[8P]A3 SLINE 1.8TFSI est là.....

[seb77]

Très belle voiture, ce nouveau bloc TFSI à l'air aussi prometteur que son ainé en 2.0L

[Invité]

joli bolide !!!! ma suivante quand je changerai ! :bigthumbup:

[fpietri]

L'agrement par rapport à un Tdi, c'est le jour et la nuit...une sonorité qui n'a rien a voir, une montée dans les tours...

Maintenant, c'est clair que niveau conso, l'avantage est au Tdi !

M'étant maintenant habitué à rouler au couple, j'espère que les reprises sur le 1.8 seront au moins similaires. Ou trouve t-on un comparatif des perfs entre TDI140, TDI170, 1.8TFSI, 2.0TFSI?

 

je ne pense pas que les délais de livraison soient différent d'un moteur à un autre, et tu n'auras pas

une remise supplémentaire parce que tu prends une essence :P

Détrompe toi car à l'époque où j'ai acheté mon TDI, le délai officiel était de 5 mois pour le TDI 140 et 3 semaines pour le 2L TFSI. Il y avait une pénurie de moteurs TDI, en fait les usines n'arrivaient pas à suivre la demande sur ce moteur que l'on retrouve sur une multitude de modele du groupe.

[cba]

Très classe ton A3 :bigthumbup:

[burtecheli]

Bonsoir,

Actuellement, le délai est de 10 à 12 semaines, que ce soit un 140 TDI ou un 1.8 TFSI. Document Audi.

[quattro01]

sympa ta config, trés belle dans cette robe là,félicitation :malelovies:

[sapiens66]

Salut,

Félicitations pour cet achat rationnel. En ville, ce moteur souffrira moins qu'un TDI.

Superbe configuration :bien: . J'aime beaucoup cette couleur et ces jantes.

Comme d'autres, j'attends tes premières impressions lorsque la bête sera libérée.

:coucou:

Modifié 12 avril 2007 par sapiens66

[KIKICOOL17]

Félicitations pour ton achat, elle vraiment superbe!!! et puis une essence ca fait toujours plaisir!!!

 

je voulais savoir ou tu avais ton becquet arrière? je suis allé chez audi mais celui qu'ils ont a me proposer ne me convient pas (issu du catalogue accessoire!) alors que celui que tu possèdes est superbe!

 

En te remerciant de ta réponse!

[Turbalours]

Elle est de toute beauté !

Je suis en train de me demander si je ne vais pas investir dans une telle motorisation pour ma prochaine A3 (conduite essentiellement le WE).

Donc moi aussi, j'attends tes impressions moyen terme concernant le moteur, la conso, etc.

 

Et autres questions :

 

- Niveau assurance, ça pique pas trop par rapport à un TDI ?

- Et pour la revente, vous pensez que ça part difficilement une A3 essence ?

 

Merci.

[fpietri]

- Niveau assurance, ça pique pas trop par rapport à un TDI ?

 

Je viens de faire une simulation chez mon assureur (le spécialiste du rugby...), et bien la TFSI160 est classée 3 catégories au dessus par rapport à la TDI140 ce qui veut dire une obligation de posseder un garage fermé (non necessaire pour la TDI)...

Au niveau tarif, il faut compter 25% de plus à garanties équivalentes...

 

Gros risque de vol sur ce modèle, dixit mon assureur!

[frezq]

Gros risque de vol, faut pas exagérer non plus :bleble:

 

C'est pas qu'elle me tente pas moi l'A3 en 1.8T :rolleyes: , mais de là à dire que le risque de vol est nettement plus élevé que pour un TDI, je sais pas trop d'où il sort ça <_<

 

Tous les prétextes sont bons pour entrainer une bonne surprime d'assurance :furious:

[Turbalours]

J'ai parcouru l'article d'Auto-plus concernant l'A3 1.8 TFSI.

Elle est plutôt bien notée, les seuls points négatifs concernant des options absentes pour le prix assez élevé du véhicule, un manque de confort avec jantes 17" (mouais...) et deux ou trois détails que j'ai oublié.

