Tophe

Yep, mais va expliquer ça à ma femme :-)

Belle voiture, dommage qu'elle ait 100000 km est une boîte auto de trop sinon je pense que je l'achèterais sans hésiter ! En plus on est voisins !

Le canal 51 n'est malheureusement d'aucune utilité puisqu'une fois à 90° il y reste, seul le 49 indique vraiment une température, celle de l'eau. Lorsque la température est (environ) entre 85° et 95° au canal 49, l'aiguille au compteur reste à 90° (c'est fait exprés car cela correspond à un fonctionnement normal). En revanche, en-dehors de cette plage c'est qu'il y a un pb. La température ne doit pas descendre sous les 80° (ce qui va commencer à faire bouger l'aiguille), dans ce cas là c'est un pb de calorstat bloqué ouvert dans 99% des cas, ça coûte pas grand chose à changer et c'est faisable soi-même. Y'a pas vraiment d'autres explications (ou alors le ventilo qui serait allumé en permanence mais très très peu probable). Lorsque c'est un pb de sonde, la température "tombe" sans rapport avec les conditions de circulation et le 49 affiche un chiffre très bas (me souviens plus, un truc genre 60°) puis remonte tout aussi vite. Inversement, si la température commence à taper les 100° (dans des conditions "normales", type bouchons... pas après 2 h de circuit hein !), cela peut venir de pb plus embêtant (ventilo ou son fusible ou contacteur HS, pompe à eau HS...).

Contrôle déjà la tension aux bornes moteur tournant (env 14V) au cas où il y aurait un problème avec l'alternateur, ensuite quel âge a la batterie (à partir de 4 ans elle est en sursis...) ? Ensuite il faudra effectivement chercher un consommateur, si l'autoradio vient d'être changé cela peut être une piste mais il semble que le problème empire avec le temps (de plusieurs jours à quelques heures pour décharger la batterie).

j'avais pas fait gaffe que c'était une boite auto :petard:

La vidange de boite n'améliorerait en effet que le passage des rapports (s'ils accrochent). Si ça patine, et notamment si ça patine moins quand tu n'accélères que légèrement, ça ressemble plutôt à un embrayage mort.

Il n'est pas nécessaire de démonter le démarreur pour régler le pb de bruit, il suffit d'y accéder par le dessous de la voiture et de pulvériser du WD40 par les petites fentes du carter du démarreur. En général il faut renouveller plusieurs fois l'opération mais ça finit par faire effet :coucou:

Pour la vitre il s'agit en effet de l'entraineur de leve-vitres, pas cher et facile à changer (voir le tuto sur S3-Passion) Pour la distri, même s'il n'est écrit que la limite des 180.000 km sur le livret, un changement tous les 5 ans s'impose (à prévoir d'urgence donc, compter +/- 750€ selon le garage) L'usure des pneus peut effectivement relever d'un défaut de parallèlisme, pas grave de toute façon. :coucou:

il faut allumer l'imprimante :up1: :ck1:

moi je mets même du 2.5 sur des 17' :bigsmile:

d'où vient le grésillement, de l'intérieur du tableau de bord ? (parce que ça pourrait être un relai qui fatigue, moi celui des anti-brouillard fait un bruit de bourdon !)

Il y a un fusible pour désactiver l'haldex, tu peux commencer par regarder ce que cela donne en l'enlevant. Ensuite il faut voir s'il a été vidangé correctement. Sinon pour le grésillement et la baisse de tension je ne vois pas trop, si c'est en braquant à fond le bruit peut aussi venir de la direction assistée qui serait un peu à la peine (à voir si cela peut aussi influencer l'alternateur, et donc la tension). :coucou:

c'est malheureusement un peu tard pour moi, à ce stade je ne peux pas confirmer, je l'aurais fait faire probablement avant de partir en congés au mois d'août :coucou:

Probablement un problème d'émetteur ou récepteur d'embrayage :carre:

Quelques photos par ici (Album Picasa) :coucou:

de mon côté cela ne peut être qu'en juillet et je n'ai malheureusement pas d'endroit à mettre à disposition

Tu as regardé du côté des fusibles ?

Je serais peut-être intéressé mais cela dépendra aussi de la date, une idée ? :coucou:

[Mode pourrissage de topaïque ON] @Pitoon & STTEPH : c'est que la demoiselle est difficile :vert: , mais comme elle aime bien conduire mon 1.8T je pense que si elle essaye une S3, le tour est joué :eldiablo: , en plus j'arrête pas de lui dire que pour aller au ski, c'est mieux avec 4RM :bigthumbup: [Mode pourrissage de topaïque OFF] donc c'est bon pour nous 2 :coucou:

Je vais en parler à Mme Tophe (qui aime les crêpes et faire des photos) s'il est toujours possible de se joindre à vous (il faut bien qu'il y ait une vieille voiture dans le convoi :bigsmile: ) (@Pitoon : faudrait qu'on cause avant, faut que je la convainque de l'intérêt du S3 8P :eldiablo: )

peut-être l'appui pendulaire de la boite qui a cassé © S3-Passion

Probablement un pb avec la sonde de température, en se mettant en défaut le moteur reçoit une information invalide et la "carburation" peut en être perturbée, ce qui explique les ratés

c'est décidément une faiblesse récurrente du modèle <_< Tu vas le remplacer par de l'origine, ou bien ? :eldiablo:

Peut-être un silent bloc de support moteur ou de boite ? Pour la culasse, c'est quoi comme moteur ?

Tes symptômes me font plutôt penser à un pb que j'ai eu : le capteur de régime moteur. J'avais constaté quelques soucis de redémarrage à chaud jusqu'à ce que la voiture ne puisse plus rouler plus de 5 minutes, ce qui est assez génant :bigthumbup: Ca m'a coûté un bras (remorquage + réparation) alors que c'était tout bête <_< cf S3-passion : Votre S3 a du mal à redémarrer après un arrêt ou alors pire, elle s'arrête en roulant et ne redémarre plus ? Dans ce cas, le problème vient vraisemblablement du capteur du régime de moteur G28, qui est défectueux. Sans signal venant de ce capteur, le moteur ne démarre pas. On peut facilement identifier le problème en effectuant une mesure sur la fiche du capteur, (2) située à droite de la jauge d'huile. Une fois déconnectée, les valeurs à l'Ohmmètre entre les broches extérieures doivent se situer entre 730 et 1000 Ohm. La référence du capteur est: 06A 906 433 plus l'indice en fonction du moteur (C pour APY, L pour AMK, BAM). [EDIT] Sinon voir aussi du côté des bougies