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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. ahhhhhh enfin du bon son FG en webradio :hot: FG.Dance by hakimakli, le streaming c'est par là :bien:
  2. essaie de voir en débranchant la batterie une petite heure histoire que tout se réinitialise, mais je vois pas d'où ça peut venir ce truc :nixweiss:
  3. Tophe

    GPS europe

    je pense que je vais prendre ça (en version 'T' - option TMC et antenne incluse), j'irais le voir cette semaine :coucou:
  4. moi ça a été fait chez Norauto Chambourcy, devant moi, aucun problème, ça tient toujours, c'est droit et la plaque est pas mal... je comprends qu'on choisisse son garage pour des opérations d'entretien, mais pour les plaques y'a pas trop de risques :bigthumbup:
  5. ils ont pris le designer de chez Rowenta pour le SW ? :rolleyes: :bigsmile:
  6. l'ensemble de réparation correspondant à la référence 06A 198 119 B ne contient pas la pompe à eau :exclamation: bref, pompe d'origine... c'est pas sérieux ça !!! <_<
  7. Je sais pas si ça a déjà été posté : Mason vs princess superstar - "Perfect exceeder" (se trouve sur la compil Electro house 2007 2.0) et pour le nostalgique que je suis, la compil Ministry of Sound Trance Nation 2 (© 1999 :bigsmile: ) avec notamment : Humate - "Love stimulation" Sasha - "Arkham asylum" Da hool - "Meet her at the love parade (Nalin & kane remix)" :eldiablo: Nalin & Kane - "Beachball (extended vocal mix)" DJ Jurgen pts. Alice Deejay - "Better Off Alone (Vocal Club Mix)" :malelovies: ...des trucs qui n'ont pas pris une ride :bigthumbup:
  8. c'est une bonne info ça :bien: je remets la tof : tu l'as remis facilement ? il est juste vissé par un écrou ? :coucou:
  9. y'a un tuto ici :coucou:
  10. ouahou le vieux thread que tu as retrouvé :bigthumbup: le lien Coupure immotronic (le forum de 321 a changé d'adresse :bigsmile: ) bon, dans ton cas je crois qu'il faut reprogrammer tes clés (transpondeur) en fonction de ton nouvel immotronic, m'enfin, ch'ui pas 100% sûr non plus :coucou:
  11. culasse morte ??? :( mais ça vient de quoi ça ? c'est vraiment la tuile :bleble:
  12. les bruits de poussoirs, caractéristiques d'un pb de déphaseur d'AAC, font plutôt un bruit de "tracteur" sur certaines plages de régimes, sinon il parait que le 1.8T a souvent un léger cliquetis. Il faudrait pouvoir écouter pour comparer, magneto serge :bigthumbup: moi ce qui m'inquiète plus c'est la pétarade à la décélération, je crois que c'est dû à un mélange trop pauvre et ça c'est dangereux pour le moteur (un débitmètre HS peut entrainer un mélange trop pauvre, il faudrait le tester).
  13. +1 sur un pb d'allumage (bougies dans un premeir temps...) :coucou:
  14. t'as agit un peu vite je trouve, tu aurais pu demander un autre devis, par exemple par ici :coucou:
  15. Le débit d'air me parait OK pour un moteur d'origine :coucou:
  16. de quelles biellettes s'agit-il ? (direction ? suspension ?) ça me parait être un prix Audi... 200€ de MO, 150€ de géométrie, 70€ de pièces... bref, pas glop pour ma part
  17. poussif : qui pousse :bigthumbup:
  18. ça ressemble à une batterie qui rend l'âme :coucou:
  19. tu as Stef's Auto à Paray-Vieille-Poste, près d'Orly :coucou: bruit près de la boite à air+accélère avec le régime=> chercher côté turbo ? :nixweiss:
  20. euh... c'est pourtant pas cher les 1.8T d'occase :coucou:
  21. 1.8T 150 = 9CV (depuis 98 je crois, avant = 7CV) quattro => +1 CV 180 ch=> +2 CV 1.8T 180ch Quattro = 12 CV :coucou: [EDIT] : ja parlais pour A3 (pas vu que j'étais dans A4, je sais pas si c'est pareil, a priori sûrement)
  22. pour TT (a priori idem 2 et 4RM) moi ça me donne ça : biellettes d'appui 1J0 411 315 D pour la gauche 1J0 411 316 D pour la droite :coucou:
  23. Moi Audi (dans le 12ème arrondissement) me les a vendus par 5 :coucou:
  24. C'est quelquechose qui est passé dans le circuit de ventilation, l'hypothèse de l'ailette cassée est vraisemblable. La difficulté ça va être pour la sortir, tu peux essayer en passant l'aspirateur depuis la compartiment du filtre à pollen (bien sûr tu enlèves le filtre avant :bigthumbup: ) mais pas évident que la dépression soit suffisante pour l'aspirer. Aucune idée de la complexité de démontage sinon :nixweiss: Il m'était arrivé un truc similaire : j'avais (volontairement - boulet inside) coincé un désodorisant en gel dur (l'intérieur d'un stick-up :bigthumbup: ) sous le filtre à pollen et il avait été aspiré :bigsmile: de temps en temps ça faisait ça (bruit + vibration), avec le temps ça ne le fait plus.
  25. il faudrait voir si c'est l'embrayage du compresseur qui n'enclenche pas ou bien s'il n'en reçoit même pas l'ordre (par exemple si ta sonde de température extérieure envoie des infos erronées, normal que ça ne s'enclenche pas). Peut-être qu'avec un voltmètre on pourrait déjà voir ce qui arrive via le faisceau ? Si la commande arrive bien et qu'il ne se passe rien, c'est "juste" l'embrayage HS, mais tu es bon pour démonter le compresseur et le faire réparer, à voir si c'est moins cher que le changer par un autre d'occase par exemple :nixweiss: Si l'embrayage s'enclenche, normalement ça doit s'entendre en mettant la tête sous le capot. A 2 et avec un vag-com tu aurais plus de facilité pour le diag :coucou:
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