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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. :unsure: sauf s'il y a une procedure speciale sur le RS6 que je ne connais pas.. :unsure: mais habituellement, on commence par la roue la plus eloignée du maitre cylindre.. donc, c'est exactement le sens... inverse. ;)
  2. ah ca,... c'est toute la question : y'a des roulements partout la dedans :bigthumbup: sur ta photo, on voit les 2 arbres : il y a un roulement a chaque extremite. ensuite, chaque pignon baladeur est monté sur aussi sur roulement.
  3. si les billes du roulement se sont barrées, oui, tout est desaligné... si le roulement de sortie est HS, tu dois pouvoir sentir le jeu en manipulant la tulipe de sortie. de meme, le joint spi de sortie doit uriner l'huile... je pense plutot a un roulement d'arbre qui est HS. bon courage...
  4. Salut Hervé :coucou: oui, chez goodridge France. ramenes tes anciennes, ils te les font sur place et sur mesure :bien: par contre, appelle les avant, car les horaires d'ouverture aux particuliers sont tres réduits :(
  5. quel est ton type de boite ? (les 3 lettres code)
  6. @Asap : je viens de jeter un oeil, si j'me suis pas gouré, le volant moteur se detaille sur S8 :carre:
  7. yeehaaaah... :hot: :hot: a ta disposition : :kimouss: :coucou:
  8. derriere ta banquette, le calculateur gris est celui de l'ABS.
  9. le tunnel, la transmission centrale et les cardans ?
  10. tu l'as trouvé où cette photo ?? :blink: c'est ma 200 qui est derrière :hot:
  11. il y a un defaut sur le calculateur de la boite... reste a savoir lequel.. et la gravité de la chose.. tout depend a combien tu touches l'auto.. un BVA en echange standard coute plusieurs milliers d'euros :unsure:
  12. @Serteux : ouais, on parle la meme langue alors ! :bigthumbup: @Audidriver : interessant ein Kompressor.. :eldiablo: photo ? lien ? :coucou:
  13. non non, y'a eu des 5cyl 20v sur les coupés.. ils faisaient 170ch, mais pas sur les cab' sinon, y' a pas eu de 20v.. sauf peut etre les tout tout derniers 1.8L 125ch (4cylindre, et 5 soupapes par cylindre ?? :unsure: )
  14. si si.. je crois meme que les tout derniers ont été vendus en 2000. ils "liquidaient" egalement les hard tops. Ce qui veut dire qu'on trouve plus de modele 98-99-2000 avec le hard top. a ma connaissance pas de 20v. le 2.3L est un 10v. il a été arrété en 94 à cause de soucis de pollution.
  15. toujours superbe ta 100 Vinz :coucou:
  16. ca me parait elevé tes consos.. faudra surveiller ca , en conduite normale :coucou:
  17. oui, il existe un outil. on peut facilement se le fabriquer en soudant un ecrou de 33 ou 34mm au bout d'un tube. il faut ensuite repercer l'interieur de l'ecrou legerement plus grand que le diametre de ta tige d'amortisseur pour le sans plomb dans un V8.. je sais pas .. moi j'en suis encore qu'au 5 cylindres :bigthumbup: attention quand meme au SP 95.. de plus en plus de stations le remplacent par du E10 sans le dire clairement sur la pompe :angry:
  18. oui les amortos peuvent sortir par dessus, mais idealement, il faut faire une geo apres, car tu deregles la platine supérieure, et donc tu touches au carrossage. sinon, tu peux tomber toute la jambe de force, et la pas besoin de geometrie (car pas besoin de deregler la platine), mais c'est beaucoup plus long. au niveau des amortos, jete un oeil chez Bilstein, et regarde le prix chez Pourchier.com :coucou:
  19. mais comment peut on laisser moisir un S2 comme ca??? :bleble: :bleble: Bon courage Cyril. ca nous fera un sujet de discussion en plus quand on se verra :bigthumbup: :coucou:
  20. salut. pour tes histoires de chauffe, je verrai bien ton calorstat qui merdoie.. <_< :coucou:
  21. ben faut essayer de le farie tourner a la main... (pige enlevée) mais a priori, il ne doit pas etre bloqué.. Personnellement, je le recalerai correctement avant de mettre un coup de démarreur
  22. pas que.. A mon avis , tu élimines trop vite des pannes potentielles... :coucou:
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