Niveau conso ça a l'air d'aller... Le bloc 1.8 semble représenter un bon compromis entre le 1.6 trop faiblard et le 2L assez gourmand...

Ah oui, ils précisent que le son du moteur n'est pas toujours des plus mélodieux ?!

Tu en dis quoi cowboy, ça fait maintenant quelques semaines que tu roules avec ? Toujours aux anges ? : )

 

Concernant l'assurance, j'ai fait faire un devis par mon assureur et je me retrouverai à payer 10€ mensuels en moins par rapport au 170 TDI... Et le plus fort, c'est que le 2L et le 1.8L TFSI sont au même tarif à options équivalentes : O

[frezq]

Tu en dis quoi cowboy, ça fait maintenant quelques semaines que tu roules avec ? Toujours aux anges ? : )

C'est vrai ça!

:coucou: cowboy

Il est enfin libéré ton 1.8 TFSI ? :eldiablo:

[Alexis B.]

M'étant maintenant habitué à rouler au couple, j'espère que les reprises sur le 1.8 seront au moins similaires. Ou trouve t-on un comparatif des perfs entre TDI140, TDI170, 1.8TFSI, 2.0TFSI?

 

De tête, dans le dernier automobile mag, le 1.8TFSI fait le 80 à 120kmh en 7.5 sec/10.6 sec (4ème/5ème). Le TDI170 fait 6.9 sec/9.6 sec je crois (toujours automag, mais plus ancien).

 

De tête, hein, je peux me tromper...

[dwarfy]

Et le plus fort, c'est que le 2L et le 1.8L TFSI sont au même tarif à options équivalentes : O

En France, à modèle équivalent, le TFSI160 est nettement moins cher que le TDI170. Pas au même prix.

 

Et pour que le TDI devienne rentable, il faut faire en gros 50.000km (sans compter que les entretiens sont plus chers sur le TDI et qu'en plus il aura une courroie à changer, ce que n'aura pas le 1.8TFSI avec sa chaine).

[frezq]

:coucou: Dwarfy

 

Mode HS on:

J'ai été un peu surpris se voir que tu voulais de séparer de ton A3 :o

Vu la config plutôt alléchante :rolleyes: , qu'est ce qui te pousse à ça??

 

T'as été décu? ou alors t'as trouvé qqchose pour la remplacer :eldiablo:

(sans vouloir être trop indiscret hein :bigthumbup: )

tu peux me répondre en MP si tu veux

 

Mode HS off

[Turbalours]

En France, à modèle équivalent, le TFSI160 est nettement moins cher que le TDI170. Pas au même prix.

 

Et pour que le TDI devienne rentable, il faut faire en gros 50.000km (sans compter que les entretiens sont plus chers sur le TDI et qu'en plus il aura une courroie à changer, ce que n'aura pas le 1.8TFSI avec sa chaine).

 

Désolé je me suis mal exprimé, je voulais dire que le tarif 'Assurance' était au même prix pour le 1.8 et le 2.0 TFSI, du moins chez mon assurance. Et 10€ mensuels de moins par rapport au TDI 170.

: )

[BCNOF]

En France, à modèle équivalent, le TFSI160 est nettement moins cher que le TDI170. Pas au même prix.

 

Et pour que le TDI devienne rentable, il faut faire en gros 50.000km (sans compter que les entretiens sont plus chers sur le TDI et qu'en plus il aura une courroie à changer, ce que n'aura pas le 1.8TFSI avec sa chaine).

 

 

Pour une A3 Ambition 1.8 TFSI, le prix est de 28620 euros sans option, le même modèle en TDI 170 est à 29680 euros soit 1060 euros de moins en faveur du 1.8 TFSI.

Si l'on prend une conso moyenne de 7l/100km pour le TDI (ce qui est beaucoup) et 8,5l/100km pour le TFSI (ce qui est très peu !), la différence de prix à l'achat est amortie en 27000 km.

