thiesportmeca

j'avais eu ce souci sur mon A4, en fait c'était suite a une infiltration d'eau :angry: je m'en suis aperçu en aspirant la voiture, de l'eau remontait de la moquette. Si malheureusement c'est ça, c'est galère!!! ça peut venir de beaucoup d'endroit :bleble: reste plus qu'a prendre le tuyau d'arrosage et la caisse à outils, demonter les habillages interieur et passer le tuyau de l'exterieur, pour ma part ça a été rapide avant de faire tout ça, j'ai par hasard passé le tournevis sous le par-brise qui lui commençait à se décoler et c'est soulever :blink:

je n'ais pas vu la voiture elle est a 500 bornes de chez moi, pour l'instant je cherche a savoir ce que ça pourrait etre, afin de convenir du prix suivant le coût max de reparation!!

bonjour, etant à la recherche d'un A4 B5 V6 TDI 150 QUATTRO, on m'en propose un mais seul souci il consomme environ 1.5l d'eau sur 1000km!! je voulais savoir si quelqu'un avait déja vu ce souci, est- ce que l'on peu supposé max les joints de culasses, ou est ce qu'il y a deja eu un souci de fissure de culasse sur ce moteur. apparement il n'y a pas d'eau dans l'huile ou d'huile dans l'eau. THIERRY

normalement tu devrais avoir du jus, j'en ais monté un sur une A3 et une A4 de 2000, seul difficulté étais de tiré ce cable sous le tableau de bord pour le scheck de l'ODB. a tu controlé si t'as une bonne masse, et est ce que t'as pas de jus sur aucune borne?

:coucou: sur le point de monter un attelage sur mon old A3 je fais une petite recherche sur le forum. en attente de reponse sur le rôle reel du faisceau specifique par rapport au chek de l'ODB, je voulais savoir pourquoi , et a quoi il sert? j'avais fais monter un attelage chez audi ( :furious: ) sur ma 1ere old, puis j' ai monter un brink sur l' a4, où je m'etais em.....é avec ces files qui vont sous le volant sur ces deux montage aucun ne renseignait l'ODB sur le fonctionnement ou non des ampoules de la remorque, alors qu'un pote sur son A4 avait lui un attelage monté d'usine qui lui doublais le signale entre les compteurs par une 2eme lampe. de ce fait je me pose la question sur l'obligation de ce faisceau pour le fonctionnement de l'eclairage remorque et du schek? ou alors quel seront les consequences en branchant simplement l'attelage en pontant les files des feux? @ briviere: j'etait un peu surpris en voyant les connections de ton attelage, tu n'avais pas de cosse mâle / femelle livré avec, pour le connecté sur les feux arr ? thierry

salut, :bienvenue: j'avait un 115 dans mon ancienne A4 de 2000, est ce un B5 ou B6?, car il a quelques B5 qui on encore été imatriculé en 2001. à part un debimetre à 110000 quand je l'ai acheté et une légère vibration au ralenti resenti dans le levier de vitesse, venant semble t'il des IP sur ces 1 ere generation de 115, RAS jusqu'a sa vente à 150 000, et jusqu'aujourd'hui car elle roule encore par chez moi elle aussi doit etre a 170 voir 180 000 kms . maintenant je pense rare ces models avoisinant les 200000KMS à cette age, mais si l'entretient est suivi comme il se doit, il devrait etre à la hauteur du 110 en fiabilité, avec son couple bien superieur :eldiablo: voila pour ma part et pour un B5, si c'est un B6 je laisse posté l'avis au proprio de ces models THIERRY

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:coucou: serai t'il blanc ton R8 ?, il est vraiment beau le blanc qui tourne vers chez nous :malelovies: thierry

si c'est une new A3: insert alu :bigthumbup:

sur le faisceau d'origine, y a deux alim, 1 rouge +permanent, et 1 jaune + contact ( se coupe quand tu retire la clé), tu doit etre branché uniquement sur le + permanent pour l'alim principale à la place du + contact, et pas de + permanent sur la memoire si ca se trouve le faisceau que tu trouvera en centre auto, inverse d'office ces deux +( déja vu dernierement sur 206 ) thierry

tu trouveras en centre auto les faicseaux spécifique à chaque auto, vois les fiches que tu as et verifie la correspondance avec ceux que tu achetes. c'est simple, si les fiches d'origine ne sont pas coupées!!!! tu trouveras aussi le cache de contour. thierry

même soucis sur mon A3 ph2, symptomes supplementaires remarqué: -ralenti instable de temps en temps -montée du regime moteur au demarrage sans accéléré, 1 foi sur 4 -ralenti à 1000 trs/mn de temps en temps j'ai lu sur le forum, un petit nettoyage du turbo et debimetre, mais avant de faire ça j'attends maintenant confirmation, nettoyage ou EGR? thierry

merci, le decor exterieur donnait vraiment l'envie de tirer quelques clichés de la belle. :malelovies: manque encore quelques une de l'interieur mais là y a un coup d'aspi a passer, AH LES FEMMES!!!! :eldiablo:

Bonjour à tous, Ayant achevé le gros de la construction et l’arrivé d’une petite chipounette on à changé la voiture de madame, vendu le caddy et moi qui prends sa corsa pour allé au taf, c’est elle qui a l’A3 pour la semaine vue ses kms journalier Acheté debut novembre, c’est une phase 2, TDI 110, 5 portes de sept /2000 avec 110000 kms, Première touche personnel ; les plaques blanches et siége auto pour la petite A venir ; un glastint, attelage amovible, l’autoradio en attente pour cause de branchement :eldiablo: :bigthumbup: Thierry

filicitation laurent 21, tres belle auto, pour avoir fait quelques kms dedans avec steph( :coucou: ) l'an dernier au VWT j'en garde un bon souvenir et j'ai même eu un ptit pincement en lisant l'annonces l'autre jour :malelovies: sinon, steph tiens nous au jus sur t'as nouvelle bête dès que tu l'aurras, et vivement une prochaine sortie tel que les Vosges tours qu'on as deja eu, et pour quoi pas revoir les anciens, comme toi, tof, david, greg , rodryg........ @plus, thierry PS: laurent21, garde bien les coordonnées de steph, c'est un eventuel acheteur potienciel le jour ou tu veux le revendre ton S3 :eldiablo: :P :ck1: