RS6 DE MYTHOS (Noire)

[wireliner]

Le 19/07/2025 à 20:24, Etolip a dit :

Je n'ai jamais fait de reprog sur mes voitures mais je me laisserai bien tenter en même temps par un stage 1 chez KSF, vous en pensez quoi ? La voiture ne consomme pas de liquide de refroidissement et ne consomme que très peu d'huile même après de longs trajets sur autoroute. Je n'ai jamais rajouté une goutte d'huile entre deux vidanges et je n'aimerai pas que ça change... vous pensez qu'une reprog pourrai compromettre ça ? Après je ne suis pas un furieux sur la route juste une petite accèl de temps et une petite pointe sur autoroute, rien de fou. 

Moi j'aime le full stock, encore plus sur nos autos qui sont déjà tonitruantes ...

65ch je me demande si on sent vraiment une différence? 

[Mimil rs3]

Moi aussi , déjà 560 ça arrache bien et je fait que de la petite route donc une reprog ne sert à rien pour moi 

[AL49]

C’ est surtout le surcroît de couple qui fait la dif, les reprises deviennent monstrueuses quelque soit le rapport engagé...

[Etolip]

150nm de couple en +, ça doit faire une différence.

C'est justement sur route que c'est intéressant, sur autoroute la voiture a bien assez de chevaux je suis d'accord avec vous.

L'intérêt pour moi c'est d'avoir plus de vivacité en bas et à l'accélération sans vouloir la "massacrer" haut dans les tours, j'aime ménager la mécanique mais si on peut en plus augmenter l'agrément en conduite normale alors pourquoi pas...

Modifié 26 juillet 2025 par Etolip

[Mimil rs3]

Oui 150 doit bien se ressentir 

[Goodwood]

Au delà des chiffres, une reprogrammation donne beaucoup d'agrément. Un moteur plus plein, plus réactif. On est d'accord que 560 ou 605 CV c'est largement suffisant mais le gain n'est pas seulement à ce niveau, vraiment.

[Phil-du-lac]

De ma petite expérience, après 3 ans de conduite / pilotage de ma RS6 C7 avec une préparation d'origine ABT pour 700cv et 880 Nm,

la différence se sent dès les premiers km lors de l'essai de cette bête.

Elle bondit, te colle le corps au siège, pile en quelques mètres avec ses céramiques...

Et enfin la musique, le son mélodieux et rauque.

Ça fait des frissons !

 

A écouter avec une bonne enceinte !!!

 

Modifié 30 juillet 2025 par Phil-du-lac

[Mimil rs3]

Ça te manque pas ?🤪

[Phil-du-lac]

Et bien oui... mais seulement le son du V8bT.

Pour le reste du comportement, des finitions, du dynamisme... je ne me sens pas du tout frustré ou en manque !

 

Le mois dernier, j'ai piloté ma i4M50 sur circuit toute une matinée, comme 2 ans plus tôt avec ma RS6...

Et bien c'est très similaire comme impression : un peu lourd, mais quel dynamisme général.

Et rien à craindre des autres thermiques qui tournaient également sur ce circuit : Audi, BM, Porsche, ...

Donc, pour l'instant, je ne pense pas revenir au thermique.

Et chacun ses goûts, donc tout va bien.

Bonne route à tous !

[Mimil rs3]

👍

[Etolip]

L'électrique j'aime bien aussi, c'est deux plaisirs différents avec chacun ses avantages et inconvénients.

Pour ma part j'adore aussi cruiser au son du V8 et les reprises sur autoroute  avec l'accompagnement du son moteur sont folles.

Je ne suis pas à la recherche du silence ultime, de l'ultra performance ou de gagner des micros secondes.

C'est un débat que ne souhaite pas ouvrir non plus, pour moi le plaisir du son du V8 prévaut sur les avantages de l'électrique.

Modifié 6 août 2025 par Etolip

[vortex31]

J’ai aussi conduit sur le circuit du Castellet, invité par Audi. Au programme : RS4, RS6, R8 en thermique et la e-tron RS pour l’elect.

Les perf de la etron rs sont quasi similaires a la R8, on arrive a la même vitesse de pointe en bout de ligne droite, mais tout aseptisé. On ne s’en rend même pas compte, dommage. Avec les 3 autres on apprécie chaque coup de pied au cul aux changement de rapport.

Ben moi j'en reviens du full elect pour revenir sur du thermique.

