Figo77

J'ai refait 50km sans soucis, a l arrêt a chaud j ai pu remarquer que le ventilo tournait bien avec la clim en marche et s arrerait si je coupe la clim. La durite supérieure du radiateur est bouillante (normal?) , la durite inférieur chaude mais moins tout de même.

Bonjour, j ai un soucis sur mon a4 tdi 130, le moteur c est mi a surchauffer en roulant doucement, la température est redescendu en roulant puis remonter a l arrete. Le nivo de ldr est ok, thermostat récent, sonde température aussi. J ai l impression que le ventilateur moteur ne se déclenche pas, comment tester celui ci et sa sonde contacteur pour trouver l origine de la panne? merci

Oui c'est claire, tu as test debitmetre débranché ? au cas ou tu es demanchonné une durite de sural ou dépression. Un peu retour manquant sur la pipe d admission empêche le démarrage (sauf si le debitmetre esr débranché).

Franchement un soucis d'immo elle démarrait genre 3seconde puis couperait, tu aurais le voyant immo allumé. Et je ne pense pas que sa puisse sauter sans raison. Désolé de mon pessimisme, maintenant tu pourras être fixer en le testant. bon courage

C' est du boulot changer les cata, compte 4 bonnes heures sur un pont la 1ere fois.

tu peux pas remettre rapidement les bobines d'origines ?

les b6 ne montent pas sur rs4. la hauteur a l avant sera bcp plus haute que sur s4. l arriere c est idem

DSL pour le HS, j suis passé de Porsche avant+ origine arrière à B7 avant + arrière, j avais pas se soucis avec les porsches et sincèrement je pense vraiment qu'il ya de l'air pris dans le bloc abs, ou du moins j'espère, car même mon berlingo à une meilleure attaque de la pédale, mon a4 b6 idem... Pour le maitre cylindre B7 pas possible sans grosse modif, j'avais lu les post d'une personne sur SRS qui l'avait fait et regrettait, vu les modif que sa représente sur un élément de sécurité.

Ok merci , je vais tester sa alors prochainement, j'espère que sa réglera mon soucis de pédale "molle", depuis le montage de frein B7 av Arrière et 5 ou 6 purge complète avec X méthodes.... et quelques litre de LDR..

Bsr, quelle est la manip au vag com? c esr faisable de purger le bloc abs via vag com ? j ai jamais trouvé de procédure claire et propre a la b5. ok on peut faire des test abs via le vag com, mais est ce dédié a la purge... merci

non.. pas d erreure au vag com? sa ressemble a un mauvais contact. Ou sa démarre a froid mais plus moteur chaud ?

Il se peut que tes support moteur/boite ai du jeu. Dans quel cas le moteur se cabre + que la normal en accelerant et cela tire sur les durites de pression/depression qui sont reliés à la face avant qui reste fixe.

Prise d'air dans le circuit de sural , vérifie tes durites.

Ok donc il est clair et net que ta distribution est bien calé si les 4 repères AAC tombent en face des encohes. et elle l était déjà. Le bruit apparaît après la dépose repose.. essaye de voir niveau galets s il n y a pas un soucis, qui pourrait créer se claquement. Enfin il n empêche que ton déphasage est trop important... franchement check les étapes de ce que tu as démonté et remonté. Mais au vu des photos si le vilebrequin est bien au repère PMH.. cela ne vient pas de la distribution.

il faut que tu enleve tes caches culbu et verifie que les aac sont au repère sur les paliers