Pour un utilisateur qui fait moins de 12000 km/an (soit la moyenne française), le choix du 1.8TFSI est le bon choix, au dela le TDI 170 devient économiquement parlant incontournable sachant que la conso du TFSI dépassera largement les 8.5l si la conduite est soutenue alors que celle du TDI sera le plus souvent vers 6.5l.

A mon avis, ce 1.8 TFSI est bancale, si l'utilisateur ne veut pas entendre parler d'un diesel et que économiquement parlant, il n'est pas affecté par le cout de l'essence, et bien autant prendre un 2.0 TFSI ou un 3.2 !! D'ailleurs si je ne faisais que 10000km par an, ce sera vite vu, le 3.2 !! (mais je fais 30000 à 35000 km par an)

Je présice que je ne suis ni pro diesel, ni anti essence, j'ai eu des petites sportives essences (Clio 16s, R5 GTT, Clio RS) en faisant environ 20000 à 25000 km mais depuis que je roule encore plus, je suis passé au diesel. Après effectivement, je pourrais prendre une MRS ou une Golf GTI par exemple sur laquelle je ferais une économie à l'achat (par rapport à une Audi A3) tout en ayant d'excellentes performances mais il faut trouver un compromis entre raison, vitesse, plaisir de conduite, finition, radar, etc pas facile tout ça !!!

En attendant, bonne route à tous (en Audi, en Traban, en diesel ou en essence !) :coucou:

 

[Alexis B.]

Pour une A3 Ambition 1.8 TFSI, le prix est de 28620 euros sans option, le même modèle en TDI 170 est à 29680 euros soit 1060 euros de moins en faveur du 1.8 TFSI.

Si l'on prend une conso moyenne de 7l/100km pour le TDI (ce qui est beaucoup) et 8,5l/100km pour le TFSI (ce qui est très peu !), la différence de prix à l'achat est amortie en 27000 km.

Pour un utilisateur qui fait moins de 12000 km/an (soit la moyenne française), le choix du 1.8TFSI est le bon choix, au dela le TDI 170 devient économiquement parlant incontournable sachant que la conso du TFSI dépassera largement les 8.5l si la conduite est soutenue alors que celle du TDI sera le plus souvent vers 6.5l.

A mon avis, ce 1.8 TFSI est bancale, si l'utilisateur ne veut pas entendre parler d'un diesel et que économiquement parlant, il n'est pas affecté par le cout de l'essence, et bien autant prendre un 2.0 TFSI ou un 3.2 !! D'ailleurs si je ne faisais que 10000km par an, ce sera vite vu, le 3.2 !! (mais je fais 30000 à 35000 km par an)

 

Il y a quand même 2000€ d'écart entre le 1.8TFSI et le 2.0TFSI.

Le 1.8 offre des performances autrement plus intéressantes que celles du 1.6 ou même de l'ancien 2.0FSI, tout en restant raisonnable (tout le monde n'a pas besoin de 200CH dans une compacte). Pour quelqu'un comme moi qui vais rouler peu et qui n'a pas envie d'un diesel (pour plein de raisons bonnes et moins bonnes), c'est un excellent choix. Je dirais même plus, c'est un choix que n'offre pas la concurrence, car finalement très peu de constructeurs offrent de petits moteurs avec turbo permettant d'obtenir le confort d'utilisation d'un diesel (couple) et l'agrément d'un essence (bruit, vibrations, montée dans les tours).

 

Malheureusement, et au moins en ce qui concerne Audi, le débat sur la "rentabilité" du diesel vis à vis l'essence est désormais nul et non avenu. Si on tient compte des tarifs affichés et des tarifs de revente, il est bien évident qu'un diesel sera toujours plus intéressant qu'une essence (encore que, si on s'intéresse au marché de l'occasion...). Après ça, chacun voit midi à sa porte.

 

[Turbalours]

Il y a quand même 2000€ d'écart entre le 1.8TFSI et le 2.0TFSI.

