intendant

aucun interet à prendre la 2.4 V6 DE 165 cv plus lourde du train avant que le 1.8T 150 qui à l avantage de moins consommer et d etre facile à booster

voilà ma question: je désire remplacer la batterie du S3 et je me demande quelles précautions addopter? Peut on le faire sans risque pour l électronique : faut il reprogrammer qqchose ( vitres , fermeture automatisée, porte instruments....etc quel pole enlever le premier: le positif ou le négatif ; de meme pour le remontage merci de votre réponse :

t en as profité pour changer tes bougies ?

pareil pour moi: je fais le maximum d entretien perso de toutes facons elle n est plus garantie ......alors quant aux opérations lourdes, je vais à Ingolstadt

Etant à la recherche de la perle rare (pour remplacer mon s3 ): S4 bi avec moins de 50.000 kms pour un prix ..........disons raisonnable, je constate que le parcours du combattant devient tres sélectif des news ?

perso j ai fait 2 trous dans le cache en plastique qui protège l optique de cette facon l humidité s évacue naturellement et depuis no problem

non elles rentrent comme dans du beurre .........avec un peu de gel intime

je suis étonné que le RS2 ne fasse pas mieux que 27"1 au mille il doit y avoir une erreur : c est le temps d un S3 origine

c est vrai que le caoutchouc colle un peu je fais levier avec un gros tournevis pour les sortir de leur logement

affirmatif il faut déconnecter puis sortir les bobines concernant la référence des bougies la marque ce sont des NGK réf PFR quelque chose tu trouveras la réf&rence sur le site de KS: s3-passion

sais pu ...mais rien que des outils standard ( douilles et levier à cardan) pas Facom rassures toi c est vrai que pour les 2 de droite il faut jongler mais on y arrive

je change les bougies tous les 30.000 kms les 4 : 60 euros

j avais mis un post à ce sujet sur l ancien forum; pour résumer: j ai changé les bobines de mon S3 de mars 2002 ( 37.000 kms ) à titre préventif il y a un an car j avais grillé 2 bobines sur mon A3 1.8T de 2002 ( cylindre 1 et 3 )également 2 mois auparavant vers 55.000 kms ( à 2 mois de distance ) j avais alors fait un courrier à AUDI France pour qu il prennent en compte le changement des 2 bobines restantes ( cylindres 2 et 4 ) ce qui ne fut pas sans peine j ai meme du les menacer de porter le pete aupres de la revue 60 millions de consommateurs avant qu il décident de prendre en charge la totalité des 4 bobines . concernant le s3 , n ayant pas eu de pb avec les bobines ils n ont rien voulu savoir prétextant qu il les chagerait si je tombais en panne. Ne voulant pas courir le risque de me retrouver en rade à plus de 1000 kms de chez moi j ai donc décider d acheter 4 bobines > MAI 2003 et de les mettre sur le s3 à titre préventif d ailleurs j ai été étonné du prix : 25 euros pièce soit 100 euros pour les 4 , y avait pas de quoi en faire un fromage p.S/ ayant gardé les 4 anciennes bobines j en ai toujours une en secours dans le coffre .........au càs où

cà dépend du nbe de kms et de l utilisation du véhicule comme cà je dirais de suite courroie de distribution et lecture attentive du carnet d entretien pour vérifier si tous ont été faits dans les règles : vidange et entretin du quattro plus de 100.000kms: les freins ( disques) et les amortisseurs mais il n y a pas que cà : pompe à eau, , turbo, embrayage, bref tout ce qui s use en tournant

il y a des avantages et des inconvénients pour les 2 j ai un s3 préparé mtm 250 et j ai essayé une A3 V6 3.2 MAIS 2rm la poussée semble plus linéaire avec le v6 que le 1.8T L a3 fait un beau bruit mais c est tout car coté sensations on reste un peu sur sa faim les 2 ont des pb d endurance de freinage enfin coté conso avec l A3 j étais à plus de 13l/100 contre 10 l avec le s3

cà dépend quand tu fais démarrer l année modèle en septembre 2003 j ai essayé une s4 V8 4.2 chez le concessionnaire donc pour moi elle a du sortir l été 2003 soit bientot 2 ans

c est pas aussi simple que cà : il y a eu encore en 2002 des 210 CV (des voitures non vendues en 2001) et fin 2001 on trouvait déjà des véhicules importés en 225

je laisse l intéressé répondre

AFFIRMATIF

quant à l actuelle S4 depuis 2 ans c est un V8 de 344 CV

bon on a tous des tarifs différents alors : chez moi à PAU c est 118 euros le remplacement de soufflet de transmission coté roue pour une A3 groupe 7

pas cher cet entretien du Haldex bravo!

tableau ( sources: s3-passion.com )

apparement il y a plus simple: il suffit de lire la carte grise 210 cv = 14 cv 225 cv = 15 cv les modeles 225 cv sont apparus en France fin 2001, début 2002

dans ton msg il y a le début de la soluce