dede69

Je vois que mon ancien TT est toujours entre de bonnes mains. :coucou: Par contre je le trouve deja TRES bas................

c'est tres bein fait. Merci.

Absolument pas. Mais chaque chose a sa place. Escusez moi, je ne voulais pas créer de polémique, j'exprimais juste une pensée qui pour moi aussi performant soit il, un diesel ne sera pas a mes yeux une voiture de sport. Mais pour rouler tout les jours c'est a mes yeux ce qu'on fait de mieux en "econommie de fonctionnement" et en agrément. :coucou: Mais la performance ne fait pas tout dans la sportivité a mon sens. :rolleyes:

Il n'y a pas un soucis là ? Qu'est ce qu'un TDI peut avoir de sportif ? Sinon j'ai beaucoup de mal avec l'adjonction du cabriolet et du TDI. POur moi le cab reste une voiture plaisir, et rouler le cheveux au vent avec un truc qui fait clac clac ca me donne la chere de poule. Apres bien sur ce ne sont que des préjugés, j'ai juste esseyer la megane CC dci de ma mere, le bruit du diesel a vraiment tout gacher le coté fun de la conduite du cab.

sinon miltek a mis au point un produit qui remplace le fap.... Pour en revenir a O2, à l'opque j'avais acheter en meme temps qu'un copain une leon top sport tdi 1502RM, arrivée à 5000km les deux véhicules ont été chez un "programmeur" diffrérent. LRS pour moi et O2 pour mon pote. LRS m'avait donné ma voiture pour 195ch et 40mkg, 02 pour 205ch et 44mkg, non seulement la mienne marchait mieux dans tout les domaines mais en plus sont embrayage a laché à 30mkm alors que 'ai vendu la voiture à 65mkm sans probleme particulier et je sais aujourd'hui qu'elle a passé les 100mkm sans soucis non plus...

c'est ce que je pense aussi. La decote je m'en fou un peu, leasing pour ma boite, mais c'est plus le coté led dans les phares.. je sais c'est c.. mais 'est ces petits détails qui font toute la différence...

moi le seul truc qui me chiffonne est que je dois commander une A3 SBK. Si je la commande maintenant on m'annonce une livraison mi mars.... j'aimerai simplement avoir une idée sur la date de commande des version restylée... car j'ai du mal a croire mon concess....

C'est vrai que les feux avant avec les leds :malelovies:

je viens d'avoir mon concessionnaire au téléphone... Au sujet de ce face lift, il arrivera bien mais fin 2008 d'apres ce qu'il a eu comme info a une reunion ce matin.

etrange sur mon A3 TFSI à l'epoque c'etait les AB et les veilleuses. Par contre j'avais des xénons pas des bi-xénons.

en meme temps il y a quelque chose qui me gene. Moi aussi je suis sur le point de commander une A3 SBK qui d'apres mon concessionnaire ne me sera pas livré avant mi mars... si je me retrouve avec une voiture qui a le face lift et que celui ci ne me conviens pas car je n'aime pas, que ce passe t'il ? La voiture n'est plus conforme à la commande ? Je dis ca par hasard, moi personnellement ca sera une voiture de fonction en leasing, donc la revente , avec decote due au face lift arrivant, je m'en fou.

il y a aussi la forme de l'echappement. (pas les sorties) sur un quattro la gamelle est moins large que sur un 2RM...

j'ai trouvé une photo :

je suis sur le point de commandée un SBK, avez vous d'autre info ? Car on m'annonce un délais de 17 semaines, alors le printemps on y est vite....

Je crois qu'une photos s'impose... :bigsmile:

Bon j'ai été voir mon concessionnaire hier, il m'a fait voit sur photos ces jantes... :malelovies: En fait je les avais vue sur le salon de l'auto a lyon sur un TT rouge. Il m'a fait une proposition de LLD (c'est pour me prendre une voiture de fonction)

merci. Je pensais que les jantes titanium étaient plus foncées.. comme sur le TT non ?

