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sennateam

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À propos de sennateam

  • Date de naissance 04/03/1981

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Ayrton
  • Localisation
    cannes
  • Marque et modèle
    Audi RS5
  • Motorisation
    V8 4,2

Visiteurs récents du profil

1 114 visualisations du profil
  1. sennateam
    Je ne me souvenais pas que les inserts carbone dans l'habitacle était possible sur S5. C'est pas d'origine ? Elle est propre, ça lui va bien les jantes RS4 B6
  2. sennateam
    Ah oui, encore une technologie soit disant propre...
  3. sennateam
    J'ai pas essayé le nettoyant frein. J'ai commencé par gratter la croute avec un tournevis plat, puis WD40, et finition à l'essence. Et surtout beaucoup de chiffons… et une bonne heure de frottage. C'est vraiment de la suie tenace sur un diesel. C'est mon premier et certainement dernier mazout. Trop sale comme technologie, je comprends pas que les pouvoirs publiques aient encouragé les diesels pendant tant d'années. Et ils refont la même erreur maintenant avec l'électrique. (J'avais envie de faire un coup de gueule au passage Vive le sans plomb 98 et l'éthanol
  4. sennateam
    En fait, je voulais dire qu'en roulant, les clapets ne s'ouvrent pas immédiatement lors tu choisis le mode dynamic. Ils peuvent s'ouvrirent ou se refermer quelques secondes après l'impulsion sur les boutons du mode de conduite.
  5. sennateam
    Pour répondre aux questions du sujet : - Oui c'est facile à changer, c'est au centre devant le moteur, ça se voit même sans retirer le cache moteur. Il y a 3 longues vis en Torx 27, à dévisser par le dessous, un écrou de 10 pour désolidariser la jauge d'huile et un collier à dévisser pour démanchonner la durite du dessous. - Moi j'ai juste démonter, nettoyer, remonter, effacer le code défaut et le problème à disparu pour 100 000km. J'avais 106 000km au compteur 2L TDI 150.
  6. sennateam
    Petit déterrage, et donc c'était quoi la solution ? J'ai le même code défaut, du coup il faut faire quoi ? juste un nettoyage, ou changer le potentiomètre ou tout le papillon ?
  7. sennateam
    Vrai et faux : Au ralenti les clapets s'ouvre immédiatement, mais en roulant ils peuvent mettre un certain temps à vitesse stabilisé. Mais si tu mets les gazs ils s'ouvrent.
  8. sennateam
    Mon retour d'expérience pour le code défaut pressostat G395 La nouvelle référence du pressostat est bien 4h0959126b 117€ chez Audi (prix qui a doublé en 4 ans), 33€ sur eBay, pièce d'origine de Pologne. A changer sur RS5 c'est assez facile : enlever les 4 torx du cache entre la calandre et le radiateur, enlever les 2 vis Torx du guide d'air droit, et vous avez accès au pressostat.
  9. sennateam
    Quelle beauté ces F40. Et un petit faible pour moi pour la SLR
  10. sennateam
    Intéressant comme post
  11. sennateam
    Très propre, mais le Tmax c'était pas la peine. C'est pour les conducteurs de BM
  12. sennateam

    Huile moteur

    sennateam a répondu à un(e) sujet de Raph6560 dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    5w40 c'est ce qu'il te faut 10w60 c'est si tu fais du circuit, mais trop visqueux pour les mini pièces du moteur. 0w30, trop fluide
  13. sennateam
    Oui mais il a une S5, c'est Tiptronic = 6, la RS5 c'est une S-Tronic = 7
  14. sennateam

    RS5 V8 de Koxx

    sennateam a répondu à un(e) sujet de koxx dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    J'avoue que j'étais très sceptique au début du projet, je parlais même de carnage, mais au final les jantes Bentley lui vont bien. Par contre la hauteur en mode parking je trouve ça horriblement moche. Mais la hauteur en mode roulage bas est parfaite. Manque une photo avec ce mode et les Bentley
  15. sennateam

    RS5 de Rinzler

    sennateam a répondu à un(e) sujet de Rinzler dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)

    Pour continuer le hors sujet (désolé Rinzler), personne ne parle de la fréquence des vidanges. Mais si tu vidanges tous les 5000km contre 30000km en long life, tu diminues le calaminage non ?
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