gabaston

Bonjour, Je dois partir en vacances en fin de semaine et j'ai un gros problème. J'ai un bruit sur le train avant comme un clack clack bruit de feraille lorsque je passe la première mais pas tous le temps et ce bruit ce produit aussi lorsque la route est dégradée mais aussi pas tout le temps mais assez régulièrment et la sans passer de rapport. j'ai été dans un garage audi pour la révision et la ils me disent que tout est normal et que c'est l'usure de la voiture. Que ce bruit peut venir de la boite de vitesse ou du differenciel mais incapable de le certifier. Ils me disent que je peux décendre dans le sud de la france meme avec ce bruit. J'ai une S3 de 06/2000 avec 135 000 KM. Parmis vous il y aurai pas spécialiste dans la région parisienne car ces garages sont incompétents. Ou avez vous une adresse ou je pourrai emmemener la voiture pour vérification. Merci

Salut, Bon ba voila pour moi c' est fait, comment ca fait bizarre de pouvoir tout lire sur l' ODB, c' est une nouveauté pour moi car depuis l'achat de mon S3 c'était pratiquement illisible. Encore merci à fernando, super taf, rapide et très soigné remis en main propre sur Paris. Allez au plaisir et passe de bonne vacances mddrrrrrrrr Chaoooooooooooooo

Salut, Moi, je suis chaud comme la braise donc S3 8L 06/2000 APY sur place. Merci, possible avant mes vacances d' Août ? Chaooooooooo

Salut, Peux-tu me dire quel modèle de disque tu as pris car je ne vois pas ceux correspondant a la S3 sur ton site. Cdlt

Bonjour, Jai le claquement habituel sur le train av droit, juste quand je tourne les roues a fond à gauche pour sortir de ma place de parking par exemple et à basse vitesse ou en reculent cela peut le faire aussi. En regardant, j'ai vu que justement la barre d'accouplement entre stabilisatrice et amortisseur est completement grippée sur la fixation du bas. Cela peut il faire le claque connu sur les s3. (silent bloc ok et tête d'amortisseur ok). De plus, je peux avoir un filtre kn pour pas trop chère (40 euros d'occase), grande utilité de mettre ce filtre et si oui quels sont les grands avantages. Merci

Bonjour, Voilà j'ai pris quelques photos pour vous exposer si ce qu'on voit correspond bien aux défaut qui ressort au vag-com. La durite est ouverte au 3/4, en bas à côté du filtre à huile et elle remonte à la boite à air (grosse durite en plastic). Ceci peut correspondre à mon défaut 17840 - Soupape d´injection d´air secondaire (N112) Coupure ? Connaissez vous la réference de cette durite ? Sinon ceci ne ressort pas en défaut mais vu l'état vaux mieux pas le changer même si je ne ressent aucun effet, je ne sais même pas ce que ca peux produire comme effet si endommagé. J'ai aussi une durite de dépression pas coupée mais bien effilochée, par pré-caution vaut il mieux pas la changer ? Merci pour vos réponses Chaoooooooo

Bonjour, J'ai vu une durite de dépression efilochée cela peut venir de ça ? elle est reliée sur un rond en acier sur la droite du moteur (si ca peut aider à visualiser) Pouvez - vous me dire ou se trouve la n-112 et si ca peut aussi venir de là ? Sinon cela peut venir d'une autre durite peut -être mais laquelle regarder ? Je ne pense pas que c'est la pompe d'air secondaire car il n' y a pas le bruit d'avion à réaction :bigsmile: Merci à tous chaooooo

Salut, Excuse - moi, mais je n'y connait pas grand chose, le système d'air secondaire se trouve ou ? Et si il a rendu l'âme, comment s'appel la pièce à changer ? Merci encore

