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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    a priori oui mais le + simple est de voir l'étiquette avec les codes option, il suffit de la demander au proprio (figure sur le carnet d'entretien et dans le coffre au niveau du logement de la roue de secours) pour la finition, alcantara normalement c'est sur l'ambiente :coucou:
  2. Tophe
    ben normalement elle doit monter à 90° sur le 51 et y rester, ça me parait bizarre qu'elle soit à 75 :reflexion:
  3. Tophe
    le volant moteur ça vibrerait autant à froid qu'à chaud je pense, sinon plutôt que de changer les IP peut-être qu'en réglant le ralenti au vag-com ça suffirait ?
  4. Tophe
    entre 88 et 95, ensuite le ventilo doit déclencher et la ramener à 90 ;) vers les 85 il me semble que l'aiguille commence à baisser normalement
  5. Tophe
    calorstat sûr à 100% :coucou: il doit y avoir un tuto dans les posts épinglés sinon il y a celui-là
  6. Tophe
    si, c'est un veau :bigthumbup: Pour en revenir à l'article du figaro, il a été écrit un peu vite dans la mesure où la Prime à la Casse est effectivement envisagée, contrairement à ce qui est dit : Et 3 jours après : La prime à la casse se précise (source le Figaro) Quant à la réduction de vitese dont il fait mention ...chacun sait qu'elle n'a pas été retenue. Pas bien informé le journaliste du Figaro...
  7. Tophe
    le tuto, c'est par là :coucou:
  8. Tophe
    déjà un PI HS ça ne fait pas s'allumer le voyant moteur, chez Audi ils font vraiment n'importe quoi <_< moi je dirais que tu as un pb de sonde, de température ou lambda :coucou:
  9. Tophe
    moi je le mets sous le rétro central... et puis en général avec leur ventouse de xxxxxxxx il finit sur le siège passager :bigthumbup:
  10. Tophe
    le claquement doit venir des poussoirs hydrauliques (bruit de tracteur/diesel), a priori c'est un pb du déphaseur d'arbre à cames qu'il faut changer (c'est cher...), j'ai déjà eu connaissance de ce pb sur A4 B5 1.8T :coucou:
  11. Tophe
    Quand on repompe un article du net, il convient de citer la source (par exemple) ou encore :carre:
  12. Tophe
    je pense pas que les 2 problèmes soient liés : - pour le déclenchement de l'ESP et le tirage gauche/droite es-tu sûr que ton haldex fonctionne ? - pour le patinage, embrayage à changer, sûr à 100% :coucou:
  13. Tophe
    te fais pas chier, remplace l'ensemble bloc/culasse/turbo et vends ton turbo par ailleurs (ainsi que compresseur de clim, alternateur etc) ;) c'est peut-être qu'une soupape mais bon, pour le savoir il y a du boulot
  14. Tophe
    en fait je sais pas si c'est super important de rester sur le même code moteur, faudrait éviter des mauvaises surprises de faisceau etc... ah oui j'oubliais : refaire la distri aussi et recharge de clim si tu le changes
  15. Tophe
    ouais, si c'est le même moteur (APY, AMK, BAM ?) ça peut valoir le coup de faire un "échange standard", y'a des malades sur le forum qui aiment bien tomber le moteur de leur S3 (Samy, vreu6 :bigthumbup: :coucou:) pour le prix c'est à négocier, tout dépend, en ce moment il y a pas mal de casse sur S3 :bigsmile: profite pour changer l'embrayage aussi et prévoit tous les fluides (LdR, liquide de DA, huile de moteur et, à y être, de boite...)
  16. Tophe

    [8L]conseil achat old s3

    Tophe a répondu à un(e) sujet de ericb dans S3 8L - (1999 à 2003)

    je dirais que c'est un poil cher pour une phase 1 de 2000, à 13500 ça serait très correct (pneus et distri faite), même si elle est peu kilométrée attention à l'embrayage (surtout si tu fais une prépa ensuite) :coucou:
  17. Tophe
    oui le vag-com c'est l'équivalent de la valise, tout dépend où tu es tu as peut-être qqun qui en as un pas loin :coucou:
  18. Tophe
    un injecteur HS j'ai rarement vu ça sur 1.8T, pas impossible mais peu probable... si la bougie a fondu et a fait torche il est possible que le piston soit abimé et/ou qu'une soupape soit en vrac si tu as un voyant allumé il y aura un code défaut lisible au vag-com, ça donnera des infos mais je suis pas très optimiste, il faudra sûrement déculasser pour voir les dégats dûs à la bougie, si tu vas chez Audi ça va couter cher <_<
  19. Tophe
    houla c'est peut-être grave :( ... essaie de voir si ça n'est pas déjà qu'une bobine (ce que tu appelles anti-parasite je suppose) qui aurait laché (te souviens-tu d'une odeur de souffre ? essaie en permuttant les bobines pour voir si ça vient de là...) Si c'est pas une bobine, il va falloir prendre les compressions pour y voir plus clair :sic:
  20. Tophe
    le "machin sur la droite" c'est justement le boitier papillon :bigthumbup: , il y'a une grosse durite vers l'échangeur (desserrer son collier et la deboiter) et une petite sur le dessus dont il faut pincer l'espèce de circlip pour la sortir. Ca doit etre un boitier electronique donc il faut débrancher toutes les fiches qui vont dessus. Ensuite tu vois si tu as besoin de le désolidariser de la pipe ou non, il tient avec 4 vis à "têtes hexagonales femelle" (il faut une clé "allen"). Normalement y'a rien de trop délicat, fait juste attention à pas déchirer le joint entre le boitier et la pipe quand tu vas le sortir :coucou:
  21. Tophe
    la pipe d'admission ? si c'est ça tu vires le boitier papillon, le cache moteur et ensuite tu dois voir les vis je pense qui sont fixées sur la culasse, ça me parait pas très compliqué mais je dis ça de mémoire :coucou: ps : la clé dynamométrique me semble pas indispensable mais attention à ne pas trop forcer car l'alu c'est fragile si tu serres trop
  22. Tophe
    je me souviens plus :bigsmile: mais c'est possible et c'est super galère à remettre (ajustement)
  23. Tophe
    :eldiablo: :bigsmile:
  24. Tophe
    Trop la classe :jap: :bien:
  25. Tophe
    Peux-tu éditer ton titre (et ton post) parce que les adresses de smileys, là, ça le fait pas :ripeer:
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