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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe
    n'importe quoi :bigthumbup: si c'était un jdc tu l'aurais déjà remarqué au niveau de LDR qui baisse j'irais plutôt voir du côté des bougies dans un premier temps :jap:
  2. Tophe
    il devrait être retenu par le filtre, change-le dans quelques pleins :coucou:
  3. Tophe
    Alors voilà, c'est pas cool, vous aurez sûrement appris la récente disparition de Didier Sinclair :( ptit post en guise de minute de silence 'wish you a "lovely flight"
  4. Tophe
    :up1: à ce stade ça irait mieux en le débranchant le débitmètre :vert:
  5. Tophe
    moi j'ai eu une fuite sur une durite d'air et ça faisait un peu pareil, par contre ça le faisait à chaud et ça perturbait le ralenti, à voir :coucou:
  6. Tophe
    oui ça ressemble vraiment à un pb de sonde :coucou: (si c'était le calorstat ça monterait à plus que ça)
  7. Tophe
    peut-être une distri décalée dans ton cas ?
  8. Tophe
    moi je dis c'est honteux de pourrir une série limitée de cette manière :bleble: j'espère que le futur proprio la remettra d'origine <_<
  9. Tophe
    pas super explicite le pb : tu dis que la température ne monte pas "par moment", dans quelles circonstances précisément ? en roulant ? à l'arrêt aussi ? l'aiguille atteint quelle graduation ? elle redescend à 60 ? que dit le canal 49 sur la clim ?... en fonction de tes réponses on pourra préciser s'il s'agit vraiment d'un pb de sonde ou de thermostat :coucou:
  10. Tophe
    me souviens pas du prix mais c'est un coup de 400€ pour la pièce et il y a pas mal de main d'oeuvre, fais une recherche sur le forum tu devrais trouver des infos :coucou:
  11. Tophe
    genre je continue de penser que c'est pas le circuit de carburant :bigthumbup: et si c'était la durite d'admission d'air (qui va au turbo après le débitmetre) qui se comprimait ? (c'est un pb assez connu que certains règlent en en mettant une en silicone dur), bon en général ça le fait plutôt sur des véhicules préparés...
  12. Tophe
    oui, pour le bruit de tracteur c'est souvent un pb de déphaseur d'arbre à cames, pas cool <_<
  13. Tophe
    s'pa une question d'humidité (il doit être habitué à être en milieu humide :bigthumbup:) mais une question de froid, c'est un pb connu (vieillissement des électrodes), pour y remédier : mettre le niveau 1 cm au-dessus du max ;)
  14. Tophe

    Temperature Moteur

    Tophe a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)

    ok tu dois avoir un thermocontacteur calibré sur 103 alors (il y a 2 modèles je crois) ;)
  15. Tophe

    Temperature Moteur

    Tophe a répondu à un(e) sujet de Myck dans A3 8L - (1996 à 2003)

    il y a clairement un pb de thermostat mais le coup d'avoir 103°C à la clim ça me parait beaucoup, normalement le ventilo déclenche à 95 et ramène la température à 90 => vérifier si le ventilo déclenche et si ce n'est pas le cas controler la boite à fusible sur la batterie et le thermocontacteur :coucou:
  16. Tophe
    j'ai jamais entendu parler de pb de pompe à essence sur ce moteur :reflexion: (filtre à essence neuf ?) vus les symptomes ça peut être beaucoup de choses, à commencer par le boitier papillon puisque c'est sur lui que l'accélérateur joue en premier bon courage :coucou:
  17. Tophe
    Si j'ai le courage de me lever et que ma caisse est propre je viendrais en voisin :bigthumbup: :coucou:
  18. Tophe
    bizarre que ça refroidisse autant sans rouler (ou alors tes ventilos sont toujours en route, genre parce que tu as la clim ?) mais si tu veux en avoir le coeur net tu trouves une grande descente que tu peux descendre au point mort (oui je sais, s'pa bien) là c'est radical, avec la vitesse et sans solliciter le moteur, si le calorstat est mort la température va très rapidement baisser :coucou:
  19. Tophe
    niveau température, pas de surchauffe ? Le fait d'avoir à rajouter du LdR signifie qu'il y a une fuite qque part : essayer de la repérer en mettant un carton sous la voiture lorsqu'elle refroidit, mais comme il y a des caches sous-moteur c'est peut-être peine perdue, à moins de les enlever... sinon inspecter tout le compartiment moteur, le LdR laisse des traces en séchant, normalement ça se voit. La pompe à eau est-elle d'origine ? (car millésime 2000 + 125000km => changement de distri + pompe déjà fait... ou à faire d'urgence :exclamation: ). La distri + pompe c'est en gros 700€ Les cas de joint de culasse sont hyper rares sur ce bloc, par contre les pompes à eau qui fuient c'est statistiquement plus probable sur TT.
  20. Tophe
    Kate :eldiablo: me dit : 059 919 501 A - transmetteur de température double - 4 pôles vert 20 mm et oscaro aussi : sonde de température (oscaro.com)
  21. Tophe
    Bon les filles, faudrait pas oublier de lâcher des titres de scud' :vert: un ptit truc de dance sympa : Booty Luv - Some kinda rush (bon ok, c'est dans le top FG...)
  22. Tophe
    je fais de ce pas une copie d'écran de la page et je la mets sur le club911 :up1:
  23. Tophe
    si tu es à terme pour la distri, fais-la d'urgence avec remplacement pompe à eau et calorstat, 9 chances sur 10 que ça résolve le pb
  24. Tophe
    ça pèse combien une A4 ? :blink:
  25. Tophe
    ben c'est pas logique car tu as dit que le canal 49 indiquait la même température que le PI (110/120°), ça veut pas dire qu'il n'y avait pas de pb de PI (aiguilles etc.) mais je ne comprends pas pourquoi cela aurait modifé l'info sur le 49 :reflexion:
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