Bonjour, Suite au rassemblement à vélizy, un petit passage au vag-com a été effectué (en remerciant tony) et il en ressort ceci : Dimanche,01,Mars,2009,10:55:11:63901 Version VCDS: FRM 805.1 Version données: 20080823 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8L - Audi A3/S3 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 Kilometrage: 116480km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: Aucun No. pièce: 8L0 906 018 N Pièce: 1.8L R4/5VT G 0001 Codage: 05710 No. Atelier: WSC 06435 1 Code défaut trouvé: 17840 - Soupape d´injection d´air secondaire (N112) Coupure P1432 - 35-00 - - Tests passés: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl No. pièce: 8N0 907 379 E Pièce: ESP 20 CAN V003 Codage: 18448 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 8L0-820-043-2D.lbl No. pièce: 8L0 820 043 M Pièce: A3 KLIMAVOLLAUTOMAT_D77 Codage: 03140 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl No. pièce: 8L0 959 655 G Pièce: Airbag Front+Seite 2008 Codage: 00104 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 8L0 920 930 F Pièce: AB-KOMBIINSTR. VDO D09 Codage: 01144 No. Atelier: WSC 00000 Pièce: AUZ7Z0Y1357533 ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1357533 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 22: Transm. intégrale Labels: 02D-900-554.lbl No. pièce: 02D 900 554 B Pièce: HALDEX LSC ECC 0006 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: FRM\8L0-862-257.lbl No. pièce: 8L0 862 257 G Pièce: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11 Codage: 13162 No. Atelier: WSC 06520 7 Codes défaut trouvés: 01367 - Coupure de la pompe de verrouillage central 35-00 - - 01372 - Alarme déclenchée par le contacteur de porte AR/côté passager 35-00 - - 01370 - Alarme déclenchée par la surveillance de l´habitacle 35-00 - - 01365 - Commande verr/déverr / touche de verrouillage int. 29-00 - Court-circuit à la masse 00991 - Eclairage intérieur 28-00 - Court-circuit au pôle + 00955 - Clé 1 09-00 - Limite d'adaptation dépassée 00956 - Clé 2 09-00 - Limite d'adaptation dépassée ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 45: Surveill. habitacle Labels: 4B0-951-173.lbl No. pièce: 4B0 951 173 Pièce: Innenraumueberw. D03 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 00000 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Portée des feux Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl No. pièce: 4B0 907 357 Pièce: LEUCHTWEITEREGLER D004 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06435 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labels: 8D0-035-1xx-56.lbl No. pièce: 4B0 035 186 D Pièce: Radio 0001 Codage: 00207 No. Atelier: WSC 06314 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Pour vous y a t il des pièces à vérifier ou changer ? Merci à tous

Bonsoir, Je suis régulièrement sur le forum s3 8L, grace à vous j'ai pu changer mon carlostat qui était HS. Il y a énormément de renseignements sur ce forum, il est terrible. Je serais surement présent demain matin, j'ai plusieurs questions à poser aux possesseurs de s3 qui sont de vrais connaisseurs. Si un petit check au vag-com est possible, je suis preneur, pour contôler si tous va bien. Pour rappel : s3 de 2000 entièrment stock achetée chez audi fin août 2008, 109 000 km à l'achat, gris clair, le top quoi. Chaoooo à tous à demain

Merci à tous c'était bien le calorstat, la voiture chauffe beaucoup plus vite et l'aiguille se maintient à 90 et ne bouge plus.

bonsoir, si c'est le PI que faut-il changer ? Merci

Bonjour, Merci de vos réponses, excusez - moi c'est quoi le PI ? Qu'est - ce que tu vérifie sur la clim y a des critères spécifiques pour détecter une anomalie sur le canal 49 notemment ? A+

Bonsoir, Je possède une S3 de 2000 et j'ai remarqué que l'aiguille de température se cale bien sur 90° mais lorsque je suis en descente justement elle aussi descend vers 80° puis sur le plat se remet à 90°. D'après ce que j'ai pu lire ca peut venir soit de la sonde soit du calorstat. Pouvez-vous me dire si c'es l'une ou l'autre et comment vérifier avec le module clim ? Merci

Bonsoir, J'ai un petit souci avec mon 1.8 t 150 ch, lorsque j'accélère franchement arrivé vers 5000-5500 tours j'ai comme des trous mais pas avant, pouvez-vous m'aider si vous avez déjà eu ce souci car je ne vois pas de quoi cela peut venir ? Merci de votre aide