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Stroubidoul

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Tout ce qui a été posté par Stroubidoul

  1. Oui oui... livraison d'ici la fin du mois si tout va bien
  2. Finalement j'ai trouvé un garage qui me l'a reprend... bon, le gars va faire une bonne affaire... mais au moins c'est fait. là elle est au chaud dans mon garage et elle me quittera définitivement dans une semaine
  3. Oui, en LOA tu peux changer avant la fin du contrat si tu (ou quelqu'un d'autre, un garage par exemple) rachète les loyers restants Le réglage lombaires est très précis. Par contre, l'option massage c'est de la grosse arnaque : ce n'est que le réglage lombaires qui se déplace de bas en haut (sans monter au dessus du milieu du dos.
  4. je ne sais pas encore si je passe sur du comptant ou de la LOA j'attends de voir les conditions de la reprise de mon A3 avant de me décider
  5. j'avoue que j'utilise de plus en plus l'apple carplay (depuis qu'il y a waze en fait)... et du coup..; plus de problème pour les favoris
  6. Salut Mitch, merci pour ta réponse. Je vais tenter la vente sur la centrale a un prix légèrement en dessous du marcher et on verra bien... La moins cher de 2017 est à 33 k€... du coup si je me place à 30k€ ça devrait le faire... enfin... je pense... (Tesla me propose 25k€) Sinon, pour la Tesla, je pars sur le Model 3 Long Range. mais vu qu'il n'y a que 5 semaines de délai pour l'avoir... je préfère vendre la mienne avant de commander
  7. Bonjour à tous, Besoin de vos conseils : j'envisage de me séparer de ma belle pour passer chez Tesla et leur offre de reprise étant tellement basse, je vais devoir la vendre par moi meme... d'après vous, le mieux pour ce type de véhicule, c'est la centrale/ le bon coin ou passer par un "acheteur" de type aramis auto ou autre?
  8. ce n'est pas un gadget pour moi... je m'en sert tous les jours pour activer / programmer la clim stationnaire...
  9. moi ça me fait pareil. je crois que les favoris, ce sont ceux dans le MMI et non dans l'iphone...
  10. 30 km en hiver?!? pas mal. moi j'ai du mal à dépasser les 22km ( et pourtant je pré chauffe branché...)
  11. Je sors de mon concessionnaire et il m'a annoncé qu'ils ne pouvaient plus commander ni de Q7 ni de A3 en version e-tron... que ces modèles étaient arrêté en attendant de passer sur des systèmes de batterie avec recharge par induction... Vous avez des infos à ce sujet?
  12. moi, même en roulant comme un escargot, je n'ai jamais réussi à faire 40km. Au mieux en ce moment (hiver Parisien), je fais 18km et l'été dernier au mieux je faisais 30km réels. ET pourtant l'ordi m'affiche toujours beaucoup plus au démarrage... pour info, elle est de juillet 2017.... :unhappy:
  13. Tu as due ne télécharger qu'uniquement le downloader... il faut ensuite le lancer pour qu'il te télécharge les différentes cartes.
  14. normalement oui... mdr. mais je tourne à 85% en électrique quand même :-)
  15. De mon côté, ça fait maintenant 2 mois que j'utilise le câble ray de charge amp et tout marche à merveille... adieu le gros boitier tout lourd Audi... :-) . . . . . j'avoue... j'ai quand même un cable T2/T2 et un câble T2/T3c dans mon coffre en plus... :-)
  16. Le problème a finalement été réglé par Legrand France. Chez mon CC, ils étaient incapables de me donner des réponses... Legrand m'a envoyé la personne qui développe le logiciel présent dans leur bornes. Le truc c'est que lorsque la charge est terminé, la voiture (si elle est toujours branchée) essaye sans arrêt de communiquer avec la borne. Cette communication utilise la batterie 12v. Le problème que j’avais était que la borne répondait sans arrêt au lieu d’arrêter de répondre après un cycle de réponses identiques de 20 minutes... et du coup... ça déchargeait complètement la batterie 12v. Le technicien a donc reprogrammé ma borne (il m'a avoué qu'il n'avait pas eu d'occasion de tester leur nouvelles bornes sur des hybrides rechargeables) et tout est rentré dans l'ordre. Bravo qu service client Legrand qui a prit mon problème très au sérieux et qui a mit les moyens humains pour me trouver une solution (la technicien à fait 5h de route aller/retour pour venir chez moi) ça peut arrivé que le serveur d'audi connect ne réponde pas... en général ça dure une ou deux heures max.
