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Burny

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  1. Burny
    salut j'ai aussi le 2.5 tdi, mais en 115ch. il est NORMAL que ca fume en pleine charge. le 5 cylindre est connu pour ca. :unsure: verifie a tout hasard que toutes les durites de depression reliée sur l'arriere de la boite a air sont correctement branchées. ce qu'on voit cassé sur la derniere photo est un fil d'alimentation electrique des bougies de prechauffage. Je ne pense pas qu'il soit cassé, il a l'air déboité. :bien: ce qui rend la zone un peu grasse, c'est, je pense, le flexible de retour de gazoil, qui fait le pont entre les injecteurs. => change ces durites par des neuves, ca se vend au metre et ca coute une misere :coucou:
  2. Burny
    peut etre simplement un reglage de la tringlerie a faire..
  3. Burny
    je pense que la 80 supertourisme est aussi celle de Norbert. Ca fait longtemps qu'il l'a :coucou:
  4. Burny
    voici une autre S4 (turbo) qui n'a pas le 3eme feu stop...
  5. Burny
    en tout cas, sur ma 100 de 93, je n'en ai pas .. :unsure:
  6. Burny
    je ne pense pas.. les 3eme feux stop ont été obligatoires vers 1995-96, donc il doit etre d'origine sur A6/S6, mais pas sur les Audi 100 / S4.
  7. Burny
    tu as un 3eme feu stop dans l'aileron ? ce 3eme feu stop est il a ampoule ou a LED ? s'il est à ampoule, c'est normal : Dsts expliquait que l'OdB mesure la difference de courant entre le cote gauche et le cote droit... et au delà d'un certain seuil, ca se met en alerte. et je suppose que ce 3eme feu stop est branché sur un seul cote... le test à faire : debranche ton 3eme feu stop, et vois si l'alerte disparait :coucou:
  8. Burny

    s6 plus

    Burny a répondu à un(e) sujet de nono 62 dans 100 S4 / 100 S6 V8 / S6 Plus

    attention, le S6+ fait 326ch. (code moteur AHK il me semble) . il a une admission variable... Je ne sais pas / crois pas que les calculateurs soient compatibles, notament a cause du pilotage de l'arbre a came.. :unsure:
  9. Burny
    super !! :bien: :bien:
  10. Burny
    le bras de suspension n'a pas l'air specialement corrodé.. :unsure: donc ca concorde avec le fait que ta voiture ne fasse pas partie du rappel..
  11. Burny
    ca me parait clair : un collecteur d'echappement est un collecteur d'echappement, et ca n'a rien a voir avec un FAP :rolleyes: <_<
  12. Burny
    je pense que c'est ton plafonnier qui fout le brin.. les miroirs de courtoisie sont branchés dessus :unsure:
  13. Burny
    j'ai ce schema du millesime 97.. regarde si ca t'aide... je regarde en parallele si je trouve pour 91 Mon lien
  14. Burny
    je regarde ce soir si je trouve le schema elec. ;)
  15. Burny
    si on regarde ce site http://www.tcpglobal.com/aclchip.aspx?image=1990-audi-pg01.jpg en 1990, c'est le L090 E qui est donné.. Peut etre une piste? :coucou:
  16. Burny
    moi je pencherai plutot vers un courtcircuit de l'allume cigare (celui de l'avant plutot que l'arriere) debranche le et ressaie :coucou: edit : Tu n'aurais pas un enfant qui t'aurait glissé une piece de monnaie a l'interieur ?? :rolleyes: :rolleyes:
  17. Burny
    qu'est il censé alimenté ? est il du bon calibre ?
  18. Burny
    Attention, ces photos sont empruntées à un forum A6 anglais... donc, il s'agit d'une A6 C4 avec direction à droite. Faut tout imaginer en symetrique :bigthumbup:
  19. Burny
    et sous la moquette plancher, au niveau des pieds du passager?
  20. Burny
    il n'existe pas de FAP "Sport" a l'image des catalyseurs 100 ou 200 cells? :unsure: car ca peut aussi etre une solution, pour moins cher que de l'origine... regarde eventuellement du cote de chez Milltek. perso, je casserai pas la ceramique.. il y a apparement une sonde avant et une sonde apres. Donc, le calculo doit verifier les pressions et/ou temperature avant et apres.. Tu peux deja essayer le coup de karsher, ainsi qu'un bon coup de soufflette
  21. Burny
    filtre a air ok ? pas de durite (capilaire) deconnectée au niveau de la boite a air ?
  22. Burny
    faudrait voir aussi ce que tu comptes coller comme boite en sortie de ce moulin... - tu parles de S6 plus, perso, c'est un meutre de modifier une voiture aussi exclusive qu'un S6+ :bleble: - le S4 plus n'a pas existé - dans une A8 (souvent equipée de BVA...) , il fa aussi te falloir installer le necessaire pour une mecanique : mastervac, pedalier, boite,.... globalement, il va te falloir replacer les calculateurs, adapter les longueurs de faisceaux... => laissez tomber, et achetez vous directement une S4 bi si vous voulez absolument ce moulin !
  23. Burny
    oui comme Cyril, va fait penser a une mauvaise masse.. mais comme je sais pas comment c'est fait sur le 20V, je ne pourrais t'en dire plus. c'est le boitier de puissance lui meme qui doit etre a la masse ? Verifie les fixations de ce boitier sur la voiture. :coucou:
  24. Burny
    tous ces produits... :blink: je ne saurai meme pas quoi en faire !! :bigthumbup: :rolleyes: je mettais dis un jour qu'il faudrait que je m'y mette.. surtout a la polisseuse pour effacer les rayures.. mais a chaque fois, je repousse l'echeance :bigsmile: :carre:
  25. Burny
    c'est le VAG COM ? le cable de diagnostic ? il est certainement compatible. Il te faudra l'adaptateur 2x2. regarde dans ta boite a fusible si tu as 2 (voire 3) connecteurs a 2 fiches (il me semble qu'il y en a un bleu, un blanc et un noir), si tu les as, tu pourras utiliser le cable, mais avec des fonctions limitees.. <_<
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