Comment estimer l'usure des disques ?

[verdaine]

Hello

A l'occasion de la remonte de mes roues été sur mon A2, mon garagiste m'a dit qu'il était urgent que je change disques et plaquettes.

A 45000 kms avec une voiture légère et une conduite tranquille, je m'étonne...

D'autant qu'à 38000kms lors de l'entretien LongLife ma Concession Audi n'avait rien noté.

 

Les plaquettes encore certes, mais les disques ?

Y a-t-il un moyen simple (visuel) de vérifier l'usure des disques sans outillage pro ?

Merci

 

 

[tonyghe]

à l'usure création d'un "bord" sur l'extérieur du disque jusqu'à 1mm c'est tolérable.....

 

mais les pro de la mécanique me confirmeront si c'est ça ou pas..........

[verdaine]

Je vois bien le bord, mais 1 mm c'est pas beaucoup, non ?

[S-Line94]

Ils te diront toujours qu'ils faut changer les freins !! C'est une technique commerciale pour se faire de l'argent... les garages sont malins, et même la plus part du temp Audi font pareil en faisant croire à leur client qu'ils faut changer les plaquettes alors qu'elles sont bonnes encore ...

 

Ta voiture a peu de kilomètres pour changer les disques !!! Ne te fais pas avoir ! Change les plaquettes oui, mais pas les disques !!

 

Ma voiture a 93 000km bientôt ! Et toujours les mêmes disques !! j'ai fais changer les plaquettes avant et arrière et j'adopte une conduite trés sportive la plus part du temp ! sachez qu'un disque c'est pas fait en plastique non plus !! Plu tôt vous changer vos plaquettes et plus longtemps vous garderez vos disques ! :bien:

[tonyghe]

+1 pour le changement la mienne à 130000 km, que de l'autoroute certe mais encore les disques d'origine,........ il faut quand même que je pense à les changer maintenant........... :unsure: :unsure:

[olivierS4R]

en tant normal tu mets 2 jeu de plaquettes pour un disque, donc remplacement de plaquettes OK mais remplacement des disques"un peu abusé" :bien:

pour les plaquettes tu peus juger de l'etat en regardant l'épaisseur de garniture qu'il te reste(3-4mm prevois de les changer)

[verdaine]

ok, merci !

question subsidiaire : pour les plaquettes vous êtes plutôt Concession ou centre auto ?

(je fais les révision chez Audi)

[olivierS4R]

moi je fais moi même

:bigthumbup:

[jbcoke]

ok, merci !

question subsidiaire : pour les plaquettes vous êtes plutôt Concession ou centre auto ?

(je fais les révision chez Audi)

 

Si tu peux le faire toi même, le mieux est de commander sur internet, tu auras les meilleurs prix, notamment chez 4RS, partenaire d'AP :bien:

[olivierS4R]

le remplacement des plaquettes c'est pas sorcier et AP est là pour t'aider :bien:

[S-Line94]

Jeu de deux plaquettes arrières sur A3 dans un garage normal tu t'en tire pour 60 Euro mains d'oeuvre comprise ... Jeu de deux plaquettes avant sur A3 tu t'en tire pour 100 Euro avec la main d'oeuvre ... Total = 160 Euros au lieu de 5000 chez Audi :coucou:

[verdaine]

Je vais prendre l'option garage normal, je crois...

Je veux pas faire ça moi-même : j'ai deux mains gauches dans des moufles montées à la place des pieds.

[Regis_XXX]

Pour les disques prend le pied a coulisse et mesure les.

Il y a une mesure entre la taille d origine et la taille mini autorisé

[verdaine]

Ca ne marche pas à moins d'avoir un pied à coulisse spécial, justement en raison de la rainure qui se crée en bordure extérieure du disque.

 

 

[Oufmen]

un pied à coulisse spécial

 

Ca s'appelle une Jauge de profondeur :bigthumbup: :coucou:

[Pio]

Pfiou ! C'est pas évident de mesurer l'épaisseur du disque avec une jauge de profondeur (ou alors je vois pas trop comment :blink: ).

 

Par contre je vois bien un palmer :

 

 

Bon, c'est sûr, c'est un peu luxueux pour mesurer de simples disques !!!

