Burny

sinon, tu peux aussi monter des rétro d'Audi 100 / S4 (type C4), c'est plug and play :bien:

pour l'afficheur de temp extérieure , fais une recherche sur le forum. il s'agit d'une mini ampoule à dessouder ampoule 12V 3mm 60mA :coucou:

tu as vu le lien que j'ai mis dans mon précèdent post ? bon, ne nous emballons pas.. la seule inconnue qui reste, c'est de savoir si la convexité est la même que sur le petit rétro... :carre:

y'a pas de quoi. ;) pour le coup, je tenterai un retro UK d'occase pour le mécanisme + boitier, et acheter que le miroir chez audi :bien: tiens, sur ce forum, y'a un Écossais qui met son A6 en pièces .. :coucou: et en plus, la même couleur :bigthumbup:

arf ! trop belle :malelovies: Quand Tony va voir ce post, il va se lacher :eldiablo: :eldiablo: ...

c'est presque ca :bigthumbup: pour le miroir, OK, pour le "logement", a moins que tu aies les rétros rabattables (électriquement) sur ton S6, je pense que la ref 4A2 858 532 te suffit. ce qui s'appelle logement dans etka, c'est le rétro complet, sans le miroir. Donc embase + coque + mecanisme :bien: Pour avoir essayer sur les miens : une fois que le miroir est retiré, la coque est vissée par 2 ou 3 vis (selon que c'est un retro court ou long) sur la structure. Mais je n'ai pas réussi a "désarticuler" le rétro :unsure: Uploaded with ImageShack.us

merci pour l'info..; j'essaierai :coucou: pour le ressort, je ne sais pas...je ne l'ai pas sur la mienne. ca n'a pas l'air d'origine. Il est relié a quoi de l'autre coté? :unsure: Par contre sur cette même photo, tu as un petit embout sur la semelle de carbu qui est une prise d'air, et qui devrait être relié soit au bilame (sur le collecteur d'admission), soit a la capsule de dépression de l'allumeur (je sais plus.. je pourrai vérifier a l'occasion :ange:

Alors.. voyons voyons.. :biere: pour A6/S6 C4, le grand retro droit convexe existe :bien: tu as le choix entre : 4A2 857 536 AF : miroir (convexe) avec plaque support pour retro a reglage electrique (droit, direction a droite 175x100mm) (je pense qu'il doit aussi etre degivrant. :unsure:) 4B0 857 536 C : miroir (convexe) dégrivrant avec plaque support ( droit, direction a droite 175x100mm) (a priori pour retro manuel) pour ces 2 miroirs, il te faudra le boitier 4A2 858 532 : logement avec bloc de reglage electrique BEHEIZBAR(droit, direction a droite) pour retro 175x100 OU 4A2 858 532 B : logement retroviseur, rabattable avec bloc de reglage electrique chauffant (droit, direction a droite) pour retro 175x100 OU 4A1 858 532 AB : logement retro, rabattable avec bloc reglage electrique chauffant (droit, direction a gauche) pour retro 175x100 et donc, pour une A4 RS4 /B5: le boitier : 8D1 858 532 M : logement retroviseur, rabattable avec bloc de reglage electrique ( droit, direction a gauche) pour retro 175x100 OU 8D1 858 532 L : logement retroviseur, avec bloc de reglage electrique ( droit, direction a gauche) pour retro 175x100 le miroir : 8D0 857 536 D : miroir (convexe) avec plaque support (droit) 175x100 8D0 857 536 G : idem avec jour-nuit automatique En conclusion : - les ref de l'A4 ne nous aident pas quant à la compatibilité - il semble qu'il y ait eu une option "grand retro passager" pour nos C4 :bien: a+

si personne ne passe par là, je te dis ca ce soir ;)

et chez audi ? ils doivent avoir sur commande, non ? :unsure:

commande un rétro conducteur, version Direction a Droite (Anglais) :bien:

j'ai pu constaté sur une de mes auto (Ford turbo D) que l'aiguille de température ne monte pas proportionnellement a la température, mais par seuil. Ainsi, quand tu mets pied au plancher dans une cote, la température monte, mais l'aiguille ne bouge pas. Il faut dépasser les 97°C ( de memoire) pour que l'aiguille monte d'un cran, et à 103°C, elle est dans le rouge. pour ton souci, je pense a la pompe a eau. JE pense également que ton calorstat ne soit pas facilement accessible... :unsure:

elle a l'air globalement en bon état :hot: :hot: tiens, sur ce post il y a quelques photos de ma belle . il faudrait que je me fasse un album comme tu as fait sur ton espace free, mais je suis une bille en info, et je sais pas faire :unsure: :unsure: :coucou:

il doit s'agir d'une erreur. il y a bien eu des A8 avec seulement 4 places : celles qui ont 2 sieges electriques a l'arriere.

decembre 73, oui, c'est un millésime 74, donc restylé (la mienne est de mai 73) Et en plus, c'est une coach (2 portes) ! :hot: :hot: :hot: pour les pièces, surveille ebay, surtout ebay allemagne.. J'ai trouvé 4 Bilstein pour la mienne (en 2 temps, d'abord les arrières, puis à Noel, j'ai trouvé les avant) idem pour l'aile, et pour le sélecteur de vitesse : y'a des fournisseurs allemands qui proposent ces pièces. :coucou: tes sièges sont de quelle couleur à l'origine ?

félicitations pour ton acquisition :hot: :hot: :hot: tu es d'où ? decris nous un peu ton auto.. combien de bornes,clim ? DA ? .. ? et enfin, on veut plein de tofs !! Par contre, ton auto n'est pas de 73.. <_< De quel mois est elle ? Je dis ca, car tu as deja une face avant de modele 74 ;) :coucou:

félicitations !! tu t'en es bien sorti :bien: :bien: :bien: tu n'avais des problemes de combustion que sur ce banc de cylindres, ou sur l'autre aussi ?? (desolé, je sais pas comment sont numerotés les cylindres sur les moteur en Vé.. :unsure: ) enfin, n'etait il pas possible de déculasser en laissant le moteur en place? encore bravo ! :bien: :hot:

déjà vu un pb similaire sur une A4 1.8T... Audi a fait changer la pompe.. mais ce n'était pas ca <_< Au final, c'était de l'oxydation dans une boite a relais, qui avait été ouverte et mal refermée. A vérifier donc. ;)

j'ai déjà utilisé ce type de cône. Pas évident de faire passer le petit diamètre sur le cône.. :unsure: sincèrement, c'est plus facile de déboîter la tête de cardan. En 2h, montre en main sans se presser, le cardan est démonté de l'auto, ouvert, et reposé avec un nouveau soufflet, la voiture sur ses roues, et les outils rangés :bien:

5.1 tu veux dire? pas d'inquietude : le DOT 4 et DOT 5.1 sont compatibles et miscibles. :bien: En revanche, pas de DOT 5. je crois que c'est un fluide réservé a des utilisations bien spécifiques, et non compatibles Verifie aussi ton niveau d'huile de DA

laisse moi ton mail par MP

voilà, tout est dit... mets toi au max ! ;)

non pas tant que ca.. un bip en courbe, moi je regarde d'abord les niveaux dans mes différents réservoirs Et pour ca pas besoin de VAG COM.. <_<

waouw !! :blink: :blink: t'es un vrai Sherlock Holmes !! :bien: :bien: tu risquais surtout un incendie ! :unsure: