Phil-du-lac

Et bien oui... mais seulement le son du V8bT. Pour le reste du comportement, des finitions, du dynamisme... je ne me sens pas du tout frustré ou en manque ! Le mois dernier, j'ai piloté ma i4M50 sur circuit toute une matinée, comme 2 ans plus tôt avec ma RS6... Et bien c'est très similaire comme impression : un peu lourd, mais quel dynamisme général. Et rien à craindre des autres thermiques qui tournaient également sur ce circuit : Audi, BM, Porsche, ... Donc, pour l'instant, je ne pense pas revenir au thermique. Et chacun ses goûts, donc tout va bien. Bonne route à tous !

De ma petite expérience, après 3 ans de conduite / pilotage de ma RS6 C7 avec une préparation d'origine ABT pour 700cv et 880 Nm, la différence se sent dès les premiers km lors de l'essai de cette bête. Elle bondit, te colle le corps au siège, pile en quelques mètres avec ses céramiques... Et enfin la musique, le son mélodieux et rauque. Ça fait des frissons ! Moteur_AUDI(1).mp3 A écouter avec une bonne enceinte !!!

Merci ! Bonne route également...

Merci de ton intérêt pour cette fusée électrique que j'adore ! Avec 560cv et 800Nm, je ne suis pas trop dépaysé et ça me suffit largement Alors quelques photos... car la ligne de la série 4 grand coupé me semble très bien proportionnée !

Merci pour ces précisions sur ce magnifique véhicule. En phase avec toi sur les avantages de l'électrique. J'ai une BMW i4M50 et son autonomie max de 400km ne me gène pas du tout car j'aime bien m’arrêter toutes les 2 heures. Et recharger chez soi à faible coût ... c'est vraiment le pied !!!

Oui, il faut imaginer pousser un ballon lentement vers l'avant

Alors je me mêle du sujet sans RS6 C7 dans mon garage (depuis bientôt 1 an)... mais chez BMW et Mini, une fois que le geste est compris ça marche à tous les coups ! Je galèrais en passant le pied de gauche à droite ou l'inverse... alors qu'il faut imaginer pousser un ballon lentement vers l'avant. Mais le système Audi est peut-être complètement différent...

Hello, petite visite au Mondial de l'Auto. Et bien Audi n'avait pas un stand dingue cette fois-ci. Il n'y a que ces 3 là qui me m'ont fait tourner la tête ... Mais seule la troisième pourrait vous intéresser

Yes, c'est un redoutable tapis volant (silencieux) qui me téléporte devant les autres usagers

Dans la série des expériences que nous aurions souhaité ne jamais connaître ! Ah les amis, il y a quelques semaines j’ai évité un accident mortel avec mon BM i4M50 (qui remplace électriquement ma RS6 C7) J’étais sur autoroute, grande descente puis large virage à droite… donc moins de 150 Une petite vibration attire mon attention, genre le Lane Assist qui fait du zèle. Mais je l’avais viré comme la plupart du temps, donc innocent pour cette fois. Et puis ça s’amplifie. Je coupe la musique, je mets EcoPro pour le silence associé. Le volant vibre mais pas que lui. Je prends la sortie toute proche en allure très modérée. Arrêt après le péage pour contrôle visuel des pneus et sous le châssis. Rien. Je repars doucement. Les vibrations s’amplifient surtout en virages. Après un second arrêt pour rien… je saisis ma chance : je suis à proximité de mon CC ! Courte attente, puis ok pour tester en roulant autour du quartier. Les vibrations sont tellement fortes que… hors de question de repartir ainsi. Retour atelier. Après quelques minutes, le verdict : ma roue arrière gauche était en train de partir Et les vibrations ont largement dégradé les boulons et surtout le moyeu . Alors sur les conséquences éventuelles d'une roue qui arrache les boulons du moyeux... d'après ce que j'ai visionné, le tonneau est fort probable à vive allure Pour les explications de ce dysfonctionnement Les roues hiver ont été montées 2 mois plus tôt ! Depuis beaucoup de kilomètres en montagne, pas mal de mode arsouille, des virages et des ravins ! Le plus probable est que les boulons aient été mal serrés chez le spécialiste du pneu (hors CC) qui m'a installé les roues hiver. Les conséquences : nouvelle jante, nouveau moyeux, nouveaux boulons (donc changement des 4 écrous antivols). Le tout fait par le CC et facturé directement à Mr Pneus. Le tout en mode fair-play. Néanmoins, le fait que 2 mois soient passés avant l'apparition du problème pose question. Est-ce un serrage non conforme à la préconisation constructeur ? Est-ce un serrage conforme mais non adapté au couple (795 Nm) et à la conduite sportive ? Ou lié à ce type de jante ? Merci pour votre avis et expérience !