Bonjour, pour m'aider a choisir, je suis a la recherche d'une ou plusieurs photos d'A3 sportbach blanche avec les jantes "RS4" titanium... Merci de votre contirbution. :coucou:

J'avais esseyer à l'epoque cette R32. Sortant d'un TT quattro préparé à 270ch et d'une A3TFSI quattro préparé à245ch. J'ai été seduit par la ligne, le bruit mais ca c'est arreter là. Bien que relativement performante, les sensations n'étaient pas là. Dommage ca ca reste une bonne auto pour rouler au quotidiens, plus dans une catégorie GT que sportive à mes yeux. Comme j'avais deja une voiture de fonction pour tout les jours et que je cherchais quelque chose avec un peu plus de sensation, j'ai alors opté pour une subaru impreza en version STI et je ne regrette pas. La megane RS R26 est quand à elle une vraie sportive tres efficasse pour une traction. La meilleur traction que j'ai eu l'occasion de conduire, j'avais pris un pieds enorme avec.

Merci j'ai les infos que je voulais. Pour la reprog, je parlais evidement de grand preparateur fiable. Pour le TFSI, si je pouvais je m'acheterai un tfsi quattro, mais le fait de rouler en essence pour un véhicule d'entreprise me coute trop cher.

Pour information la différence de prix en le 140 sans fap et le 170 est de 1500 euros. La différence de TVS est de 1035 euros par ans.

Bonjour, Apres avoir eu 2 A3. Une en TDI 140 et une en TFSI quattro et un moment sans "voitures" sympas pour cause de création d'entreprise. Je roule actuellement avec une C4 hdi 110 en 2 places. Je vais certainement racheter une A3 SBK pour remplacer la C4. Je suis obliger de prendre un TDI et elle sera certainement en S-LINE quattro. J'hesite entre le 140 et le 170 en sachant que ces deux models seront, a la fin du rodage, reprogrammé. Je sais ce que donne une reprog sur le TDI 140 pour l'avoir eu en configuration pendant 50 000km. Je voulais savoir la différence mécanique entre ces deux moteurs, savoir si une fois reprogrammé on arrivai a la meme puissance ou non, car on a une différence de prix a l'achat, mais aussi pour les sociétés une différence de TVS (taxe annuel sur le rejet de co2). Merci de vos lumiérés. :coucou:

Perso avec mes deux dernieres audi (TT quattro et A3 TFSI quattro) l'hiver j'etais monté en 225 40 18 en yokohama AVS winter sport et j'en etais super contant :bien:

Perso j'avais ce moteur sur mon ancienne A3 TFSI quattro préparé à 240 ch environ par le preparateur dont le nom est interdis sur ce forum.... Il y a quand meme une question qui me vient à l'espris, etant donné que le TT2 TFSI est uniquement en 2RM, comment allez vous passer la puissance et surtout le couple au sol ????? :blink:

Alors moi je te comprends, quand j'ai vendu mon TT quattro j'ai faillit acheter un GT V6. Mias finalement je suis revenu à L'A3 (j'avais une TDI140 avant mon TT) mais en TFSI Quattro. Alors il faut arreté les préjugé sur alfa, ce sont de bonne voiture, la finition est bien plus sympas que dans les voitures francaises (je parle pas d'audi qui est pour moi le must en la matiere), les lignes sont splendides et tres originales.... Ce qui a fait que je n'ai pas prit la GT c'est surtout le manque de motricité dans cette motorisation et c'est pourquoi j'avais repris un quattro. Et puis j'ai eu aussi un peu peur de la revente d'un tel joujou, mais je pense pas qu'en JTD cela soit réellement un probleme. Ce que je me souviens de mon essais du GT ( 1 journée complete... et oui alfa est sympas. :bien: ), un look génial, une impression de cocon une fois dedans, de la place a l'ar et un coffre respectable pour un coupé, un frainage d'entesque (il me semble que le JTD n'a pas les etriers 4 pistons comme le V6), une sonorité extraordianaire (car dans la GT il sagit bien encore d'un V6 italien.) ien a voir avec la sonorité d'un V6 audi, la ou le 3.2 audi est rauque, l'italien chante.... J'en ai vraiment que des bons souvenirs sauf les problemes de motricité meme sur le sec.....