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power s4

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  • Date de naissance 13/02/1990

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  1. power s4
    salut !! voici quelque lien qui peut t'aider la référence peinture sur se site et marquer sur les 3 dernier chiffre ou lettre de la références ex: 3C8 601 025 8Z8 => 8z8 et la ref code couleur des jantes http://www.original-...01025d88z.html# http://www.google.fr...ved=0CFcQrQMwAA
  2. power s4
    perso niveau bruit aureliens4r a une ligne complète avec collecteur bfr et je fait plus de bruit que lui avec juste une demie ligne toyosport et pré cata vidé :reflexion:
  3. power s4
    si j'ai bien compris, il faudrait faire un système de clapet (électrique )et qui serait brancher par exemple en parallèle du boitier papillon ?? comme sa quand tu accélère les deux papillon s'ouvre en même temps par rapport à ton pied sur la pédale de gaz ? par contre niveau branchement et faisceau je c'est pas si c'est pas un peut dangereux !!
  4. power s4
    salut !! jai aussi envie de poser un système avec une commande de clapet : voici la pompe que je compte utilisé : http://www.ebay.fr/i...=item3a80169e82 le connecteur : Références 8D0 973 822 le système de clapet : http://www.ebay.fr/i...=item58a4d37c31 je vais utiliser un bouton esp pour faire la commande d' ouverture ou fermeture associer a un relais : ( je n'est pas l'esp sur la mienne donc l'emplacement est libre par contre si quelqu’un peut me donner la référence de la fiche pour brancher le bouton sa serait merveilleux lol ) le bouton : http://www.ebay.fr/i...=item1c18336a17 et le petit lien qui va m'aiguiller un peu : http://forums.audipa...et-echappement/ voila si sa peut t'aider au cas ou bonne continuation pour ton projet :moto:
  5. power s4
  6. power s4
    Salut tu est d'où car j'ai une paire qui traîne est qui me sert a rien !! Si tes pas loin du 91 jpeut te donner sa !
  7. power s4
    +1 vérifie ton Y en caoutchouc avant le papillon !!
  8. power s4
    c'est le canal 113 ou 114 Tu te met en 3 a 2000 tour et tu met pied dedans jusqu'à 6500 .
  9. power s4
    je suis d'accord avec toi sur la différence des prix des pièces , comme j'ai cité sur mon tous premier message . 1800€ pour du k03 et 2500€ pour du k04 plus ou moins est en achètent toi même les pièces ​quand je parle de basse pression c'était quasiment les même valeur qu'un k03 c'était mrc il à juste fait une petite reprog pour tournée comme sa. c'est énorme 6200 € pour a peine 400ch j'aimerai bien connaitre le prix des pièces , la liste et la main d'oeuvre juste pour info ! personnellement je fait tout moi même car je n'est aucune confiance je met juste le lien d'une vidéo avec de simple k04 est injecteur est une demie ligne ! est oua ta raison Aurélien ,holshot ne répond pas, y veut peut être passer en gt28rs du coup :icon_biggrin:
  10. power s4
    pour se qui est de la durite , je c'est pas si tu parle de celle-ci => http://imageshack.co...6/5860/m08x.jpg qui vont des aspis rs4 au Y qu'elle soit d'origine ou rs4 sa monte sans soucis :tourne: a gauche oem a droite rs4 je disait comme toi ludovic au début , le problème c'est que l'ont veut toujours un peu plus, tôt ou tard !! voila pourquoi j'ai se point de vue , après si une gestion est sur de lui suffire alors oui qu'il reste en K03 ps: désoler pour l'orthographe :nixweiss:
  11. power s4
    Faudrait peut-être ce poser la question de savoir comment les autos sont traités et avec combien de proprio c'est là, la question.. Un turbo en moins de 1000 bornes si tu veux je te le ruine même un K04.... ​sur sa je suis tout ta fait d'accord avec toi je dit pas le contraire la n'est pas la question que oldshot nous pose. de toute facon quil mettent des k03 ou k04 il payera la même main d'oeuvre si il le fait faire chez un "preparateur" et vus qu'il veut faire une gestion dans tout les cas , je vois pas trop ou et le souci . donc pour moi il était plus judicieux de partir sur des k04 . et quand je parle de gestion avec des k04 sortir 350ch fiable et réel en ( basse )pression il y a pas trop de problème, contrairement a des k03 qui eu seront limite. est pour se qui est du "lag" la différence n'est pas trés flagrante maintenant nous somme la pour donnez chacun notre avis ! voici le mien il en fait se qu'il veut A+
  12. power s4
    Quand je disait sa je parler de 2500 € de pièces Et non de main d'œuvre ou de gestion bien entendu ! Et oui c'est sur si tu prend tes turbo chez loba c'est normal que tu paye se prix la !! Pour se qui est de la fiabilité constate par toi même 120 000 est un turbo dans les choux ! Alors d'origine pourquoi pas sa peut tenir 200 000 les mien les aurait dépasser largement si tout est respecter , mes avec une gestion j'ai des doutes !!
  13. power s4
    Pour une meilleur lecture ouvre ton log Avec excel et tu et tu fait : edit => remplacer tout les , par ; sa te remet tous nickel a+
  14. power s4
    Salut ! Moi je te conseillerai des k04 il sont plus plus fiable est toujours une possibilités d'évoluer plus tard si tu le désire !! Un simple remplacement en k03 il faut compter au moins 1800€ avec turbo joint et tous se qui va bien ! Pour un passage en k04 il faudra compter dans les 2500€ pareil , avec turbo joint est les aspi rs4 voilà!! Moi j'ai fait un peu l'erreur d'avoir remis des k03 quand j'ai déposer mon bloc. maintenant c'est a toi de voir niveau budget aussi est si plus tard tu compte évoluer par la suite
  15. power s4
    Salut moi perso je conseille soit la 15w50 en motul ou la 10w60 en castrol Edge ! Pour les kit durite il n'y a pas de souci particulier mise a par le Y d'admission qui est très souvent mal taillé est que je ne monte pas perso , il reste les deux durite en sorti de turbo qui sont un peu chiant mes faisable avec de la patiente!
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