Sauf a faire passer la voiture dans les frais entreprise, ce qui n'est pas mon cas puisque je suis un simple salarié, ou même prendre en leasing mais c’est une prestation qu’on paye au prix fort.

La décote est trop forte sur l'elect et a l’approche de la fin de garantie des batterie, vers 6 ans sachant que la garantie c'est 8 ans max, plus personne n'en veut de crainte d'avoir le pack batterie a changer 1 an apres la fin de garantie.

Et pour avoir un minimum d'autonomie, les prix sont affolants.

 

[shreck]

tout le monde parle de ca... 

Y a 2 ans j'ai vendu ma model 3 LR avec 60000 km. J'ai "perdu" ou disons plutot que ca m'a couté 11k pour rouler 3 ans avec. 

je pense que la decote sur une thermique aurai ete identique. En attendant 0 TVS, 0 entretient, et l énergie pour la faire avancer entre 3 et 5 fois moins chère. 

Pour la garantie sur les batteries elles sont en général de 8 ans. Peu de constructeur sont arrivés au terme échu pour l'instant. On verra certainement des constructeurs qui proposeront des garanties pour prolonger. 

Sinon pour le prix les constructeurs aujourd'hui te font payer le prix fort. Mais il y a deja des garages qui proposent le remplacement des cellules défectueuses ou du BMS pour 5 fois moins cher... Le marché va s'étoffer et les gens vont se rendre compte qu'acheter une voiture avec 180000 et une batterie à 85% c'est parfaitement correct et que tu prends autant de risque avec un thermique qui a le meme kilométrage..

[Etolip]

L'électrique c'est parfait pour aller bosser tous les jours.

 

Pour faire suite  à mon problème de pollution sur ma RS6 le responsable serait la ligne Milltek Non résonnée, elle est quand même passée au CT lors du deuxième passage.

Au final je n'ai pas fait la reprogrammation chez KSF, je l'ai juste passé au banc. Elle sort 602ch et 768nm de couple, on peut dire qu'elle a tous ses chevaux.

 

[wireliner]

Bonne nouvelle pour la puissance.

étrange ce problème de pollution, vous êtes plusieurs par ici à avoir des lignes, peut être voir avec les autres RS6 qui ont la même config que toi. 

[Etolip]

Hello,

je recherche disques et plaquettes arrière d'origine, quelqu'un aurait les références ?

[Mimil rs3]

@shreck va te trouver ça 😉

[shreck]

la référence des disques arrières en acier : 4G0615601E plus de 560€ l'unité HT

celle des plaquettes arrières : 4G0698451L.  155€ HT (lot complet dt/g). 

 

[Etolip]

Merci Guillaume, avec le prix c'est parfait.

[Etolip]

ça fait maintenant 4 ans que j'ai cette RS6 et ces derniers jours j'ai découvert un truc que vous connaissez surement mais qui m'avait échappé.

Depuis peu je laisse l'éclairage automatique tout le temps ce qui me permet de' l'admirer tous feux allumés avant son démarrage et après l'arrêt du moteur en descendant de la voiture.

C'est ainsi que je viens de découvrir que les poignées extérieures s'éclairaient et éclairaient le sol...et c'est beau ! 

D'ailleurs je pense que ces projections doivent pouvoir se "customiser" comme les éclairages sous les portes.

 

[arno7]

La reprog n'est pas indispensable mais elle transfigure les reprises dans les bas régimes, pas la peine de dépasser les 3000t pour avoir un coup de pied au cul des 2000t. J'ai attendu la fin de la garantie au bout des 4 ans pour le faire.

Pas la peine non plus de faire plus qu'un petit stage 1, la puissance d'une ABT avec 700cv est parfaite la boite est prévue pour encaisser 100mkg de couple, donc en général 90/93mkg gardent une marge de sécurité.

A condition de bien la vidanger tous les 60000km comme le préconise l'entretien, la boite n'aura jamais de problème.

Indispensable d'avoir fait le rappel des tamis de turbo sinon pour moi RAS, et de remplacer cette saloperie de recycleur de gaz à tous les 80000km pour éviter de fumer comme un mazout.

La fiabilité n'est pas altérée puisque Audi laisse la garantie sur une ABT, après ceux qui mettent plus de 700cv sont les plus emmerdés mais c'est leur problème,

et je n'en vois pas l’intérêt avec une auto qui peut déjà prétendre à 330km/h bien que je n'ai jamais dépassé 270 ça pousse encore violemment au delà.

