[8P]Aidez moi à choisir svp !

DJlee68 · 24 novembre 2005

Hello à tous!

Voilà je vends mon TT roadster 225. Je roule en Audi depuis plus de 6 ans et je ne suis pas près de changer! Je suis passé par une A3 TDI 110+, une S3 210 phase2 puis maintenant le TT. Je suis très intéressé par la sportback mais quel moteur ??

Pourriez vous méclairer sur les différences de performances entre la TFSI et la 3.2 ? Les différences de consommation, ...

Faut-il rester en boîte manuelle ou tenter le DSG ?

Merci pour votre aide

PandaVet · 24 novembre 2005

Je n'ai qu'une seule réponse à te donner : essayes les 2 motorisations, et si possible, les 2 boites.

Saches que sur TFSI, la DSG n'est pas associée au Quattro ; seul le V6 a cette primeur.

Va dans le topic "bibliothèque" du forum A3, tu y trouveras pas mal d'infos sur le TFSI et le V6.

Personnellement, je pense qu'un TFSI préparé vaut largement un V6. Mais un V6 a un agrément et un timbre tellement , même si la ligne échap est moins bien travaillée que sur le TT.

JP

Stroubidoul · 24 novembre 2005

Qu'est ce qu'on peut faire comme préparation sur un 2L TFSI?

DJlee68 · 24 novembre 2005

Je n'ai qu'une seule réponse à te donner : essayes les 2 motorisations, et si possible, les 2 boites.

Saches que sur TFSI, la DSG n'est pas associée au Quattro ; seul le V6 a cette primeur.

Va dans le topic "bibliothèque" du forum A3, tu y trouveras pas mal d'infos sur le TFSI et le V6.

Personnellement, je pense qu'un TFSI préparé vaut largement un V6. Mais un V6 a un agrément et un timbre tellement , même si la ligne échap est moins bien travaillée que sur le TT.

JP

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Merci pour ta réponse

Par contre la boîte DSG est dispo sur une TFSI quattro j'ai déjà vu pas mal d'annonces de sportback tfsi DSG sur les sites allemands ! à moins que ce soit bidon ??

PandaVet · 24 novembre 2005

Qu'est ce qu'on peut faire comme préparation sur un 2L TFSI?

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Il est chaud bouillant lui...

En gros, on peut en tirer 245 cv pour 350 Nm de couple chez les grands préparateurs (mtm, Abt...) en stage 1. Mtm propose jusqu'à 272 cv, mais avec une ligne echap complète.

@DJlee : sur et certain, pas de TFSI DSG et Quattro. A moins d'une news dont je suis pas au courant...

JP

DJlee68 · 24 novembre 2005

@DJlee : sur et certain, pas de TFSI DSG et Quattro. A moins d'une news dont je suis pas au courant...

JP

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un exemple d'annonce : http://www.autoscout24.de/home/index/detai...il_ueberschrift

dede69 · 24 novembre 2005

pour moi les deux moteur ont leur avantage et leurs inconvéniant.

le choix du v6 pour :

moteur noble

bruit du v6 meme si l'echapement n'est pas traviller comme le TT

fiabilité : un 6 cylindre atmo c'est en principe du fiable

l'assosioation de quattro et de la DSG pour ceux qui aime. (perso j'aime pas.)

le choix du TFSI (en quattro : choix personnel)

consomation

performances honnorables

prix

bruit fort sympas pour un 4 cylindres.

et si tu veux le préparéle TFSI tu sera un chouilla plus performant qu'un v6 d'origine, mon préparateur "pas de pub" annonce 250 ch et 37mkg sur le miens et ca marche tres bien.

Bap33 · 24 novembre 2005

un exemple d'annonce : http://www.autoscout24.de/home/index/detai...il_ueberschrift

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Ton exemple d'annonce ne parle que d'une SBK TFSI DSG .

Mais ce n'est pas une Quattro !

DJlee68 · 24 novembre 2005

Ton exemple d'annonce ne parle que d'une SBK TFSI DSG .
Mais ce n'est pas une Quattro !

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exact ... autant pour moi !

En tout cas faudra essayer pour choisir si j'ai bien compris !!

PandaVet · 24 novembre 2005

En tout cas faudra essayer pour choisir si j'ai bien compris !!

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Ca a l'air tout c.. à dire, mais c'est tellement vrai...

JP

Max · 24 novembre 2005

Un V6 pour le son

Bentley · 24 novembre 2005

Bonsoir,

Tout dépend aussi de ton utilisation et de ce que tu recherches dans une voiture...