Le 1.8 offre des performances autrement plus intéressantes que celles du 1.6 ou même de l'ancien 2.0FSI, tout en restant raisonnable (tout le monde n'a pas besoin de 200CH dans une compacte). Pour quelqu'un comme moi qui vais rouler peu et qui n'a pas envie d'un diesel (pour plein de raisons bonnes et moins bonnes), c'est un excellent choix. Je dirais même plus, c'est un choix que n'offre pas la concurrence, car finalement très peu de constructeurs offrent de petits moteurs avec turbo permettant d'obtenir le confort d'utilisation d'un diesel (couple) et l'agrément d'un essence (bruit, vibrations, montée dans les tours).

 

Malheureusement, et au moins en ce qui concerne Audi, le débat sur la "rentabilité" du diesel vis à vis l'essence est désormais nul et non avenu. Si on tient compte des tarifs affichés et des tarifs de revente, il est bien évident qu'un diesel sera toujours plus intéressant qu'une essence (encore que, si on s'intéresse au marché de l'occasion...). Après ça, chacun voit midi à sa porte.

 

Je suis assez d'accord avec toi.

Je compte investir courant 2008 (à moins que d'ici là la nouvelle version soit trop proche, mais c'est un autre débat : D), et ce serait plus dans l'optique d'avoir une bonne voiture pour les week-end et qui roulerait de temps en temps en semaine. Je ne pense pas faire plus de 15000 bornes par an avec (en semaine j'ai mon petit diesel de société) et le TDI170 et son fameux FAP ne m'attirent vraiment pas pour l'instant : /

Du coup, je pense qu'il s'agit vraiment d'un modèle intéressant, sauf peut-être pour ce qui concerne la conso.

[hugo]

qu'en plus il aura une courroie à changer, ce que n'aura pas le 1.8TFSI avec sa chaine).

 

:coucou: ce n'est pas une courroie sur les 1.8 et 2.0 tfsi ? <_<

[milouze]

Sur le 2.0 Tfsi, c'est une courroie, mais le 1.8 c'est une chaine :jap:

[denisch94]

Magnifique !!! Très belle!!!

 

Et cette couleur, est celle qui sied le mieux à une Audi !!!

 

Trop tard, je suis sorti...... aie! pas sur la tête!!!

[dragonball]

:arf: le parti prix..... :rolleyes:

[dwarfy]

Pour une A3 Ambition 1.8 TFSI, le prix est de 28620 euros sans option, le même modèle en TDI 170 est à 29680 euros soit 1060 euros de moins en faveur du 1.8 TFSI.

Si l'on prend une conso moyenne de 7l/100km pour le TDI (ce qui est beaucoup) et 8,5l/100km pour le TFSI (ce qui est très peu !), la différence de prix à l'achat est amortie en 27000 km.

Pour un utilisateur qui fait moins de 12000 km/an (soit la moyenne française), le choix du 1.8TFSI est le bon choix, au dela le TDI 170 devient économiquement parlant incontournable sachant que la conso du TFSI dépassera largement les 8.5l si la conduite est soutenue alors que celle du TDI sera le plus souvent vers 6.5l.

A mon avis, ce 1.8 TFSI est bancale, si l'utilisateur ne veut pas entendre parler d'un diesel et que économiquement parlant, il n'est pas affecté par le cout de l'essence, et bien autant prendre un 2.0 TFSI ou un 3.2 !! D'ailleurs si je ne faisais que 10000km par an, ce sera vite vu, le 3.2 !! (mais je fais 30000 à 35000 km par an)

Je présice que je ne suis ni pro diesel, ni anti essence, j'ai eu des petites sportives essences (Clio 16s, R5 GTT, Clio RS) en faisant environ 20000 à 25000 km mais depuis que je roule encore plus, je suis passé au diesel. Après effectivement, je pourrais prendre une MRS ou une Golf GTI par exemple sur laquelle je ferais une économie à l'achat (par rapport à une Audi A3) tout en ayant d'excellentes performances mais il faut trouver un compromis entre raison, vitesse, plaisir de conduite, finition, radar, etc pas facile tout ça !!!