Je dépose une RS3 préparée de 500cv bien plus légère en reprises à tous les régimes, chose impossible de série donc le V8 gagne beaucoup en agrément.

La consommation n'augmente pas et je trouve qu'elle baisse même d'1/2 litre au 100 s’établissant à 10,3l sur 50000km.

Donc à chacun de faire son choix mais si je devais le refaire je n'hésiterais pas, c'est comme cela qu'aurait du être la version de série et non pas à ABT de la proposer.

[Mimil rs3]

Il n y’a pas de préconisation de vidange de boîte sur celle ci 

[arno7]

Détrompes toi, les concessionnaires suisses sont beaucoup plus avisés, j'y ai eu droit dans le cadre des révisions gratuites pendant 10 ans et je n'ai payé que l'huile.

Faite à 58000km exactement lors de la vidange moteur des 2 ans et prévue dans le plan d'entretien, les suisses seraient plus sérieux que les français ?

Pas impossible car j'avais eu le cas sur la RS4 ou le nettoyage des soupapes se faisait par injection d'un nettoyant régulièrement, mais inconnu en France.

 

Comment imaginer un seul instant que l'huile de boite ne souffre pas avec un couple et des puissances de + de 600cv, elle chauffe, se charge en particules  perd ses qualités et à la longue ça tue la boite.

 

[Mimil rs3]

Je dis pas qu il ne faut  pas la faire, je suis entièrement d accord avec toi , je viens d en faire une dans un garage , mais AUDI n a pas de preco pour notre TIPTRONIC dans le plan d entretien et n on pas la machine pour , seulement par gravité si demandée 

Modifié 30 août 2025 par Mimil rs3

[arno7]

Les concessions suisses ont la machine pour faire 2 rinçages de boite et le remplissage,  en France il faut aller chez un spécialiste ce que je n'ai jamais compris.

Il est vrai qu'il est plus intéressant de vendre une boite à 150000km en prétextant une usure normale

[Buddy Guy]

Le 26/07/2025 à 09:27, AL49 a dit :

C’ est surtout le surcroît de couple qui fait la dif, les reprises deviennent monstrueuses quelque soit le rapport engagé...

C'est ce que j'apprécie le plus avec la mienne. C'est vraiment impressionnant à quel point le ressenti change. Je n'avais pas demandé de reprog de puissance ni de couple à l'époque mais je me suis retrouvé avec un Stage 1 offert. Le motoriste n'avait pas imaginé que je puisse demander une simple conversion E85. Impossible de faire marche arrière une fois qu'on a goûté à l'agrément que ça procure. Le désavantage est que ça a entraîné des surcoûts pour fiabiliser la mécanique: kits Autotech pour les pompes HP et reprogrammation de la BVA (augmentation de la pression hydraulique pour éviter le risque de patinage des disques d'embrayage). J'en ai profité pour réétager la boîte pour ne plus avoir à rouler en 7e à 70 km/h. Bientôt 100000 km depuis mon achat d'occasion. Ça donne un peu l'impression d'avoir une voiture sur mesure au bout du compte.

 

Je dois désormais changer ma pompe BP qui donne des signes de faiblesse après 95000 km. Normal vu ma configuration. 

[Buddy Guy]

Le 30/08/2025 à 17:55, Mimil rs3 a dit :

Je dis pas qu il ne faut  pas la faire, je suis entièrement d accord avec toi , je viens d en faire une dans un garage , mais AUDI n a pas de preco pour notre TIPTRONIC dans le plan d entretien et n on pas la machine pour , seulement par gravité si demandée 

Incroyable ! Audi France n'a toujours pas fait évoluer son programme de maintenance depuis 20 ans. Ils ont encore le culot d'expliquer aux clients qu'un organe mécanique comme une boîte auto est lubrifié pour la vie du véhicule.

 

Sauf erreur de ma part, toutes les concessions Audi des pays voisins vidangent les BVA, que ce soit des vraies boîtes auto comme les Tiptronic ou les boîtes robotisées S-Tronic. 

Modifié 13 septembre 2025 par Buddy Guy

[vortex31]

Pour les double embrayage type stronic, il n'y a pas débat, il y a bien un programme de vidange tous les 60.000km. C'est pour la simple embrayage type Tiptronic qu'il n'y a rien d'officiel.