[olivierS4R]

ça s'appelle un micrometre <_< :biere:

[Pio]

Effectivement, mais je connaissais aussi ça sous le nom de palmer. A moins que je ne confonde avec quelque chose d'autre ?

 

 

edit : je me disais bien, j'suis pas fou !! :bigsmile:

 

[Oufmen]

Pfiou ! C'est pas évident de mesurer l'épaisseur du disque avec une jauge de profondeur (ou alors je vois pas trop comment :blink: ).

 

 

au lieu de mesurer toute l'épaisseur du disque on mesure la partie creusée, tout simplement ! :bien:

Une jauge est plus façile a trouver qu'un palmer (et il faut savoir lire sur un palmer, c'est simple pour ceux qui savent mais je pense aux débutants qui n'ont jamais vu ça de leur vie.... :biere: )

 

Sinon y'a la méthode super simple et sans outillage couteux, on prend une régle et un réglet en métal, on plaçe la régle a plat sur les parties non creusées (aux extrémités de la surface du disque quoi) puis on prend le reglet et on mesure la différence qu'il y' a entre le bord de la régle et la surfaçe du disque, on a ainsi notre valeur approximative de creusement pour une façe :coucou:

[Scorpion 1369]

Mon garagiste m'a dit qu'il était urgent que je change disques et plaquettes.

A 45000 kms avec une voiture légère et une conduite tranquille, je m'étonne...

La phrase que j'adore....

Rétrogrades-tu souvent ???? <_<

Freines-tu tardivement ???? <_<

Plusieurs conducteurs pour ce même véhicule ???? <_<

Roules-tu souvent chargé ???? <_<

Qu'est ce que tu appelles Tranquille,on a pas tous la même définition ???? <_<

:biere: Il y à tranquille et tranquille :biere:

 

D'autant qu'à 38000kms lors de l'entretien LongLife ma Concession Audi n'avait rien noté.

Cela est très aléatoire,car on en peut savoir l'usage des autos....

En gros on ne dira ou voir rarement,la façon de rouler....

Les plaquettes encore certes, mais les disques ?

L'épaisseur du disque à l'état neuf et le diamètre des disques sont inscrit sur la surface du plan d'appui !!!!

 

Y a-t-il un moyen simple (visuel) de vérifier l'usure des disques sans outillage pro ?

Voir ci dessus....

 

Simplement te dire,qu'il y à peut-être raison ton garagiste,sans avoir vu tes disques,il faut savoir que,si ils sont forgés par l'usure,les plaquettes de freins vont s'user anormalement par rapport aux disques..donc tu pairas un jeu de plaquettes pour rien,si c'est le cas !!!!

 

Quant à moi,un jeu de plaquettes et disques avant comme à l'arrière,cela me tient environ 120.000 kilomètres.... :bien: :bigthumbup:

 

A bon entendeur,je ne veux nullement fausser vos paroles :jap:

 

Scorpion :jap: ;)

 

 

[S-Line94]

Oh ... Scorpion :jap: Sage Scorpion :bigthumbup:

[TOM]

Slt,

 

Alors micromètre ou palmer c'est du pareil. Tu te renseignes sur la côte d'usure maxi des disques pour ta voiture, tu mesures la "piste" usée du disque et tu vois si c'est dans les tolérances. Un pied à coulisse fait très bien l'affaire, il suffit de mettre une petite cale de chaque côté qui pose sur la piste usée, tu mesures le tout et tu déduis l'épaisseur des cales.

 

Il faut quand même vérifier qu'il n'y a pas de fissures et qu'ils ne sont pas voilés mais ça tu l'aurais senti en roulant.

 

Si tu dois changer les disques tu changes les deux côtés et c'est plaquettes neuves obligatoires. Ne pas oublier le cas échéant de dégraisser correctement ou déglacer les disques neufs.

 

Si les disques sont encore bons et que tu ne changes que les plaquettes il faut t'assurer qu'elles portent correctement sur le disque et pas juste sur le rebord qui n'est pas usé. Dans ce cas il est parfois necessaire de faire un chanfrein pour qu'elles s'appliquent correctement.

