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Bonne vente !

Bonne vente également !

Non, c’est une autre auto "plaisir" avec une philosophie complètement différente du RS7...

Très joli !! Un début de collection ??

Belle vente Aurélie, il est magnifique !! Fred

Oh, c'est pour remplacer la Cox ?

Bonjour, J'ai un boîtier ODB Eleven VAG, si cela peut dépanner quelqu'un dans le 77. Attention, je n'ai pas d'abonnement Pro ou Ultimate... Bonne journée

@Carla Je note sur ton échéancier d'entretien dernière vidange DSG en 12/2013 et vidange coupleur Haldex en 03/2014. Y'en a pas eu d'autres après ??

Merci !! J'ai posté une annonce ! Bonne continuation en Savoie

Bonjour, Je recherche une âme charitable pour pour m'aider a ajuster la capacité de la batterie suite à un changement. Je suis dans le 77. Merci

Jôli !!!

Un p'tit nouveau vient d'arriver à côté du RS7...

Trop tard ! je suis parti en Savoie. Sinon ça aurait été avec plaisir. Regardes dans la section VAG Com si il y a quelqu'un près de chez toi qui pourrait te le faire.

Pas de nouvelles pendant 1 an et c'est pour la vente de ta belle que tu postes ... Tu ne devais pas la revendre à @Bic La Rasouille en début d'année ??

On a hâte !!!!

Bienvenue voisin.

Batterie sous chargée, durée de vie aucune idée.

Bonjour, J'ai un Audi A4 B9 tfsi Stop and start. Je viens de remplacer ma batterie 12V AGM 58ah 340 A par un modèle Start&Stop 12v 80 Ah 760 A. Déjà, boulette de ma part, car je me rends compte a posteriori que j'ai mis un modèle trop onéreux!! pour le besoin de la voiture, mais c'est ma faute, je n'ai pas fait attention. Mais le problème , c'est que j'arrive pas a coder la nouvelle capacité de 80ah avec l'application ODBElevern, je viens de me rendre compte qu'il faut désormais payer a minima 50 Euros pour coder(c'était gratuit il y a quelques années)! Il me reste des crédits, mais mais la maj via "Adaptation " ne fonctionne pas (erreur technique) Je voulais avoir votre confirmation que si je ne mets pas a jour la bonne capacité, la batterie sera sous chargée et la durée vie dégradée ? Est ce qu'une âme charitable dans le 77 pourrait m'aider a mettre a jour ce coding ? Merci

Bonjour, après L’A6 C7 vendu début 2024 puis S7 blanche de 2012 jamais présenté sur le forum vendu en décembre 2025. Et voila je suis de retour avec Rs6 560 de 08/2015 import d’Allemagne depuis fin mars. elle a comme d’option: Pack dynamique avec les freins céramiques. Feux led matrix Pack noir avec élément carbone Soft close Sièges chauffants avant et arrière Toit ouvrant Plafonnier alcantra etc… prochain retrofit pose HUD et caméra 360º Le projet: jantes Wheelforce ultra concave 21 préparation moteur avec admission eventuri et HP Loba. Stage 2 ligne après Catalyseur je pense à Scorpion?? En cours: Montage d’un volant de R8 sans fonction échappement que j’ai récupérée sur la S7. LED coffre et boîte à gant. Déjà installé par l’ancien propriétaire ressort court réglage KW. déjà installé par moi CarPlay. j’en oublie encore les photos arriveront!!!!

C'est bizarre parce que ça marque RS3 de 2016..

Merci Remi

Elles sont pratiques à être hautes sur pattes nos baleines. On a même pas besoin de les lever pour demantibuler le train avant J'avais pas pu changer cette vis (que j'avais du chauffer toute cerise cerise pour qu'elle dégage) puis le magasinier ne l'avait puis il avait oublié puis puis puis...j'ai récupéré la nouvelle jeudi. Je fais une petite pause dans la mécanique ces temps ci mais bon, c'était tentant: j'avais 20 minutes devant moi, le déjeuner n'était pas prêt... c'est sorti en 2 coups de cuillère a pot. Des torrents de graisse pour la prochaine fois. J'attends avec impatience celui qui va me dire "tu as graissé les filets, ton couple est faussé, c'est maaaaal". Ca a VRAIMENT pris 10 minutes.