D'ailleurs si je ne me trompe pas, pour toutes les boîtes automatiques a simple embrayage chez tous les constructeurs il n'y a pas vidange de prévu.

Dans les années 90, j'avais une Citroën Xantia V6 Activa a boite auto, et bien il ne préconisait pas de vidange de la boîte auto non plus. Si on voulait le faire c'était a la demande express du client 

[Dinozzo]

La tiptronic est une boite à convertisseur de couple, elle n'a aucun embrayage et la recommandation ZF officiel est comprise entre 80 et 120.000kms

La Xantia avait une boite auto AL4 qui avait bien un programme de vidange à 60.000kms, ainsi que l'huile référencé au catalogue de pièce (ref P.R 97.36.22) elle avait même un capteur de toxicité de l'huile intégré à la boite qui en fonction de la température d'usage venait affiché le mode Sport et Neige tous deux clignotant en rythme pour indiquer le moment critique du changement d'huile

[vortex31]

Il doit y avoir un capteur de toxicité aussi dans nos Tiptronic car chez Audi Toulouse, a ma question sur la preco de vidange de la boîte, on m'a répondu que ce n'était pas automatique, qu'ils le faisaient en fonction de l'état de l'huile de la boîte. Donc ils le font mais ce nest pas a intervalles fixes

[Mimil rs3]

Uniquement par gravité chez AUDI  par contre 

[Dinozzo]

il y a 12 minutes, vortex31 a dit :

Il doit y avoir un capteur de toxicité aussi dans nos Tiptronic car chez Audi Toulouse, a ma question sur la preco de vidange de la boîte, on m'a répondu que ce n'était pas automatique, qu'ils le faisaient en fonction de l'état de l'huile de la boîte. Donc ils le font mais ce nest pas a intervalles fixes

Aucune concession Audi ne va proposer une vidange sur la tiptronic, d'une c'est pas dans le cahier des charges entretien, et il n'ont aucun équipement pour faire une vraie vidange avec rinçage, comme dit Emilien c'est uniquement par gravité 

[Frix]

Ou comment botter en touche.... 

Car comment le conducteur lambda connaît l'état de la viscosité de son huile de boîte ?? 

[Dinozzo]

En contactant le fabriquant plutôt que de faire confiance à son concessionnaire qui malheureusement n'a pas le matériel et les techniciens formés pour ce genre de prestation 

[Etolip]

Slt,

 

La RS6 est toujours là et je ne vois pas comment j'arriverai à la remplacer 

Je suis très content car comme déjà vu  précédemment dans ce topic après 3000kms parcourus durant les vacances dont 2000kms d'autoroute à régime soutenu le curseur d'huile de ma RS6 est toujours au maximum  et le liquide le refroidissement aussi d'ailleurs. 

Par contre j'ai ce voyant moteur qui s'est rallumé avec l'histoire de la sonde après cata et mon problème de pollution qui n'est pas réglé, même si au deuxième passage elle est passé au CT...

J'ai donc repris rendez-vous chez Audi pour un diagnostic et je leur demande au passage de contrôler les compressions, les bobines, catalyseurs... la voiture marche très bien, c'est juste pour faire un check complet en plus des révisions classiques.

 

Je mets 2 photos dont celle prise ce matin où elle est très très crade.

Je la trouve toujours aussi kiffante mais encore plus avec la lame Maxton qui a été retirée après l'avoir cassé en m'approchant trop près d'un talus.

J'ai recommandé un kit complet Maxton que j'ai reçu. J'ai pris une lame V1 et non V2 comme sur la photo pour changer un peu.

Prochainement passage des éléments en peinture noir mythos et pose d'un PPF de protection pour que ce soit nickel.

A suivre. Bon dimanche !

 

 

 

 

 

 

Modifié 12 octobre 2025 par Etolip

[Mimil rs3]

Les miennes ont étés changées vers 120000 kms 

[Etolip]

Tu parles des bobines, c'est quoi le budget pour ça ?

[Mimil rs3]

Non des sondes lambdas , le prix je sais pas c est sur mon historique mais je crois que c est autour de 500 e

Modifié 12 octobre 2025 par Mimil rs3

[Etolip]

Si il y a que ça ce serait top, ce qui m'inquiète un peu c'est la pollution. On va voir, rendez-vous le 20.

[Mimil rs3]

Je suis pas expert mais une sonde défaillante ça doit pas passer en pollution