Autre point à prendre en compte, la revente d'un TFSI sera certainement plus facile que celle d'un 3.2 V6...

intendant · 24 novembre 2005

Bon pour moi c est sans conteste le 2.0 Turbo FSI

comme toi j avais une S3 avant préparée en 250 MTM

j ai essayé le V6 3.2 mais à part le son , cà ne m a pas laissé une impression de puissance

et puis la conso m a rapidement dissuadé: plus de 13 l/100 sur un parcours ou je faisais 11 l avec mon S3

donc j ai opté pour le 2.0 TFSI Quattro car boite 6 (en 2 RM seule la boite DSG est possible )

qui se prete à différentes prépa ( pour ma part j ai fait le stage 1 chez MTM en 245 cv et 355 Nm)

coté conso comme mon ancienne S3 : 10,5 l/100 à l ODB

1455 XL · 24 novembre 2005

Bonsoir,

alors pour moi un gars qui hesite entre un essence et un plus gros essence ( )... c est quelqu un pour qui la consommation n est pas primordiale ( je me trompe la ?? )

Donc je diras le V6 sans hésitation...parc qu un V6 c est quand meme encore "plus mieux"

DJlee68 · 24 novembre 2005

Bonsoir,
alors pour moi un gars qui hesite entre un essence et un plus gros essence ( )... c est quelqu un pour qui la consommation n est pas primordiale ( je me trompe la ?? )

Donc je diras le V6 sans hésitation...parc qu un V6 c est quand meme encore "plus mieux"

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Quanf même un peu

bachesch · 26 décembre 2005

Bon ben alors ??? C'est tout ???? Je vous aurais pensé plus intarissables sur ce sujet....moi aussi, ai ce projet (TFSI Quattro ou V6 Quattro DSG) en occaz d'un ou 2 ans (éventuellement en provenance d'Allemagne.....)...bref si d'autres peuvent apporter leur pierre à l'edifice.....

Merci

Cyril

RS-line · 26 décembre 2005

pour moi si je devait passer en essence ce serait peut être un V6 avec petite prépa pour le rendre un peu plus vivant!!

Tophe · 26 décembre 2005

pour moi si je devait passer en essence ce serait peut être un V6 avec petite prépa pour le rendre un peu plus vivant!!

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prépa sur V6 tu n'en tireras pas grand chose de plus (à part virer la limite de VMax )

Oufmen · 26 décembre 2005

prépa sur V6 tu n'en tireras pas grand chose de plus (à part virer la limite de VMax )

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A part si tu tape dans la prépa 400HP avec turbo et tout le tralala

orangeroad · 26 décembre 2005

Possédant un V6 et ayant essayé récemment un TFSI DSG, j'ai été bluffé par le TFSI

Moteur vivant et volontaire, plein partout et qui ne rechigne pas à prendre des tours

Largement de quoi s'amuser et se faire plaisir

Mais au final je préfère quand même l'association V6 DSG quattro, on profite pleinement du coffre, de l'élasticité et de la sonorité du V6

Pas de mauvais choix entre les deux en tout cas.

oliviery · 26 décembre 2005

A part si tu tape dans la prépa 400HP avec turbo et tout le tralala

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oui mais là y gagnera du temps et de l'argent à aller chercher un RS4 biturbo

Mais bon s'est sur qu'y risque pas de croiser la même au bout de la rue

oliviery · 26 décembre 2005

Bon sérieusement je viens de regarder les chronos mesurés par des journalistes ( sport auto et Auto Zeitung ) et bien je suis surpris des résultas :

le 3.2 en dsg donne le 0-100Km/h en 6,0s et le 0-180Km/h ( qui ne nous concerne pas bien sur vu qu'on y monte jamais ) en 19,7s!

Le 2.0 TFSI en dsg même chronos respectivement 7,6 et 25,7!

La différence est quand même importante surtout quand on sait que la 3.2 est en quattro! 1,5s de différence sur le 0-100 c'est pas rien et après 160 c'est la cata.

sans les avoir essayé je pense que le turbo de la 2.0 la rend très démonstratif mais elle est quand même en dessous de la 3.2 proportionnellement au tarif!

tout dépend donc de ton budget et de la rapidité à laquelle tu comptes perdre tes points

DJlee68 · 26 décembre 2005

Bon sérieusement je viens de regarder les chronos mesurés par des journalistes ( sport auto et Auto Zeitung ) et bien je suis surpris des résultas :
le 3.2 en dsg donne le 0-100Km/h en 6,0s et le 0-180Km/h ( qui ne nous concerne pas bien sur vu qu'on y monte jamais ) en 19,7s!

Le 2.0 TFSI en dsg même chronos respectivement 7,6 et 25,7!

La différence est quand même importante surtout quand on sait que la 3.2 est en quattro! 1,5s de différence sur le 0-100 c'est pas rien et après 160 c'est la cata.

sans les avoir essayé je pense que le turbo de la 2.0 la rend très démonstratif mais elle est quand même en dessous de la 3.2 proportionnellement au tarif!

tout dépend donc de ton budget et de la rapidité à laquelle tu comptes perdre tes points

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ça va m'aider dans mon choix !! merci oliviery

Les chronos en DSG et en boite manu se valent ?? les perfs sont elles meilleures en DSG ?

