intendant

Les pb de bobines concernaient les modeles fin 2001 à 2002 à voir l état des bougies et le filtre à air ainsi que les vidanges: moteur ts les 15.000 kms et le Haldex tous les 60.000 kms

bienvenue au club AUDI le point faible sur la S3 c est les amortisseurs et le volant bi masse Si tu veux tout savoir sur la S3 va voir là: www.s3-passion.com

voir si il n y a pas un pb de valve de turbo percée ( wastegate)

Autrefois ( il y a une quarantaine d année) une voiture de 100 cv était une sportive; mais elle ne pesait que 850 kgs. De nos jours 150cv ca convient bien pour un véhicule de 1300 kgs Or le Q5 TDI pèse 1700kgs pour rester dans un rapport poids/puissance correct je choisirais plutot le 190 cv

une bonne base pour la finition: la s- line

SALUT une boite méca c est moins de souci au niveau de l entretien ; il faut impérativement connaitre l historique du véhicule: avec le numéro d identification une âme charitable chez AUDI pourra te le donner Le diesel 3.0 L est solide et sobre( environ7-8 L/100) pas de courroie de distribution c est une chaine jusqu à 100.000kms pas d entretien spécial en dehors des filtres et des vidanges ts les 30.000 kms apres un remplacement de la pompe a a eau avec la ,courroie d entrainement est conseillé à titre préventif question options: le mieux est d' avoir la clim, le GPS, les feux Xénon , le hild assist( pour les démarrages en côte) l intérieur cuir est à éviter car saliissant , froid l hiver et chaud l été attention à la monte en pneus : du 18 minimum s impose vu le couple du moteur Bon courage pour tes recherches

là encore c est fonction de l usage si ta voiture couche dehors été comme hiver la courroie va s user plus vite en raison des contraintes climatiques , le froid étant propice aux fissures et craquellements

Perso je la garderais encore un an( tu peux attendre encore un an à mon avis jusqu à 100.000kms vu l usage que tu en fais ) dans un an elle n aura pas beaucoup perdu à l argus et tu décideras ce que tu fais : la garder et faire les réparations ou en changer

Elle est de quelle année ta voiture? As tu fait le compte de ce que te couteraient les réparations ? 80.000 KMS c est pas énorme dans l absolu à moins que tu n ai fait que de la ville ou des runs ... c vest plutot vers 130.000 -150.000 kms que les problèmes commencent Combien fais tu de kms par an ?

j ai vérifié:le mien est froid, voiture au repos je pense que tu es sur la bonne piste

environ 80 kgs soit le poids d un passager en permanence

Vérifies avec un ampèremètre si il n y a pas une consommation quand tout est éteint si c est le cas débranches un a un les fusibles et vérifies sur l ampèremetre si celà corrige le pb j ai eu un pb similaire avec mon ancienne A3 Sportback c était tout bête: la boite a gants restait allumée en permanence, mais je ne la voyais pas bien sur ( le coup du frigo qui fermé ne s éteint pas)

je suppose que vous parlez du "vrai" quattro -TORSEN et pas du Haldex oui pour les avantages en tenue de route par tous les temps surtout humides , pas de patinage en principe car le couple est réparti sur les 4 roues inconvénients: le poids donc la conso reste les pneus sur mon A5 ils s usent un peu plus vite à l avant donc je les permute au bout de 15.000 kms pour avoir une usure homogène et les remplacer par 4 pour les perfs léger retrait par rapport à la version 2RM avec la même motorisation , qq kms /h de moins en Vmax entretien : prévoir le remplacement de l huile du pont arrière vers 60.000kms

Concernant cette maladie de tirer à droite la mienne fait pareil depuis des années : à chaque controle technique celà ressort mais celà reste dans la tolérance donc pas de contre visite malgré des réglages de trains et changements de pneus je n ai pas pu venir à bout de ce phénomènee c est un problème bien connu chez AUDI et celà viendrait de la largeur des pneus ( 255) sur la mienne ne t inquiètes pas ....et bonne route PS je suis de VALENCE

