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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    c'est encore + compliqué sur S3 le changement de calorstat,y'a moins de place avec les durites d'échangeurs (quoique, je sais pas si c'est génant), sinon le TT180 et l'A3 ont exactement le même moteur donc bon... Je comprends mieux pour le coup du chauffage :jap: Sinon, si la distri est d'origine il devient urgent de la faire (ça aurait été une bonne solution de faire tout d'un coup : distri, calorstat), c'est tous les 5 ans normalement (le caoutchouc de la courroie vieillit par les km... et par le temps...) Je crois que les estimations de prix ne sont pas tolérées sr le forum ;)
  2. Tophe
    Tant mieux si c'était le calorstat (en général il se bloque plutôt en position ouverte) mais nul besoin de virer l'alternateur sur 1.8T, je l'ai changé moi-même ça m'a pas pris 1h. Je vois que ça s'améliore pas dans les ateliers Audi <_< Mais je ne comprends toujours pas comment la température pouvait baisser en enclenchant la clim (donc les ventilos) avec un calorstat fermé ou alors tu voulais parler du chauffage à fond pour envoyer la chaleur dans l'habitacle ?
  3. Tophe
    Dommage, je prends le topic trop tard mais j'ai eu le même problème sur A3 1.8T et c'était un fusible situé au-dessus de la batterie qui avait fondu (pb de faux-contact). Du coup les ventilos ne partaient plus à 95° sauf en mettant la clim ce qui semble être le cas ici. Si c'était le calorstat, l'action des ventilos enclenchés par la clim serait nulle. Tiens-nous au courant :coucou:
  4. Tophe
    ça se passe comment le marché de l'occasion pour vendre du TT ? ça mord ou bien c'est le calme plat avec la crise ? :unsure:
  5. Tophe
    Si-si, faut faire du tiouninge dessus :vert: : une petite prépa :eldiablo:
  6. Tophe
    il me semble qu'un grand malade (un anglais je crois ?) avait mis un V6BI dans une S3 (chausse-pied vendu séparément :bigthumbup: ) mais c'était y'a assez longtemps :coucou:
  7. Tophe
    déjà il semble qu'il faut rajouter la TVA...
  8. Tophe
    Les bobines (il y en a 4), lorsqu'elles sont HS ça ne provoque pas du tout ce genre de symptomes, je ne sais pas pourquoi on t'a dit ça ???? Si ça vient pas de la DV il y a peut-être une prise d'air quelque part (durite, échangeur etc...)
  9. Tophe
    c'est clair, il a eu le temps de changer 3 fois de caisse looping depuis le temps :nawak:
  10. Tophe
    Pour le kilométrage 150mkm ça va encore (la mienne en est à 156mkm) mais attends-toi à quelques pb d'usure du train avant (triangles, rotules, barre stab, amorto qui doivent déjà être HS etc.) :coucou:
  11. Tophe

    Old A3 1,6

    Tophe a répondu à un(e) sujet de PK13 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Tu devrais plutot prendre une 1.8T ça consomme pas plus :bigthumbup: Pour la distri : à faire d'urgence :exclamation: :coucou:
  12. Tophe
    ça va se remettre en place tout seul après quelques temps, ne t'inquiète pas :coucou: un seul remède : rouler :bigthumbup:
  13. Tophe
    sur un aquaplanning je sais pas si le quattro aurait été d'une aide quelconque, des avis ?
  14. Tophe
    batterie HS ?
  15. Tophe
    oui, il doit peut-être commencer à rendre l'âme
  16. Tophe
    essaie déjà de débrancher le débitmetre pour voir si les symptomes persistent, ensuite il faudra faire un diag plus poussé
  17. Tophe
    Bougies blanches = mélange trop pauvre :exclamation: risque pour le moteur Vérifier en premier lieu le débitmetre :coucou:
  18. Tophe
    non les valeurs TDI et 1.8T (dont il est question ici) ne sont pas du tout les mêmes :jap:
  19. Tophe
    Oui, on dit souvent que le chiffre nominal est (en g/s) de 80% de la puissance théorique (en ch), donc 195*0,8 = 156, ça a l'air bon :coucou:
  20. Tophe
    Oui tu peux refuser de changer le liquide de frein (tout comme tu peux refuser de changer l'huile moteur, c'est ta responsabilité...) mais le liquide de frein en dot 4 se change tous les 2 ans, en dot 5 tous les ans
  21. Tophe
    +1 calorstat, symptômes typiques : en descente tu sollicites moins le moteur, donc il est trop refroidi (calorstat ouvert) et la température baisse :coucou:
  22. Tophe
    géométrie variable bloquée peut-être ?
  23. Tophe
    à voir mais 1000€ c'est pas loin du coût de la réparation en fonction de ce qui va être trouvé <_< l'idéal serait une prise en charge totale de la réparation par le garage, tu peux leur dire que s'ils ne le font pas pour toi ils auront de toute façon à le faire pour eux quand ils auront récupéré la voiture et que tu demanderas des dédomagements pour préjudice. par contre si tu fais annuler la vene il faut que tu rapportes la voiture ?
  24. Tophe
    en effet, le problème est plus grave que prévu, il y a des cas de culasses fendues aussi :( peut-être que tu aurais intérêt à faire expertiser ta voiture et à faire jouer non seulement la garantie mais aussi à dire au garage qu'il s'agit d'un vice caché (car toi tu ne pouvais pas t'en rendre compte au moment de l'achat). ce qu'il faut maintenant c'est déculasser et aviser en fonction de ce qu'on trouve tu as regardé l'état des bougies (normalement tu devrais tout de suite voir quel cylindre est concerné) ?
  25. Tophe
    et elle fume blanc (pas facile à voir car en ce moment ça doit fumer blanc à cause de la condensation dans le pot) ? :sic: non, sans déc, les pb de jdc c'est quand même super rare sur ce moteur, regarde si tu as de la mayonnaise dans l'huile et change quand même les bougies, regarde bien les anciennes, s'il y a un pb sur un cylindre ça devrait se voir sur l'électrode (noircie, blanchie ou autre). Les fuites sur le circuit de refroidissement viennent parfois de la pompe à eau, la distri a été faite récemment ?
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