Yes des beaux modèles anglais… elles sont magnifiques

J'avais pris pour ce samedi / aujourd'hui rendez vous pour le CT qui arrivait pile à échéance ce jour. Mais lundi dernier le centre m'appelle, doit fermer samedi, donc RV plus tard, ou bien? Ben non, limite échue, donc RV plus tôt, ok, je suis libre mardi 14/04, tout va bien. En plus j'étais dans les temps de dernières petites vérifications et préparations. J'avais il y a un moment fait vérifier sur scope les feux de croisement, droit ok, gauche un peu trop haut, donc facile, un coup de VCDS pour débrayer le truc, rabaissement du gauche au même niveau, ça devrait le faire. Et remise des clignotants halogènes au lieu de leds, vu que avec les leds j'ai parfois du clignotement accéléré, rarement mais ça arrive. Facile derrière, un peu moins morceau de gâteau devant, je me déchire toujours le dos de la main sur une tôle mal placée mais bon. J'avais aussi choisi de laisser les jantes hiver 17', ne sachant si les été en 18' sont conformes au tableau du contrôleur. Le mardi survenu, je me prépare en prévoyant une bonne 1/2 heure d'avance histoire de la faire tourner comme il faut, et veut vérifier les pressions par principe. Et c'est la que je m'aperçois que les bouchons de valve fantaisie en métal argent avec le logo Audi dessus, ben des fois, ils restent coincés. Trois se dévissent avec plus ou moins bien de bonne volonté, mais le quatrième, rien à faire, il veut pas, et quand tu serres à la pince et que tu tords la valve de 1/4 de tour sans résultat, tu préfères abandonner, on verra plus tard. Sauf que entre s'y reprendre à plusieurs fois, tester avec quelques outils pas sous la main, etc, ben ma 1/2 heure de battement, elle a foutu le camp, et il est déjà temps d'aller au centre à 5 km de chez moi sans avoir eu le temps de faire tourner un peu la bestiole. Devinez quoi? Feux de croisement nickel, un AB trop haut et de la corrosion de surface sur le berceau avant, discussion sympa sur la ligne Fox, donc jusque la tout va bien, et pour finir ne reste plus que l'anti pollution, CO et CO2 impec', niveau lambda > 1.03.... Réflexion chez moi au calme, retour voir le contrôleur et prendre RV pour contre visite le lendemain. Après avoir passé une nuit pas trop tranquille (ben oui, je l'aime bien moi la bestiole ), arrivée au centre en ayant fait consciencieusement les choses, à commencer par la faire rouler une bonne heure y compris une grosse portion de 4 voies à 110 en 3e donc régime entre 3500 et 4000, et passage de l'anti pollution dans la foulée, et ben... Le niveau lambda baisse très rapidement, même pas besoin de pousser le ralenti accéléré au dela de 3000 et en moins de 30 sec c'est bon, <1.03 Au passage j'en ai profité pour vérifier avec le contrôleur, les 255/35/18 sont bien dans la liste pour ce véhicule donc no souci une autre fois, je viens avec si je veux. Moralité, moi qui ai toujours pris le temps de faire correctement chauffer, décrasser et rouler mes véhicules avant le CT, j'ai pu vérifier que je faisais bien, et que j'ai intérêt désormais à respecter ça tout le temps. C'est pas tant les 25 boules de contre visite (même si, quand même...) que l'inquiétude qui m'a bêtement pris entre les deux passages qui m'inciteront à bien m'en souvenir. Nota, j'ais commencé ce message par "histoire courte du jour", après relecture et réflexion, j'ai enlevé cette mention.