En attendant, bonne route à tous (en Audi, en Traban, en diesel ou en essence !) :coucou:

J'ai un autre calcul à te soumettre moi, déjà posté ici (thread du 1.8TFSI si je me rappelle bien) et personne (même les pires talibans obtus dont certains modèrent (ou essayent du moins) ce forum) n'avait trouvé à y redire à l'époque:

 

J'avais déjà fait le calcul, je le refais. Avec la station où je me sers habituellement. Et en partant sur une s-line (grosso modo en sous-estimant l'achat donc, nos autos coûtant de toutes façons un peu plus cher que ça, vu qu'on les optionne).

 

SP98: 1.12 (on peut trouver même 1.0x chez moi, j'ai pas pris le plus bas. On peut aussi mettre du 95, encore moins cher)

 

GO: 1.03 (on peut trouver aussi un peu moins cher)

 

- TDI140: 30570€ (8cv), coût pour 25.000km en carburant: 1416€.

 

- TDI170: 31480€ (10cv), coût pour 25.000km en carburant: 1493€.

 

- TFSI160: 30420€ (10cv), coût pour 25.000km en carburant: 2044€.

 

Différentiel ? 600€ annuels (98 contre GO ordinaire, je rappelle). Vraiment un gouffre quand on met plus de 30k dans une compacte. C'est clair.

 

Encore plus un gouffre quand on voit que le 140 coûte 100€ de plus et que le 170 coûte 1000€ de plus, et donc n'est rentabilisé qu'en quasi 50000km ... sans compter qu'après deux ans, y'a plus de garantie et qu'un entretien de diesel coûte plus cher chez Audi. Sans compter non plus d'éventuels problèmes de fiabilité non couverts vu que plus de garantie (et manifestement, ils sont plus nombreux sur les diesels).

 

Et on part sur 25.000km annuels je rappelle. Ce que la majorité des dieselistes ne font pas.

 

Bref, l'argument de l'économie me semble on ne peut plus bidon ...

 

Le sacro saint argument du "ouais mais j'ai du couple, j'ai des reprises" (on s'en tappe, on a une boite de vitesses nous ...) tombe aussi vu que le TFSI a du coffre.

 

Et on ne parle même pas de l'agrément et du confort de conduite.

 

J'ai beau le tourner dans tous les sens, à part les quelques cas particuliers que vous n'allez pas manquer de me citer (mais qui resteront des cas particuliers, les chiffres de vente eux, ils parlent en revanche ...) ou les vrais gros rouleurs (en A3 ? Doit pas y'en avoir des masses), il faut être sonné pour s'embêter avec ces moteurs à mon avis vu le prix de l'auto.

 

Ah, au passage, en plus de regarder les coûts d'un entretien dans votre concession (groupes 3 et 5 si je me rappelle bien nous concernent là, j'ai plus en tête), regardez aussi que le 1.8TFSI il n'a pas de courroie de distribution à changer lui ... Mince. encore une économie de plus.

 

Voilà voilà. Le TDI 4 cylindres, il est vraiment super, silencieux et très économe. Surtout dans la tête des gens.

Donc à mon avis, ce moteur n'est pas bancal du tout. C'est comme le 1.4TSI (140 ou 170) sur la Golf.

 

C'est LE choix à faire si on fait moins de 30.000km/an et qu'on garde son auto entre deux et cinq ans.

 

Le (tout) petit surcoût par rapport au tracteur TDI n'étant vraiment rien à coté de ce qu'on en retire niveau agrément de conduite.

 

Et après, si vraiment tu veux te faire plaisir, il reste en effet les deux TFSI de 200 et 265cv ou le v6 de 250cv, mais là les coûts (surtout le surcoût par rapport au TDI en fait) à l'achat et à l'entretien (au sens large) ne sont plus les mêmes et peuvent faire réfléchir (même si là encore, même avec 40.000km annuels je n'hésiterais pas une seconde personnellement).

[cowboy]

Aprés deux mois d'absence je reviens pour donner des news de titine... Désolé pour le retard :rolleyes:

3800 km aprés, je confirme mes premieres impressions!

On va commencer par les consommations, plutôt satisfaisantes elles tournent à 8.8L en ville en conduite "papy". Quand je commence à titiller sérieusement la pédale de droite la conso monte à 13l(en ville principalement).