[verdaine]

Slt,

 

Alors micromètre ou palmer c'est du pareil. Tu te renseignes sur la côte d'usure maxi des disques pour ta voiture, tu mesures la "piste" usée du disque et tu vois si c'est dans les tolérances. Un pied à coulisse fait très bien l'affaire, il suffit de mettre une petite cale de chaque côté qui pose sur la piste usée, tu mesures le tout et tu déduis l'épaisseur des cales.

 

Merci pour le truc, fallait y penser !

 

[sylv11]

Sinon les centres Auto du style Speedy, Midas, etc.., font un contrôle gratuit d'usure des freins si tu veux...

[S-Line94]

Sinon les centres Auto du style Speedy, Midas, etc.., font un contrôle gratuit d'usure des freins si tu veux...

 

Ouai ce sont les derniers que j'irais voir ... car ce sont les premiers à te dire qu'il faut les changer! Et pour voir si le disque est usé, rien ne vaut que de le toucher avec les doigts , ça salit mais bon c'est meilleur et plus sûr ...

[TOM]

Et pour voir si le disque est usé, rien ne vaut que de le toucher avec les doigts , ça salit mais bon c'est meilleur et plus sûr ...

 

:P juste après un gros freinage comme ça tu te rends compte de ce qu'ils encaissent tès pauvres disques :bigthumbup:

 

[marco34]

:P juste après un gros freinage comme ça tu te rends compte de ce qu'ils encaissent tès pauvres disques :bigthumbup:

:P mdr :P

[marco34]

Quant à moi,un jeu de plaquettes et disques avant comme à l'arrière,cela me tient environ 120.000 kilomètres.... :bien: :bigthumbup:

 

La je dis :jap: Moi je les ai changées à 60000 kms elles etaient à la couenne et d'apres les factures de son ancien proprio elles etaient d'origine.

Je me permet de rajouter quelque chose à ton explication ci dessus, c'est que la qualité des plaquettes que vous montez sur votre voiture, surtout pour ceux qui ne mettent pas de la piece d'origine AUDI, influe beaucoup sur la durée de vie des disques.

Modifié 10 mai 2006 par marco34

[verdaine]

Devant mon étonnement sur l'état supposé de mes disques, le garagiste m'a dit que l'absence d'amiante dans les plaquettes les rendaient plus dures et aggressives sur ceux-ci.

[S-Line94]

Il faut savoir freiner ... et oui il y a une manière aussi de freiner comme pour faire l'amour... si tu les changes à 60 000 , c'est que tu as du mal avec les freins... car 60 000 c'est plus que trop tôt !!

Précoce le monsieur ?? :biere:

[peps]

Slt,

 

Alors micromètre ou palmer c'est du pareil. Tu te renseignes sur la côte d'usure maxi des disques pour ta voiture, tu mesures la "piste" usée du disque et tu vois si c'est dans les tolérances. Un pied à coulisse fait très bien l'affaire, il suffit de mettre une petite cale de chaque côté qui pose sur la piste usée, tu mesures le tout et tu déduis l'épaisseur des cales.

 

Il faut quand même vérifier qu'il n'y a pas de fissures et qu'ils ne sont pas voilés mais ça tu l'aurais senti en roulant.

 

Si tu dois changer les disques tu changes les deux côtés et c'est plaquettes neuves obligatoires. Ne pas oublier le cas échéant de dégraisser correctement ou déglacer les disques neufs.

 

Si les disques sont encore bons et que tu ne changes que les plaquettes il faut t'assurer qu'elles portent correctement sur le disque et pas juste sur le rebord qui n'est pas usé. Dans ce cas il est parfois necessaire de faire un chanfrein pour qu'elles s'appliquent correctement.

 

Frigidaire et plamer : même combat :bigsmile:

 

Palmer est une marque. L'instrument est un micromètre. Le terme palmer est abusivement utilisé tout comme frigidaire pour réfrigérateur :bigthumbup: .

 

Sinon la solution du pied à coulisse + deux cales est la meilleure :bien:

[verdaine]

Il faut savoir freiner ... et oui il y a une manière aussi de freiner comme pour faire l'amour... si tu les changes à 60 000 , c'est que tu as du mal avec les freins... car 60 000 c'est plus que trop tôt !!