  17. l'idéale quand même c'est du 16A. parce qu’avec du 10A tu chargera en plus de 4 heures.. alors qu'en 16 il de faudra un peu plus de 2h.
  18. Visiblement Legrand à l'air de prendre mon problème au sérieux car ils m'envoient un expert la semaine prochaine. En tout cas je l'ai les trouvé très pro au téléphone. affaire à suivre...
  19. j'ai récupérée ma voiture avant hier sans qu'ils aient trouvé quoi que ce soit. Et ce matin rebelote... impossible d'ouvrir la voiture avec la prise de recharge de bloquée et le voyant rouge allumé. j'ai donc ouvert la voiture avec la clé mécanique, ouvert le capot et mis en charge la batterie 12v qui était complètement vide. conclusion, il y a un truc qui décharge complètement la batterie 12v... mais quoi??? Pour bien comprendre, depuis que je l'ai (2 mois), je recharge ma voiture exclusivement sur des prises classiques à l'aide du câble de recharge Audi ou du câble de recharge Ray. Il m'arrive de recharger de temps en temps avec un câble type 2 / type 2 sur des bornes publiques ou un câble type 3c / type 2 sur des bornes autolib. mais dans ces cas là je ne fais jamais de charge complète. Il se trouve que depuis 2 semaines, j'ai installé une borne de recharge Legrand Et depuis je n'utilise plus le câble audi mais un simple câble type 2 / type 2. Lorsque je branche ma voiture dessus, le voyant connecting s'allume sur la borne, puis au bout de 4-5 secondes, la voiture se met en charge. La charge s'effectue alors normalement en 2h15. Le problème , c'est que lorsque la recharge est terminée, le voyant de la borne repasse en connecting et reste dans cet état toute la nuit. Ma question est donc la suivante: lorsque l'on branche un câble type 2 sur une borne, est-ce que la voiture utilise la batterie 12v le temps de la synchronisation ou utilise t-elle la batterie pour la propulsion? Parce que si c'est la batterie 12v, alors la borne la déchargerait en fin de recharge... Le problème viendrait donc de la borne.... ou alors, c'est la mode de synchronisation de l'e-tron qui déconne et pompe tout le jus de ma batterie... Chez Audi ils ne savent pas... et chez Legrand non plus... Une idée?????
  20. Moi ce que j'ai commandé c'est Ray de Charge Amps Pour le commander je suis passé par le site EV COMPANY où tu peux choisir le type de prise... Si tu souhaites l'acheté et que tu as des difficultés pour la commande, je pourrais te donner les coordonnées de la personnes qui gère les envois à l'international. Avec la livraison et la TVA, j'en ai eu pour 664.29€.
  21. Suite : en arrivant chez le concessionnaire, tout fonctionnait normalement. Ils ne savent pas me dire ce qu'il c'est passé. Ils me la gardent pour l'instant pour faire d'autres tests et essayer de régler mon autre problème (pb de contrôle de pression des pneus). Je ne sais pas quand je vais la récupérer... snif snif...
  22. Bonjour à tous, ce matin, grosse galère pour moi : impossible d'ouvrir la voiture avec les clés (voiture livrée en juillet 2017 avec 2000km au compteur)! j'ai ouvert avec la clé mécanique mais une fois à l'intérieur, impossible d'allumer quoi que ce soit. du coup voiture immobilisée avec la prise de recharge branchée et bloquée... bref... une super matinée... après un appel à Audi assistance, un technicien est venu chez moi au bout de 45mn et après une heure de test/bidouille/manipulation... il en a conclu que c'était un problème de batterie (12v) car en branchant sa batterie sur la voiture, le tableau de bord c'est allumé avec plein de messages d'erreurs du genre "dysfonctionnement système de propulsion arrêtez le véhicule", "dysfonctionnement du système de freinage...", "3000 tour maximum..." etc et il a pu retirer la prise Type 2. Le technicien a essayé de la démarrer en mode thermique mais n'a pas réussi... au final, remorquage chez mon concessionnaire (un peu chaotique car le frein à main était enclenché) et maintenant j'attends...
  23. Petite question aux spécialistes : ce câble fonctionne parfaitement avec ma e-tron et ma borne de recharge Legrand. Je peux donc prendre un câble triphasé type 2 et ça fonctionnera en mono sur n'importe quelle borne ?
  24. à la commande, tu précise Type 2 et c'est bon. Pour moi ce câble est vraiment top, du coup j'ai viré le gros boitier audi de mon coffre...
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