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intendant

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  1. intendant
    d accord avec toi pour le bruit à froid pour le circuit il y a une amélioration pas tant dans la puissance de freinage que dans la longévité: meilleure tenue à chaud impératif aussi de purger à chaque sortie circuit l idéal c est de mettre des durites aviation et un lookheed hautes tempétratures
  2. intendant
    Bravo docS6 t es un vrai mécano : comme quoi toubib c est avant tout un métier manuel P.S/ fais gaffe aux fixations des durites GOODRIDGE qui ne sont pas les memes que sur nos caisses: perso j ai du bricoler un systeme d attache à l amorto
  3. intendant
    bougies NGK 101 000 063 AA IMPERATIVEMENT Les BOSCH F6 ou F7LTCR sont pour des moteurs 150
  4. intendant
    sur mon A3 ainsi que mon S3 j ai mis des MINTEX 1155 consultes le site http://www.eurofac.com
  5. intendant
    je ne suis pas si sur: sachant qu il existe des kits pour passer d un éclairage conventionnel à des Xénons ( catalogue GT2 I °je pense que l inverse est tout à fait possible ( moyennant certaines transformations: enlever les ballast déjà...)
  6. intendant
    vu les prix des ampoules Xenon , on ne va plus pouvoir rouler au quotidien en S3 surtout s il faut allumer les codes de jour Une question (saugrenue ) à KS: peut on remettre des ampoules normales sur des optiques Xénons ?
  7. intendant

    Recensement du poids des jantes

    intendant a répondu à un(e) sujet de Sangoku dans Jantes

    je remets les données postées sur l ancien forum: jantes type RS9 8 / 18 pouces montées en Michelin Pilot sport 2 5.000 kms gonflés à 2.9 bar poids: 22.kgs 450 g
  8. intendant
    je dirais plutot 165 CV ( officiellement)
  9. intendant
    exact sur le moteur APY c est à partir de 180.000 kms mais KS suggère à 120.000 et de faire la pompe à eau en meme temps
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