Les consos sont vraiment raisonnables, le plus surprenant c'est aprés une bonne heure de conduite même en poussant la bête sur tout les rapports la consommation reste autour de 11-12L.

Côté sensations tout est là! La sonorité est trés proche du 2L TFSI, la double sortie de pot fait son boulot aussi :bigsmile: La tenue de route est irréprochable (ce n'est pas un quattro...). Pour les connaisseurs, mon réferentiel est la peugeot 306 S16 167Ch( un monstre, remplacé par une certaine subaru bleue qui aime nous prendre en chasse sur l'autoroute :eldiablo: ). Trés difficile de se limiter avec cette titine, je n'ai pas encore testé la vitesse max, mais une petite pointe sans effort à 200km/h en 4eme avec une sonorité envoutante :malelovies: :malelovies:

:exclamation: :exclamation: aux radars :exclamation: :exclamation:

Ce 1.8 TFSI SLINE reste un trés bon compromis, pour un budget raisonnable (quand on veut une essence) on a des performances plus que satisfaisantes, un design somptueux, des consommations raisonnables quand on est raisonnable :eldiablo: :eldiablo:

Je confirme que la courroie est une chaîne (économies...)

Je n'ai remarqué aucun défaut ou probleme, du coté de la consommation d'huile j'ai rajouté un pour l'instant 300ml d'huile...

A ce sujet faut-il faire une vidange aprés la période de rodage?

En tout cas c'est une belle histoire qui commence je suis comblé :malelovies: :malelovies: :malelovies:

 

[popoff]

 

Content pour toi cowboy :bigsmile: :bigthumbup:

[milouze]

je n'ai pas encore testé la vitesse max, mais une petite pointe sans effort à 200km/h en 4eme avec une sonorité envoutante :malelovies: :malelovies:

 

C'est pas plutot en 5eme ?? :blink:

[gallardo80]

éternel débat sur le comparatif diesel/essence!!!

Actuellement, l'écart entre le gasoil 1.035€ et l'essence 1.300€ est très important et ne plaide pas en faveur des voitures essences;

Par exemple, je roule en A4 V6 TDI 233CH et ne fait que 15000kms/an. Mais, pour avoir des performances équivalents, il fallait que je prenne une A4 V6 3.2FSI 256CH et malheureusement elle est plus chère à l'achat et difficile à la revente.

Je suis d'accord que l'essence est plus agréable mais la fiscalité dans nottre pays aide le diesel plutôt que l'essence car quand le baril monte l'essence au litre augmente plus vite que le gasoil dû à sa taxation plus élevée.

 

[gloeg]

Je suis un fana d'essence, puisque j'ai une A3 3.2 malgré plus de plus de 35000km par an. C'est vrai, c'est probablement une folie, que j'assume très facilement aux vue de l'agrément procuré par le bloc. Et surtout, il n'y a pas un bloc diesel qui me plaise sur l'A3.

 

Par contre, là où j'aurai pu choisir un diesel, c'est sur la gamme A4-A6. Le 3.2 fsi est un excellent bloc, mais il est franchement trop cher si on le compare au 3.0 diesel. Surtout, l'agrément supplémentaire procuré par le bloc essence ne justifie pas cet écart de prix. La 3.0 diesel est vraiment agréable, à l'opposé du 2.0 tdi.

 

Par contre, en occasion récente, le 3.2 fsi se justifie pleinement. Après une petite année, la décote est déjà très importante. Si on effectue 15000km par an, je pense que acheter une berline qui a 30 000km permet de baisser le budget auto de manière dramatique. On profite en plus de l'excellente fiabilité des blocs essences récents, qui sont franchement incassable en comparaison des problèmes souvent rencontrés sur les modèles diesels.

 

Pour revenir à l'A3 1.8 TFSI, je pense que c'est une très belle motorisation, qui permet à l'A3 d'offrir une gamme vraiment complète en essence.

[HeliVibe]

Bonjour, bonjour,

je suis un petit nouveau, qui peux apporter sa pierre à l'édifice dans la mesure ou je possède aussi depuis fin fevrier une A3 1,8 TFSI.