PandaVet · 26 décembre 2005

Il eut mieux valu comparer 2 versions Quattro... Comparer un 0-100 entre une 2RM et une quattro est un peu illusoire. Sur le papier, on devine quand même une supériorité du 3,2, surtout lorsque la vitesse augmente. Quant à l'opposer à un TFSI Quattro préparé, c'est une autre paire de manches.

Les chronos en DSG sont légèrement meilleurs (pas pas grand chose, genre 1/10è), car les passages de vitesses sont instantanés et sans rupture de couple. Mais le mieux encore une fois est d'essayer : ce n'est pas au chrono que se juge une DSG, mais à son agrément.

JP

gregquattro · 26 décembre 2005

Tout dépend du rpix selon moi...

Pour moi, en occas la 3.2 peut se trouver à environ 24000€ , alors que la TFSI, c'est pas tout de suite à ce prix-là...

Mais c'est vrai que la 2.0 TFSI quattro me plairait quand même car niveau conso y a pas photo!

==>3.2 plaisir et son

==>TFSI plaisir et conso

vidalfrancois · 26 décembre 2005

Moi je connais bien la 3.2 car un proche en a eu une (il est passé a la s4... )

c'est trés linéaire et on a une sensation de faciliter tres grande.sur les grands axe c'est royal,trés confortable a l'utilisation.

le TFSI est surtout moins noble c'est une question de gout...

Mais je t'avoue que le bruit.....Huuum!!aussi il décotera plus vite que la TFSI je pense...

Renaud86 · 26 décembre 2005

yess, aucun doute que le 3,2 se prend une (beaucoup) plus grosse calotte que le TFSI a la revente. pour ceux qui achete neuf (special dedicace a JP Pandavet...on sait un TDI neuf revient plus chere qu'une essence d'occaz ), c'est -36% la première année pour le 3,2 contre maxi 30% pour le TFSI.

derniere chose, 7,6 de 0-100 pour le TFSI en DSG, ca me semble etre de la connerie...la doc constructeur parle plutot de 6,9s...faut dire que ca avance bien

bachesch · 26 décembre 2005

Ah, du nouveau !!! Perso, comme je penche pr une occaz, le V6 me tente de + en +... d'autant que je ne souhaite faire l'impasse ni sur le DSG ni sur le Quattro...(pas si nul au marketing Audi...) ; par contre ce serait bien que qqu'un confirme les chiffres puisque, apparemment, il y a 2 avis différents...

Bonnes fêtes à tous

orangeroad · 27 décembre 2005

Tient, pour te donner une idées de la différence de perfs entre les deux, ici en BVM et quattro

comparatif zeperfs

bachesch · 27 décembre 2005

Ok , merci bcp.

**Bagheera** · 27 décembre 2005

Salut,

Puisque tu as gouté à des 4 cylindres jusqu'à maintenant, pourquoi ne pas essayer un V6 ?

Par contre, si tu comptes améliorer les perfs, il n'y aura que le TFSI qui te permettra de faire quelque chose de plus conséquent, puisqu'il y a un turbo.

Pour ma part, je choisirai le V6. Trop envoutant comme moteur (c'est mon goût perso... )

oliviery · 27 décembre 2005

En fait c'est une chance que les V6 décote plus vite ( pour ceux qui les prennent d'ocase ) car si on arrive a faire un bon coup à l'achat sa l'imite les dégats pour plus tard.

Quand à la différence du coût de d'essence à l'utilisation ça ne peut pas être raisonnablement un élément déterminant pour ce genre de voiture tant l'écart est minime: Quand tu aurras dépensé plus de 300 € par an de différence en essence entre 2.0 TFSI et une 3.2 tu auras déjà fait un bon paquet de km!

Et pour être précis le catatalogue audi donne pour la 2.0 TFSI le 0-100 en 7.1 en bv6 et 7.0 en DSG. Une différence de 0.6s avec les mesures d'indépendant est donc tout à fait normale

et j'ai trouvé un essaie de Sport auto d'un 2.0 TFSI en boite 6 et quattro ( je l'ais ai pratiquement tous ) = 0-100 7,5 et 0-180 25,0.

Maintenant c'est sur, les chiffres c'est pas des sensations, le plus important c'est le plaisir de conduite!

Renaud86 · 27 décembre 2005

En fait c'est une chance que les V6 décote plus vite ( pour ceux qui les prennent d'ocase ) car si on arrive a faire un bon coup à l'achat sa l'imite les dégats pour plus tard.
Quand à la différence du coût de d'essence à l'utilisation ça ne peut pas être raisonnablement un élément déterminant pour ce genre de voiture tant l'écart est minime: Quand tu aurras dépensé plus de 300 € par an de différence en essence entre 2.0 TFSI et une 3.2 tu auras déjà fait un bon paquet de km!

