Voir/essayer/passager d'une S4 B5 Avant

[Fred]

Si tu l'amène chez Michel, il va te la regarder sous toutes les coutures !

 

Fred

[JeyC]

Je l'ai bien compris, pour ça que je vais direct chez lui ! ;)

[JeyC]

Je n'ai pas encore eu l'occaz de faire une vraie séance photo, voici la seule que j'ai ! (bouhhh :o ).

 

 

 

 

Mais voici une série du dessous ! Avec du gras, des fuites d'échappement, et du liquide de refroidissement qui commence à faire des stalactites sous le moteur <_<

 

 

Si vous voyez des choses anormales, gras trop présent, etc. merci !

 

 

 

 

 

 

Les jolis colliers d'échappement tournés vers le bas et qui frottent...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ouf !

Modifié 30 octobre 2009 par JeyC

[JeyC]

Il n'est pas possible d'éditer le titre du sujet ?

[JustS4]

salut !!

 

On dirait qu'elle a pas mal roulé sur les bords de mer, ou alors sur les routes salées l'hiver sans être rincée ensuite, car il y a pas mal de rouille je trouve.

 

Sinon, pour l'essuie-glace arrière, ce n'est vraiment pas compliqué (j'y suis arrivé tout seul !! :P ).

 

Il suffit de retirer le balais puis le garnissage à l'intérieur de coffre en partant du bas de la vitre, ce sont des agraphes métalliques.

Et enfin, débrancher les connexions et dévisser les 3 écrous de 10 qui maintiennent le moteur en place, voili-voilou...

 

:coucou:

[Fred]

Tu veux mettre quoi en titre?

[JeyC]

Just, apparemment elle vient d'allemagne et a eu 3 proprios en France (dont les 2 derniers pas très lgtps...).

Pour le démontage, il faut que je prenne un peu de courage et go ! ;) (mais surtout, avant, j'aimerai vérifier le fusible correspondant, mais n'ayant pas le manuel je ne sais pas lequel vérifier, ni où regarder, et personne n'a su me répondre jusqu'ici).

 

 

Gendy, un truc du genre "Voir/essayer/passager d'une S4 B5 - Ca y est je l'ai !"

Merci.

[Fred]

Titre changé !

[JeyC]

Merci.

[Fourbe]

tu as beaucoup de travail sur le nettoyage !

bon courage.

[ares01]

Effectivement elle est vachement atteinte par les dépot de rouille et d'attaque diverses

 

Moi je dis rien de tel que des petites fuites d'huile pour faire anti-rouille :maiscnulca: :ck1:

 

Bon courage pour la suite

[JeyC]

Je commence à me demander si elle a vraiment ce kilométrage... <_<

 

 

 

 

Fourbe, quel nettoyage, que faire ?

Le mieux n'est pas de laisser en place cette corrosion, qui forme maintenant une "couche de protection" ?

 

 

 

La voiture va passer chez Michel prochainement...

[ares01]

La voiture va passer chez Michel prochainement...

 

C'est le mieux a faire qui mieux qu'un spécialiste pourra te dire ce qui en est

[Fourbe]

la rouille ne m'étonne pas vu la région d'où elle vient. Les routes sont pleines de sel.

Mais l'état de rouille de la boite de transfert est inquiétant. Sur une voiture de 25ans je peux comprendre. là c'est vraiment bouffé

après je suis pas spécialiste

mais je vois bcp de point qui sont pour moi rédhibitoires.

L'état des suspensions, barre stab :colere:

l'ancien proprio n'a pas pris soin de sa belle.

 

 

 

ps: info sur les S4, il y a également le V8 bi ? ca tape à combien en ch fiscaux / conso mixte ?mp please :)

[JustS4]

 

Le mieux n'est pas de laisser en place cette corrosion, qui forme maintenant une "couche de protection" ?

 

 

 

 

La rouille, c'est comme les "pique-assiettes" autour d'un buffet lors d'une soirée d'inauguration:

elle reste, s'accroche et prolifère tant qu'il y a du métal à " manger". (jusqu'à traverser la couche de métal parfois...).

 

Ce n'est que mon avis, mais il faudrait gratter, brosser et poncer les pièces attaquées et contaminées, afin de retirer le maximum de corrosion, puis traiter avec un stabilisateur de rouille qui va pénetrer et protéger.

 

Salut !!

[Crusty128]

@Fourbe: Les b6/b7 sont en V8 atmo, la b8 actuelle en V6 compresseur. Si tu veux un V8 Bi, il faut tapper dans le RS6 B)

[Crusty128]

@Jey : T'as une barre stab en mauvaise santé... <_<

 

Je serai toi, je suivrai les conseils de Just S4 déjà, ensuite je controlerai le niveau de pont AR, niveau de boite, ( quitte à renouveler les fluides dans les 2 cas) , changerai la barre stab ( par origine ou plus grosse = moins de roulis ), changerai les amortos ( si une bonne occas' se présente ), réglerai le problème de fuite de LDR s'il est toujours présent, et enfin dans tous les cas je l'amènerai chez Michel D. à Annecy ou chez KSF à Paris pour un check up et un contrôle primordial de tous les éléments de santé de ta voiture.