En ce qui concerne la consomation, c'est entre 8,5 L et 9,5 L en ville en roulant pépère et 11 L en tappant dedans résonablement voir 12, 13 L si j'y vais franchement.

Sur autoroute là ça devient bien, quand on réspecte les limitations en vigueur, autour de 7,9 L. C'est, je trouve tout à fait résonable pour une essence couplé à une boite S-Tronic.

Je trouve ce moteur très agréable, au couple étonnament surprenant à bas régime, et bien assez puissant pour les limitations imposer en France.

j'ai 4500 Kms au compteur et je n'ai toujours pas ajouté une goutte d'huile, ni d'eau d'ailleurs.

Amicalement.

Pierre.

[worky]

la conso est proche du 2.0 TFSi :bigthumbup:

 

à ce moment pourquoi pas prendre le plus puissant :eldiablo:

 

de plus on doit plus facilment le trouver en jeune occase :bien:

 

:coucou:

[Alexis B.]

la conso est proche du 2.0 TFSi :bigthumbup:

 

à ce moment pourquoi pas prendre le plus puissant :eldiablo:

 

Il y a quand même 2000€ d'écart entre les deux. Ces 2000€ peuvent être investis dans autre chose (S-Tronic, Open-Sky...). Chacun voit midi à sa porte.

 

de plus on doit plus facilment le trouver en jeune occase :bien:

 

Là par contre c'est vrai. En occasion, le 2.0TFSI est intéressant... si on trouve le modèle qu'on veut (j'ai pas trouvé, snif), et à un prix raisonnable.

 

[cdr54]

mais une petite pointe sans effort à 200km/h en 4eme avec une sonorité envoutante :malelovies: :malelovies:

 

Tu montes à 200km/h en 4ème <_< <_< ???

[Invité]

c'est une BV5 ou BV6?

 

Avec ma 8L BV5...200 compteur c'est faisable en 4e...mais faut vraiment faire hurler la machine!

[kinslayer]

Le SP est à plus de 1,40€ ici

Le diesel est à 1,00€ chez Shell "self service"...

 

40cts d'écart.. 60 000 km/an......

 

J'adorerais rouler en essence, mais.........

 

3900 litres de diesel (6,5 l/100) --> 3900€

5100 litres d'essence (8,5l/100) --> 7140€

 

Différence de 3240€ soit 270€ par mois...... Le choix est vite fait <_<

Sans compter que ça m'emm.erde franchement de faire le plein :bigthumbup: alors le moins souvent je dois m'arrêter à la pompe, le moins de temps je perds, et le mieux je me porte :bigsmile:

[worky]

tu dois mal compter :rolleyes:

 

tu sais bien qu'il y en a par A+B qui te prouve que l'essence est plus rentable :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

on est bien d'accord sur de gros kilométrages l'essence est plus qu'un luxe :bigthumbup:

 

néanmoins j'espère bien retourner vers l'essence dès que je pourrai :eldiablo:

[jaegrom]

Ce qui est intéressant dans ton analise, kingslayer, c'est que tu dis que tu adorais rouler en voiture essence (comme beaucoup!). C'est également mon cas, et pourtant je roule en diesel :( (comme beaucoup!)... Il doit bien y avoir une raison quoi que certains en dise ;) ...

[sebessence]

Le SP est à plus de 1,40€ ici

Le diesel est à 1,00€ chez Shell "self service"...

quelle mauvaise foi, prendre l'essence la plus chère et le diesel le moins cher :rolleyes:

et acheter une Audi à plus de 25 000 € ce n'est pas du luxe ? :bigthumbup:

[BCNOF]

J'ai un autre calcul à te soumettre moi, déjà posté ici (thread du 1.8TFSI si je me rappelle bien) et personne (même les pires talibans obtus dont certains modèrent (ou essayent du moins) ce forum) n'avait trouvé à y redire à l'époque:

 

Probablement par désespoir, la plupart se sont pendus en lisant tes posts... :bigsmile: