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Posté(e)

La mienne c'est pareil Dan, obligé de passer par un déssoudage d'eprom pour une carto. J'ai un deuxième calculateur au cas où ca se passe mal :icon_biggrin:

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Posté(e)

Alors je me souviens y'a 2 ans lorsque que j'avais voulu changer de reprog qu'il n'avait pas réussi à rentrer par la prise diag il avait du dessouder l'eprom pour la programmer dans un appareil.

 

A ma connaissance, les protections ne servent qu'à la lecture, pas à l'écriture.

 

Sinon, en benchmode ça passera avec un Galletto, sinon il peut dé-ssouder s'il a une station à air chaud.

Posté(e)

Pour l'avoir vu faire rien de bien sorcier à dessouder, c'est plus fastidieux à ressouder. J'ai vu des vidéos sur le net de gars qui soudent des composant electronique simplement à la pate à souder et à l'air chaud, le résultat est parfait et très simple à faire.

 

Le plus embetant étant que pour le sur-mesure il va falloir démonter et remonter l'eprom sans arrêt. Après c'est faisaible car je sais que Mrc l'a dèjà fait par la prise diag sur des apy sans esp.

Posté(e)

Eprom vierge plutôt...

 

+1 ;) pour la mienne, eprom vierge et modif par prise diag, mais je vais passer en gestion programmable pour les autres modifs !

Posté(e)

Les outils évoluent, ça passe par la prise diag :) (sauf la lecture s'il y a un NOREAD)

Posté(e) (modifié)

vu d'ou ils viennent c'est normal :P

Modifié par dodo684
Posté(e)

 

 

+1 ;) pour la mienne, eprom vierge et modif par prise diag, mais je vais passer en gestion programmable pour les autres modifs !

 

Mon eprom avait été remplacé car une patte avait cassé lors de la soudure, cette nouvelle eprom serait donc programmable via la prise diag en théorie ?

Posté(e)

La personne la mieux placée pour te répondre est la personne qui touche à ton eprom, tu lui as pas demandé ? Le but est de protéger le véhicule de sauvageon ou de protéger son travail ;) lui seul peut te dire.

Posté(e)

Mon eprom avait été remplacé car une patte avait cassé lors de la soudure, cette nouvelle eprom serait donc programmable via la prise diag en théorie ?

En théorie oui, mais ça dépend ce qu'il utilise comme interface.

 

le soucis n'est pas la lecture mais l'ecriture.

Oui c'est bien ça.

Posté(e)

Absolument plus aucun contact avec, c'est d'ailleurs un forumiste (s3-team), je ne sais vraiment pas s'il a protégé étant donné qu'au final il avait remis la oettinger et non sa carto.

 

J'attend que le mappeur passe semaine prochaine on sera fixé de suite.

Posté(e)

:coucou:

 

Enveloppe prête :bien:

Posté(e)

T'es un chef, si t'as besoin de quoique ce soit hésites pas ;)

 

Pour les autres notre ami Ju me donne gracieusement des autocollant brembo noir pour mes étriers :)

Posté(e)

C'est bon ca ! J'ai recommandé des Porsche pour mes étriers moi, à force d'en coller partout j'en ai plus !

Posté(e)

Moi j'ai peint les étriers et après juste collé les stickers comme ça et en 3 ans ça n'a pas bougé d'un poil.

 

Et de rien ;) il y a 4 noirs et 5 blancs :bien: comme ça tu pourra essayer les blancs sur l'intérieur ;)

Posté(e)

Moi j'ai peint les étriers et après juste collé les stickers comme ça et en 3 ans ça n'a pas bougé d'un poil.

 

Et de rien ;) il y a 4 noirs et 5 blancs :bien: comme ça tu pourra essayer les blancs sur l'intérieur ;)

 

j'ai fait la même sa bouge pas même avec le nettoyant jantes surpuissant

Posté(e)

Moi jai mis un vernis carrossier en plus

Posté(e)

Moi j'ai peint les étriers et après juste collé les stickers comme ça et en 3 ans ça n'a pas bougé d'un poil.

 

Et de rien ;) il y a 4 noirs et 5 blancs :bien: comme ça tu pourra essayer les blancs sur l'intérieur ;)

 

Garde en pour toi, je n'ai besoin que de 2 noirs ;)

Posté(e)

Pas besoin de vernis, ca doit tenir.

 

Les miens ont resisté au circuit

Posté(e)

 

 

Garde en pour toi, je n'ai besoin que de 2 noirs ;)

 

Trop tard c'est tous parti et comme ça tu pourra en faire profiter quelqu'un d'autre ;)

Posté(e)

Quelle générosité juju !!! si j'avais su j'aurais pas commandé ma ligne +decata ... lol tu les a encore?