 

Apres ça, tu pourras envoyer serainement B)

[JeyC]

Sur quelle photos tu vois ça ?

Tu peux entourer la zone sur une des photos stp ?

 

Pour les niveaux / vidanges, j'ai prévu de le faire faire par Michel.

Pour la barre stab, j'attends qu'il voit la voiture.

 

Les amortos, j'aimerai bien savoir comment vous voyez leur état sur les photos ?

Surtout qu'apparemment, ils sont pas trop vieux (KW Variant 2).

 

 

Pour la fuite, c'est régl& depuis cet aprem, la pompe à eau secondaire a été changé (l'ancien proprio est venu s'en occuper).

 

 

Merci vous vosq avis et votre aide !

[JOBJOB]

Salut JeyC, comment va ta belle? Qu 'a dit le docteur? Tu as trouvé une solution pour l'écran LCD au tableau de bord?

Salutation

[JeyC]

Salut !

Elle n'a pas encore vu le docteur, mais bientôt !

 

 

Pour le LCD, oui je l'ai acheté ici : http://cgi.ebay.fr/VW-AUDI-SKODA-VDO-MFA-FIS-DASHBOARD-DISPLAY-PIXELFEHLER_W0QQitemZ350277099136QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item518e245e80

 

Si il n'en a plus, contacte le il pourra en remettre en vente.

 

Il faut par contre savoir déssouder / souder du très fin (fais quelques recherches il y'a différents sujets qui en parlent, et qui montre que c'est assez "complexe").

[JeyC]

Quelqu'un connait les reprise en 3, 4 et 5, de 80 à 120, svp ?

[JeyC]

Pour le 80-120 en partant à 70 Km/h, donc turbos chargés, j'ai :

3e = 4.5s

4e = 5s

5 = 6.3s

 

 

Combien sont les chiffres officiels (voiture non modifiée) ?

[JeyC]

Svp ?

 

 

 

J'ai posé un mano aujourd'hui : 0.6b au max (essai en 3e et 4e).

Modifié 2 mai 2010 par JeyC

[head]

Allez on se reveille ici !!!!

C'est 0.9 bar en pic

[JeyC]

0.9 ! J'en suis loin :'(

 

Merci pour l'info.

 

En stock, en stabilisé c'est combien ?

Modifié 2 mai 2010 par JeyC

[power s4]

0.9 ! J'en suis loin :'(

 

Merci pour l'info.

 

En stock, en stabilisé c'est combien ?

 

0.8 bar en stab en principe !

c quoi comme marque de mano que tu as monté ?

et un mano n'est jamais pressis à 100 %

[JeyC]

0.8, ok, merci.

 

J'ai pris un ProSport, apparemment c'est pas trop mauvais.

http://prosportgauges.com/52mm-boost-gauge.aspx (en BAR).

[JeyC]

Prb réglé par Michel (6 bougies, débitmètre, etc.).

 

Je roule très peu.

Pour la première fois ce WE (WE passé avec des amis en montagne), les températures sont montées. Pour l'eau, au lieu de 90, ~92, et pour l'huile, j'ai atteins les 120°c, rien d'anormal en montagne d'après tous les messages lus sur les forums Audi.

 

Sauf que... dans un village à ~30-40 Km/h j'ai eu des accoups + "bruit venant du moteur", entre 2000 et 3000 tr/m principalement.

En descente du col, une fois les températures retombées, ça ne l'a plus fait.

Puis rebelote en vallée, puis pour le col suivant.

 

 

 

Jusqu'ici, j'avais déjà remarqué des micro-accoups (quasi imperceptibles), en 1ere et 2e en démarrant d'un stop/feu rouge en accélérant doucement.

 

C'est peut-être lié.

 

 

Quelqu'un a une idée svp ?

 

 

 

De plus, en montant j'ai vu que la pression arrivait à 1bar, voire même 1.1 à un moment ou deux !

Modifié 17 août 2010 par JeyC

[JeyC]

svp ?

[JeyC]

Fourbe, Crusty, à quoi voyez vous que la barre stab est à changer ? Sur quelle photo ? Quoi en particulier ?

 

 

Je remets les photos, l'ancien hébergeur est HS. Les photos sont de fin 2009. Depuis la fuite de DA n'existe plus, la boite a été vidangée, mais pas encore le pont arrière.

 

Modifié 29 juillet 2014 par JeyC

[TheRhino]

Powaa 4 ans après ! Qué déterrage !

 

La barre stab est rouillée mais bon, les cata par contre...

[JeyC]

Les catas étaient blancs à cause du liquide de refroidissement. La fuite de LDR n'existe plus depuis novembre 2009.

Les 2 tresses ont été changées/soudées, plus de fuite.

 

Donc, pas nécessaire de changer les barres stab, ça n'impacte pas leur efficacité ?

 

Est-ce que celle de RS4 sont plus costauds ? Y a t'il un réel gain à les mettre ? Cyril vends celles d'origine de sa RS4.

Modifié 29 juillet 2014 par JeyC

[Figo77]

La barre stab arrière du chassis gmbh est plus grosse de 2mm, sinon pas d'intéret à changer.

[GuillaumeGM33]

Salut, combien de kilomètres avait elle au compteur lors de l'achat ? Et combien tu l'à achetée si c'est pas trop indiscret ?