les audi 100 C4 :bien: attention, y'a eu des versions avec les clignos orange et d'autre rouge
  2. ah si.. dans les maladies de ces autos, c'est le ciel de toit qui s'ecroule.. :angry:
  3. déja une V8, c'est pas une 200 :bigthumbup: Une 200, c'est "que" 5 cylindres.. :eldiablo: pour les V8, il faut éviter les premiers modèles en 4.2L, car il y a des soucis de conso d'huile, du au traitement des cylindres qui s'usent.. Ce n'est pas réparable à moins de changer le bloc.. :unsure: Tu as eu les versions à châssis sport, qui possèdent une barre antiroulis plus grosse à l'avant, et une à l'arrière (qui n'existe pas sur les versions normales) sinon, pas de souci particulier a signaler :hot: :hot:
  4. en jouant avec les touches + et - , tu l'entends tourner plus ou moins vite ou pas ? :unsure:
  5. ce ne sont pas les amortisseurs qui vont faire relever le cul de ta voiture... Ce sont les ressorts. maintenant, ton plateau est il simple ou double essieu ? ne peux tu pas essayer de mettre la voiture tractée le plus en équilibre possible sur le plateau ?
  6. avec la ref Bosch, ca doit pouvoir se commander chez toute bonne enseigne : AD, ou autre
  7. Burny

    audi s6

    oui, c'est bien une S6. le passage de l'appellation 100/S4 à A6/S6 s'est fait lors du restyling de 1994.. parmi les differences visibles, il y a : les retros, les phares, le bandeau AR, le compteur kilometrique digital, la montre qui devient analogique... dans les moins visibles, il y a la prise odb, la fixation du parechoc,... les 2.2 20s sont facilement reprogrammables, et on en tire 280ch sans avoir a changer l'echangeur, le turbo ou les injecteurs :bien:
  8. oui, au fond de ce logement (certainement sous une moquette ?? ), tu devrais voir le réservoir de dépression
  9. plutot par l'interieur.. si on se base sur cette photo, je dirais qu'on y accède par la trappe où il y a le filet, et que c'est au fond de ce logement
  10. non, ce serait plutot sur le coté gauche, dans le fond de l'aile, derriere la roue
  11. moi je me fournis chez pourchier :bien: http://www.pourchier.com
  12. oui.. un peu d'huile est normal : il y a les vapeurs recyclées et une partie qui vient de fuites dues aux paliers de turbo. par contre, si tu as en bcp, ce n'est pas normal
  13. ok, ben pars sur des B6 alors.. j'ai eu l'occasion d'en essayer une équipée en B6, ca reste tres confortable, et ca ne tangue pas comme a l'origine
  14. oui, tous les constructeurs ont des validations aussi sévères... ce n'est pas propre à Audi ou aux allemands :carre:
  15. tu nous les presentes ?? :coucou:
  16. tiens, par exemple pour des amortos Bilstein : Amortos AV Amortos AR pour les AR, c'est identique aussi à la V8.. Simplement, l'ecrou superieur est en diametre 12mm, au lieu de 10mm
  17. oui, je pense que c'est compatible. apres faut voir plus en detail, avec les chassis sport et confort... pour moi, les amorto d'A6 vont aussi sur les V8.
  18. oui, le 200 20V porte le code 3B :bien: les périphériques (échangeurs, ..) sont un peu différents, mais le bloc, le turbo , etc sont les mêmes
  19. moi je dirais que oui :coucou: tu nous presentes ta belle ? :hot: :hot:
  20. ou mauvais contact dans le Neiman...
  21. l'anti demarrage qui fait des siennes ??
  22. le niveau d'eau doit être au niveau de la tôle en laiton, que l'on voit une fois qu'on a enlevé le bouchon. Comme il n'y a pas de vase d'expansion, il est normal que de temps a autre, le niveau baisse par le trop plein.
  23. superbe JP ! vous tenez le bon bout !! bon courage a vous 2 :coucou:
  24. là, ca devrait etre mieux :coucou: http://www.audicollectors.org/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=742&forum=2
  25. mais oui ! suis je bete... :unsure: ce sont tes croquis avec les poulies qui m'ont perturbé :bigthumbup: http://forums.audipassion.com/public/style_emoticons/default/coucou.gif
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