Posté(e)

La ligne et le decata sont sur le S car ça me manquait trop ce petit bruit roque :eldiablo: et je pense les laisser vu qu'à priori je vais encore garder mon poussin un moment...

 

Le RS n'est pas pour tous de suite j'ai pourtant trouvé mon bonheur :( un magnifique RS2 nogaro un peu kilométré mais ça c'est pas grave !!

Posté(e)

Arf.... Un RS c'est un peu mon rêve aussi... Peu importe le chiffre derrière .... :)

Posté(e)

Dan du nouveau sur le premier jet de la reprog?

Posté(e)

Non pas encore, de toute façon je n'arrives pas à prendre de congés avant la semaine du 26/08 pour allé la récupérer, désolé il va falloir attendre encore un peu pour le décata :icon_frown:

Posté(e)

Donc mon eprom est bloquéé :(, le calcukateur est parti chez un spécialiste pour y souder une nouvelle eprom afin de pouvoir injecter la reprog. :coucou:

Posté(e) (modifié)

Arf, pas de chance. Je pensais que tout passait à la lecture en benchmode avec un Galletto. Encore un peu de patience :-)

Modifié par bk56190
  • 1 mois plus tard...
Posté(e)

coucou Dan, des nouvelles de ta voiture?

Posté(e)

Mon petit doigt me dit qu'il y en aura bientôt... ;-)

Posté(e) (modifié)

Ca y est voiture récupérée :race: :) .

 

Donc résumé de l'aventure,

 

Mardi matin départ pour le Mans en train, Greg de Crea est venu me chercher à la gare direction son atelier. Là j'ai pu admirer le travail de qualité réalisé pour les differents pièces (downpipe, durite d'admission alu, amélioration de nombreuses petites pièces), je n'ai pas encore fait de photo. Donc départ pour un rodage express d'un jour et demi, 500kms on été éffectué.

 

Jeudi matin retour au garage pour vidange huile, liquide de refroidissement et mise en place de nombreuses sondes (sonde lambda après cata, sonde sur turbo et mano de pression turbo pour pouvoir lire au dessus d'1,55b). De nombreux fils passes par les portes ou les fenetres c'était assez marrant.

 

Vendredi matin, le grand jour la reprog :bigthumbup: . Crea est au volant, le mappeur passager avec 2 pc et moi derriere avec le mano de pression turbo et là toute la journée injection de soft et test. Ca parait assez bon en fin de journée donc direction banc 4x4 dernier cri. Passage de titine au banc mais la problème le turbo à du mal a prendre sa pression et la courbe se casse la gueule avant le rupteur, chose qui ne semblait pas présente lors des test sur route. Résultat 321hp mais pas satisfait quelque chose cloche on a rien avant 4500 trs/min.

Me voilà donc bien embêté devant partir le vendredi soir normalement. On est resté jusqu'a 21h30 à essayer de trouver ce qui clochait.

Je retourne donc à l'hotel Crea me dit qu'il va bosser samedi et trouver une solution.

 

Samedi matin, téléphone de créa à 11h, il me dit qu'il est sur ma voiture depuis 5h du matin et qu'il à trouver un petit soucis la wastegate ne fermait pas complètement à cause du raccord d'huile du turbo et mon filtre à essence était naze. Repassage du mappeur qui à encore esssayé pas mal de carto.

A 16h30 me voilà au volant de la version définitive, bilan une auto très souple même à bas régime un couple à bas régime très confortable pour pouvoir rouler tous les jours sans avoir à appuyer et arriver à 4000/trs min un premier effet kiss cool sympa et a 4500/trs 2ème effet hyper violent jusqu'au rupteur :eldiablo: . Je pense donc qu'on est beaucoup plus proche des 330hp avec les problèmes résolus mais pas pu repasser au banc.

Voila vraiment content d'avoir franchi le pas, maintenant il va falloir allez essayer ça sur la piste :).

 

Sinon petit problème de voyant d'airbag qui s'est allumé à cause de la cosse du siège passager. il faut que je regarde ça.

Modifié par Dan69quattro
Posté(e) (modifié)

Content pour toi depuis le temps que l'histoire avait commencée :)

 

Prends en soin et bonne route !

Modifié par bk56190
Posté(e)

Content que sa te plaise ! Du bon boulot encore pour l'équipe de créa et le mappeur.

 

Au plaisir de se rencontrer un jour.

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