Merci pour ce partage, magnifiques véhicules !

Oui mais à l'inverse.... Mon RS6 V8biT a été immobilisé plusieurs mois suite à la rupture d'une soupape d'admission ! A chaque remontage un nouveau voyant s'allumait. J'ai craqué pour fuir la complexité du moteur thermique vers une sportive électrique. Pour l'instant j'en suis très content. Mais ce n'est qu'une expérience parmi plein d'autres !

Elle est magnifique !!! Encore une légende qui fait rêver...

NB : Ma photo de mercredi dernier est extraite de la vidéo de GMK... qui depuis qu'il sévit fait une belle pub à la RS6 !

Et oui comme un bon vin 🍷 Il faut reconnaître qu'elle est magnifique

C'est plus sobre effectivement ! Mais le côté bariolé.... c'est un hommage à l'Audi quattro des années 80 !!!

Oui c'est tout à fait hors budget pour un intérêt très faible ! Au delà, c'est surtout le chant du cygne !!! La toute dernière Audi RS6 qui sera produite

Bonjour les amis V8biT !!! Que pensez-vous de la nouvelle RS6 C8 GT ??? Bonne route

Superbe ce rouge !!!

Oula je vois un peu tard mais... Merci merci Frix ! Bonne route à vous tous

Mince j'étais à Nantes ce we... j'ai raté ça ! Merci pour ce partage.

Magnifique quelle ligne ! Ma préférée : photo 3

Comme à chaque fois... tes photos sont superbes ! Et l'auto est sublime

Oui tu as raison après plusieurs tests, pour mon cas c'est 85% max et je m'arrête rarement sous 15%. Cette plage d'usage fait effectivement la grosse différence avec le thermique. Mais si je roule fort en électrique et que ça me "coûte " 15mn de plus sur mon long trajet... quelle importance pour moi ? C'est mon plaisir qui l'emporte dans ce choix ! Ce qui me coûte vraiment, c'est de perdre 15mn dans un bouchon si je n'ai pas eu les bonnes informations pour l'éviter ! Et là thermique/électrique... balle au centre

Tout à fait d'accord avec les arguments développés dans vos 2 derniers post ! J'apporterai juste une nuance sur l'idée qu'il faut taper moins fort avec une électrique pour un même long trajet... Petit REX de voyage en BMW i4M50 hier : Pour les 50km de petites routes et 400km d’autoroute, je voulais piloter normalement (énervé ) sans chercher l’économie et pour retrouver (ou pas) le plaisir d’un bolide thermique (en partie). Résultat très satisfaisant, la i4 est redoutable de douceur et de puissance. Bilan conso, en mode confort, énervé, régulateur à +20 avec Coyote, nombreuses accélérations démonstratives… 25,5 kWh/100km sur les 450km. Ouf, je craignais pire . Et quand je pilotais fort avec ma RS6, je m'arrêtais plus souvent à la pompe également. Et combien de minutes j'ai vraiment profité du Vmax sur autobahn ? Donc pour moi le plaisir de pilotage est toujours là. Il ne manque que le son du V8 et les à-coups de changement de rapports. C'est devenu secondaire au regard d'autres avantages de mon nouveau véhicule, tout à fait adapté à mes besoins et plaisirs dans ma vision actuelle de la Vie.