Lorsque je laisse ma voiture pour la nuit sur un parking d'hotel ( sécurisé ou non ) voici la solution pour éviter tout vol de véhicule Pour ce faire il faut consulter la notice d'utilisation, repérer le fusible "démarrage moteur" et le retirer C est simple à faire et rapide

Je retourne a INGOLSTADT fin AOUT

Même à 250 j ai du me rabattre pour laisser passer: - un CAYENNE TURBO S - Une Mercedes BRABUS

EXACT tout le monde peut se balader dans le souterrain en free et faire des photos c est là que j avais vu le nouveau Q3 il y a qq années coté Autobahn c est sur l A9 entre Nurnberg et Munich que j ai fait les meilleures pointes ( 272 compteur) mais c'était un dimanche matin

As tu eu l occasion de faire un un tour dans le parking en sous sol ? il y a souvent des voitures exceptionnelles -voire des pré séries

Le mieux c est de la passer au VAGCOM j ai eu un pb semblable SUR MA 3.0 tdi : c était la sonde de température du turbo qui déconnait changée chez AUDI pour 230 euros

Je suis un peu d accord avec vous:il n y avait pas beaucoup de nouveautés sur les stands à part quelques concept cars qui ne verront pas le jour sauf peut etre le TT Concept 5 portes ( sportback ?) qui m a beaucoup plus ainsi qu à ma femme et à ma fille c est vrai que le TT plait beaucoup à la gent féminine Même pas moyen d obtenir des doc sur les modèles, partout il faut donner son adresse mail pour qu on vous les envoie reste l ambiance et les show des constructeurs ( danseuses chez Renault - )

J ai une A5 3.0 V6 TDI FAP depuis 5 ans achetée d occaz avec 55.000 kms et qui en a aujourd hui 130.000 je n' ai eu à faire que les plaquettes de freins, et le filtre à gas oil ( je fais les vidanges et filtre à huile moi meme) j ai récemment fait changer les bougies de préchauffage en précaution à part la condamnation de la trappe à carburant défectueuse aucun pb sauf ce léger tremblement des roues avant sur la mienne cà apparait vers 115 km/h jusque vers 130-140 au delà plus rien ; j ai roulé en Allemagne à plus de 200 sans ressentir le moindre tremblement j avais déjà ce pb sur mon ancienne Sportback 2.0 TFSI d après les renseignements que j ai pu obtenir celà vient du déport important des jantes à partir du 18 pouces ( j ai du 19 sur mon A5 ) le réequilibrage ne change pas grand chose: par contre sur un revêtement neuf aucun tremblement donc à part mettre desjantes de 16 ou 17 ..... l A5 3.0 TDI est une très bonne voiture qui consomme peu ( moyenne 7 à 8l/100 selon la conduite ) le moteur est fiable reste le pb de la vanne EGR et son encrassement , je conseille de rouler toujours à 2500 tours minimum ( une fois le moteur chaud) pour diminuer l encrassement si tu as besoin d autres infos n hésites pas P.S: la mienne est une Ambition luxe - boite méca

Hello Tishab971 si tu ne changes que les disques et les plaquettes cà ne sert à pas grand chose vaut mieux monter le kit complet avec étriers 4 pistons, disques ventilés, durites aviation .... après sur le reste ( grosses jantes de 20 , chassis à terre) cà se discute ; perso je préfère les prépas discrètes qui n attirent pas les regards( surtout ceux de la maréchaussée)

suite à mon précédent post je viens de retrouver ds mon garage un jeu de plaquettes tout neuf marque TEXTAR Ref 21402 01 ref jean buser 911.061007 và voir là: http://www.brakebook.com/bb/textar/fr_FR/PKW/5/6_Series/4665/applicationSearch.xhtml

Bonjour Anthogt sur ma sportback 20.tfsi j avais fait monter des freins de RS2 chez MTM en Allemagne les plaquettes je les ai trouvées chez "jean buser "le spécialiste Porsche à LEVALLOIS de mémoire ce sont les memes freins que feu la Porsche 993 bi turbo en effet le RS2 était monté chez Porsche à l époque bonne recherche