Et pour être précis le catatalogue audi donne pour la 2.0 TFSI le 0-100 en 7.1 en bv6 et 7.0 en DSG. Une différence de 0.6s avec les mesures d'indépendant est donc tout à fait normale

et j'ai trouvé un essaie de Sport auto d'un 2.0 TFSI en boite 6 et quattro ( je l'ais ai pratiquement tous ) = 0-100 7,5 et 0-180 25,0.

Maintenant c'est sur, les chiffres c'est pas des sensations, le plus important c'est le plaisir de conduite!

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oauis je reste septique sur le 0 à 100 quand meme ...je suis cependant d'accord pour dire que ca n'est pas d'un tres grand interet...7,6 pour 200ch, ca fait faible si on compare aux 8,3s de la 120d par exemple...

pour la différence de conso, net avantage au TFSI...je suis à 9,1L en 7000km avec 50% de route et 50% de ville...avec un 3,2L certes on peut desendre a cetta moyenne sur route mais en ville , faut plutot tabler sur 13L...je pense qu'il y a 2L d'ecart entre le 3,2 et le TFSI, ramené sur 15000km/an à 1,3€/L...ca fait quand meme 390€/an soit 33€ de plus par mois...

apres le 3,2 a le tres net avantage du quattro et DSG...ca doit etre le top...

hugo · 27 décembre 2005

par contre l'assurance pour une 3.2 l , ils doivent t'allumer !

PandaVet · 27 décembre 2005

@Renaud86 :

@Hugo : je payais 711 € par an pour mon TDI 140, et on me proposait 750 pour la V6, et 650 pour la TFSI. Avec l' A4, je suis à 570...

En clair, la V6 est une GT, la TFSI est plus "joueuse" (enfin, facon de parler), surtout préparée.

Un détail pour les éventuels acquéreurs : la sortie du NewS3 fin 2006 va relarguer sur le marché de l'occase tout un paquet d'A3V6 full options bradées, achetées par dépit par des ex-S3istes...

Moi je dis ça...

Non parce que rien ne dit que dans 2 ans, je ne vais pas remettre les pieds en newA3, et V6 of course...

JP

hugo · 27 décembre 2005

JP> une seconde fois d'accord avec toi, concernant la future braderie des 3.2l lors de la sortie du S3

coribon · 27 décembre 2005

ok pandavet mais ce que tu annonces en tarif quel bonus quel montant de franchise?

PandaVet · 27 décembre 2005

ok pandavet mais ce que tu annonces en tarif quel bonus quel montant de franchise?

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Ah oui, sorry, 49% à l'époque ou je m'étais renseigné, et franchise autour de 300 €.

Pour mon assureur, une essence roule peu, et un break est une voiture de bon père de famille.

@Hugo : faudrait pas que ca devienne une habitude...

JP

hugo · 27 décembre 2005

JP> c'est clair sinon ça va devenir calme sur AP !

pour revenir aux primes d'assurance, je dois me faire e****** moi par la m****

j'ai 50 % + 10 % de bonus et je paye +/- 800 euros pour mon tdi 140

comme cette derniere part vendredi je vais peut etre en profiter pour changer de compagnie

xenon · 27 décembre 2005

salut à tous,

je suis possesseur d'un sbk 3.2dsg ambition luxe....

et franchement, j'en suis pleinement satisfait, la boite dsg est un régal de confort et de performances

en conduite de tous les jours, je consomme entre 10 et 11L

( plus près des 10 voire même en dessous si on respecte les limites en usage mixte )

la sonorité est vraiment sympa ( ça a été un des aspects qui m'a fait craquer )

tenue de route absolument fabuleuse sauf qu'il ne faut pas avoir un " faux rythme" cad qu'il faut y aller tout doux ou vraiment mettr ela caisse sur ses appuis si on veut pas qu'elle bouge trop

oui le tfsi consomme moins ,j en suis sûr, mais il n'aura pas l'agrément d'un 6pattes

pour ce qui est des prepas , il est fortement recommander de ne pas y recourir sur une boite dsg ( l'augmentation de couple serait imcompatible)

après, sur boite meca ????

il existe une prépa sur le 3.2 qui en sort 290 cv et 400nm

mais comme toutes les prepas, la fiabilité n'est plus garantie

et le constructeur ne garantit plus le véhicule non plus

après, pour la revente, le tfsi perdra moins et se reprendra plus facilement

perso, je m'en fous car j'ai pris cette voiture pour la garder jusqu'à la corde

d'ailleurs, elle n'a pas de lacune d'équipement comme ça je n'ai aucun regret

un truc qui la rend hyper agrable, c'est l'open sky

bon choix et à bientôt

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