Précoce le monsieur ?? :biere:

 

Beuuh.

Bien freiner c'est quand les pièces de l'auto rentrent le soir dans le garage dans le même ordre qu'à la sortie, non ?

Plus sérieusement, j'ai une autre voiture, bien plus lourde que mon A2, à 110 000 kms, les disques sont toujours d'origine (et elle vient de passer le CT sans souci). Je la conduis de la même manière, placide, le DIS placé sur la rubrique consommation instantanée ou moyenne...

[nick09]

:)

Il est vrai que les nouvelles plaquettes " sans substances toxiques " consomment du disque !

En moyenne il faut 2 jeux de plaquettes pour une paire de disque ! maintenant les disques crâmés à 45 000 en ayant un conduite " calme" c'est très peu et même curieux !

Fais faire un bilan ( gratuit ) chez plusieurs spécialistes, il y en aura bien un d'honnête !!

:bien:

Modifié 10 mai 2006 par nick09

[Frenchy]

bien ce topic,

 

j avais justement une question la dessus.

 

voici les valeurs obtenues lors d un controle au TCS.

voiture: rs4, 60000 km, freinage d origine

disque avant: min constructeur 30,4 mm, mesuré 32,0 mm

disque avant: min constructeur 20,4 mm, mesuré 22,1 mm

 

alors, faut les changer ces disques? combien peuvent ils encore tenir?

[Invité]

+1 il suffit de rester à côté quand le mécanicien mesure l'épaisseur...que ce soit chez audi ou ailleurs...faut toujours surveiller ce qui est fait dans la mesure du possible!

 

Dès fois je passe pour un gros lourd tellement je reste à côté!! :bigsmile:

 

 

 

[dsts]

Frigidaire et plamer : même combat :bigsmile:

 

Palmer est une marque. L'instrument est un micromètre. Le terme palmer est abusivement utilisé tout comme frigidaire pour réfrigérateur :bigthumbup: .

 

Sinon la solution du pied à coulisse + deux cales est la meilleure :bien:

 

Bonjour,

c'est quand même bien de s'instruire en s'amusant.

 

 

 

Bonne route!

[marco34]

Il faut savoir freiner ... et oui il y a une manière aussi de freiner comme pour faire l'amour... si tu les changes à 60 000 , c'est que tu as du mal avec les freins... car 60 000 c'est plus que trop tôt !!

Précoce le monsieur ?? :biere:

Désolé mais 60000 kms avec des plaquettes avant sur un TT 225 me parait tout à fait raisonable pour une utilisation intensive, et sortie sur circuit. Si tu compares avec ton cas n'oublie quand même pas que tu as un mazout avec 100cv et quelques kilos de moins. Maintenant si tu as une solution miracle tu peux toujours l'exposer je suis toujours preneur de bon conseils. :bigthumbup:

[TOM]

bien ce topic,

 

j avais justement une question la dessus.

 

voici les valeurs obtenues lors d un controle au TCS.

voiture: rs4, 60000 km, freinage d origine

disque avant: min constructeur 30,4 mm, mesuré 32,0 mm

disque avant: min constructeur 20,4 mm, mesuré 22,1 mm

 

alors, faut les changer ces disques? combien peuvent ils encore tenir?

 

Non il ne faut pas les changer puisse que tu es dans les tolérances constructeur.

 

Embrayage, frein et pneus pas de règle, c'est le tye d'utilisation qui détermine l'usure. A toi de voir comment tu utilises ton auto. Tu peux juste faire une estimation en prenant la différence d'épaisseur entre le bord du disque et la piste usée, ca représente l'usure sur 60.000 km.

Pour le reste tu peux très bien flinguer plaquettes et disques sur une seule sortie circuit un peu "ludique".

 

[S-Line94]

Désolé mais 60000 kms avec des plaquettes avant sur un TT 225 me parait tout à fait raisonable pour une utilisation intensive, et sortie sur circuit. Si tu compares avec ton cas n'oublie quand même pas que tu as un mazout avec 100cv et quelques kilos de moins. Maintenant si tu as une solution miracle tu peux toujours l'exposer je suis toujours preneur de bon conseils. :bigthumbup:

 

130 Cv s'il te plait et non 100Cv et que ce soit 225Cv ou autre c'est pas le problème tu ne roules pas à 250km/h pour rentrer chez toi ou pour faire les courses le dimanche matin au marché ou je ne sais pas et pour freiner d'un coup de 250km/h à 10km/h comme si tu allais renverser un Chevreuil !

