Figo77

Je dépose un ciel de toit dans une berline avec toit ouvrant, niveau garniture etc tout semble ok, reste le tour du toit ouvrant qui maintient le pavillon. J'ai tenté de tirer dessus, mais sa ne vient vraiment pas, il semble avec une lèvre métallique qui repose tout le tour sur l'ouvrant, quelle est la technique? je dois démonter d'autres fixation au niveau du toi ouvrant? en l'ouvrant peut être? merci

Bonsoir, comme indiqué dans le titre je me demande si la géométrie pour un rs4 est spécifique, différent qu une a4 b5 quattro? Je parle bien géométrie avant arrière et non parallélisme du train avant. Peut on la faire facilement dans des enseignes classiques... si c est comme une a4 j imagine que oui, si faut des valeurs autres peut être plus compliqué ? Merci

Le problème c'est que sur ETKA tout ce qui est gmbh a pas de référence : Merci Kiedis, sa parait vraiment être des Pagid Rs29 ou RS19 surement (moins agressive). Il n'y a pas la marque dessus? Je viens regarder d'après une brochure PAGID les jaunes sont vraiment typé courses/endurance, ça m'étonne que ces soit monté sur une voiture de série. Peut être une autre marque finalement ses GMBH.

Oui les frein normaux sont noir reference 8d0698151d (pagid?), par contre les gmbh ? C est assez rare un freinage d'origine gmbh, comme l option dailleurs (grosse barre stab arrière etc). Je ne suis pas sûr que l on puisse toujours commandé disques et plaquette chez audi (gmbh).

Tout est dans le titre, connaissez vous la référence/marque des plaquettes vendues comme gmbh par audi? Il me semble que ce sont des pagid jaune rs29, sans certitude..

Intéressant, si tout ou quelqu'un d autre peut confirmer en vérifiant avec les disques/plaquettes sous la main ce serait niquel , sa servirait a pas mal de monde..

Un peu dommage quand même, il y a trop de différence entre des culasses S4 et RS4 pour qu'un simple usinage suffisent.. Mais bon, c est vrai que les pièces rs4 sont rare et cher.. et sur le marché de l occasion des Rs4 avec pièces S4 (culasses, bas moteurs, boites, pont..) ne sont plus si rares! Bon courage pour la suite ;-)

Merci j avais testé 00001 (véhicule importé d allemagne il y a 15ans), mais le voyant est toujours présent.

Bonjour, j'aurais besoin du soft coding d'origine du compteur d'une a4 b6 tdi 130, boite 5 manuel svp.. Mon compteur 00000 comme soft coding.. le soucis est que j'ai le voyant de lave glace allumé en permanence alors que je n'ai pas de sonde de lave glace.. après un pti tour sur rosstech pour le recoder voila ce que je lis: Coding 00??xxx: Options I +00 = 1. K-Number (Europe/USA/Rest of World) +01 = Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive) +02 = Side Marker Lights Indicator Lamp inactive +04 = 3. K-Number (Rental Cars) +08 = 2. K-Number (Australia) +16 = Clutch Pedal Switch Operation in FIS Display 00xx?xx: Country 0 = Germany (D) 1 = Rest of World (RoW) 2 = USA (US) 3 = Canada (CAN) 4 = Great Britain (GB) 5 = Japan (JP) 6 = Saudi Arabia 7 = Australia (AUS) 00xxx?x: Seatbelt Warning 0 = No Seatbelt Warning 1 = Seatbelt Warning Europe-NCAP 2 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR old) 3 = Seatbelt Warning USA and Canada (NAR new) 4 = Seatbelt Warning Europe-NCAP (incl. passenger) 5 = Seatbelt Warning USA and Canada old (incl. passenger) 6 = Seatbelt Warning USA and Canada NAR new (incl. passenger) 00xxxx?: Options II 1 = Standard (< 11/2006) 4 = Washer Fluid Warning inactive (11/2006 >) 8 = Washer Fluid Warning active (11/2006 >) En gros je peux activer ou désactiver cette alerte lavec glace sur un b7 en modifiant le dernier chiffre, mais pas d'info sur une b6.. donc je serais curieux de connaitre ce dernier chiffre présent sur une b6 d'origine ! Merci d'avance a celui qui pourra prendre le temps de regarder sur sa b6

Résolue, après re changement carlostat, vidange LDR etc, c'était la sonde température d'eau (moins d un an, merci oscaro) défectueuse..

J'ai refait 50km sans soucis, a l arrêt a chaud j ai pu remarquer que le ventilo tournait bien avec la clim en marche et s arrerait si je coupe la clim. La durite supérieure du radiateur est bouillante (normal?) , la durite inférieur chaude mais moins tout de même.

Bonjour, j ai un soucis sur mon a4 tdi 130, le moteur c est mi a surchauffer en roulant doucement, la température est redescendu en roulant puis remonter a l arrete. Le nivo de ldr est ok, thermostat récent, sonde température aussi. J ai l impression que le ventilateur moteur ne se déclenche pas, comment tester celui ci et sa sonde contacteur pour trouver l origine de la panne? merci

Oui c'est claire, tu as test debitmetre débranché ? au cas ou tu es demanchonné une durite de sural ou dépression. Un peu retour manquant sur la pipe d admission empêche le démarrage (sauf si le debitmetre esr débranché).

Franchement un soucis d'immo elle démarrait genre 3seconde puis couperait, tu aurais le voyant immo allumé. Et je ne pense pas que sa puisse sauter sans raison. Désolé de mon pessimisme, maintenant tu pourras être fixer en le testant. bon courage