... 225Cv ou 130Cv ou 180Cv, à la base tout le monde roule à la même vitesse à peu prés... Quand tu es sur le périph ou quand tu es sur autoroute on se met à la même vitesse soit 130 , 150, 180 ou 200, 220 de temps en temps, et SURTOUT QUE sur autoroute on utilise moins ses freins qu'en ville ... Donc la différence de chevaux n'a totalement rien avoir avec l'usure de tes disques ... Encore une théorie qu'on veut me faire manger de force.

 

Au code de la route on nous apprend a freiner par Accoups légèrement en rétrogradant ! Donc en utilisant le frein moteur et en freinant doucement, Plus on utilise le frein moteur déjà et moins on bourrine sur les freins ! Une personne qui freine en passant de 130km/h à 70km/h sans rétrograder comme le fait notre amiMARCO34 c'est sûr que vos freins vont s'user rapidement ! Chaque passage de vitesse a son allure ! A force de jouer sur les freins sans utiliser le frein moteur, il est normal d'arriver à changer ses disques à 60 000km ou même moins parfois ! Car les plaquettes chauffent tellement sur les disques que les disques vont bruler avant les plaquettes !!

 

Mes disques ont bientôt 94 000km, certains ont même 120 000km et les mêmes disques... Je vais y arriver aussi sans doute à 130 000km peut etre plus ?? ... Plusieurs peuvent témoigner de leur usure faible des disques avec une voiture puissante aussi !

 

Ensuite faites vérifier vos plaquettes arrières, car une voiture en général utilise 75 ou 70 % à l'avant ( si je me trompe corrigez moi) et 25 ou 30 % à l'arrière, donc si les plaquettes arrières sont mortes, vous allez avoir tendance à bouffer plus à l'avant et plus rapidement ! Car tout le freinage va s'y concentrer ...

 

Encore une chose! J'avais un bruit de grincement intense il y a deux anx lorsque je prenais un virage, un couinement très grave... Je suis allé chez Audi j'été sous grantie, je leur ai laissé une journée, ils n'ont rien trouvé ces gens mal honnêtes... Je suis allé dans un petit garage, le mec a levé la voiture et il a fait tourner chacune des mes roues, en faisant tourner la roue arrière gauche on s'est appércue du bruit ! Il m'a dit directement dit que c'était les plaquettes arrieres ! Hors en regardant de l'extérieur la plaquette avait l'air trés bonne encore !! >>>>>>>> Donc il faut savoir q'un jeu de plaquette c'est Intérieur + Extérieur ! ... ET ma plaquette intèrieur qu'on ne voit pas de l'extérieur était totalement morte : il n'y avait plus de matière .... Donc faites vérifier vos plaquette en soulevant le véhicule + en retirant une roue en cas de doute ! et jamais à l'oeil nue qui ne montre jamais l'état de la plaquette à l'intérieur ! !

 

:coucou: :bigthumbup: :jap:

 

Voilà un dessin des plaquettes sur disque, on voit bien l'intérieur + l'extérieur sur le shéma ! >>>

[attachmentid=17356]

Modifié 11 mai 2006 par S-Line94

[nick09]

:)

 

Désolé pour Sline mais marco 34 à raison (et toi aussi quelque part ! )

Si il est vrai que personne ne va faire ses courses le samedi à 250 km/h, il parait tout de même évident qu'avec une différence de 95 CV ( 225 - 130 ) - ce que disais marco ( et non que ta voiture faisait 100 CV) ainsi que la différence de poids qq centaines de KG qd mm, ainsi que des montées en vitesses nettement plus franches sur le TT, tu dois automatiquement freiner plus fort !

:bigthumbup:

 

:P

Sinon, pour info, mes disques ont été changés à 89500 kms !

Modifié 11 mai 2006 par nick09