Phil-du-lac

Ah les Sub ! J'en ai eu 4 dans les années 2000

C’est sympa de lire des échanges où le débat thermique / électrique reste courtois et argumenté . Franchement, chaque monde a ses avantages et inconvénients… et chacun peut trouver du plaisir selon son budget, son âge, son environnement… Bonne route de Noël 🎅

Hello Evan ! Si on arrive à se capter… tu auras peut-être un choc si tu n’as pas suivi mon actualité ! Pour un couple assez proche, je suis passé de 700cv thermique à 550cv électrique Et je m’amuse bien dans ce nouveau monde… Joyeux Noël 🎅

Original ton covering Bonnes fêtes à tous également !!!

"Elle a le Shetal cette auto" !!! Bravo et merci : ça me fait rêver

Il me semblait ! Un très beau triplet Enjoy !!!

Oui elles sont magnifiques ! Et la troisième en électrique ?

Pour moi, c'est top ! Original et impressionnant. J'adore.

Merci les gars pour votre humour et votre ouverture d'esprit . Bonne route à tous !!!

Un noir satiné ?

Une dédicace spéciale pour tous les amis de ce forum !!! Je vous propose d’écouter la musique de ce moteur… Il est fort probable que ça vous plaise Oui c’est une autre époque 20231122_102756_001.mp4

Oui je suis d’accord avec toi, l’environnement « informatique » de la RS6 est un peu dépassé mais très largement suffisant pour bénéficier de tout le potentiel de cette fusée. Ce n’est pas du tout un critère de choix pour moi. Et les nouveaux systèmes bourrés de logiciels complexes avec des OS difficiles à maintenir pour un constructeur auto qui n’est pas une SSII dans ses gênes … cela peut très mal vieillir. C’est pour ça que je suis parti en LOA 3 ans, avec possibilité de changer dès 2 ans, selon l’évolution du marché… qui est très difficile à prévoir vu d’aujourd’hui ! Je le redis, j’ai vécu 3 ans de graal avec le V8 biturbo… mais comme je ne sais pas intervenir par moi-même dans toute sa complexité mécanique, s’approcher des 150kkm et des 10 ans avec des billets de 5k€ qui commencent à filer à chaque voyant qui s’allume … je ne pouvais pas rester sereinement dans cette situation. J’espère être plus serein sur du neuf, électrique, en location, même si c’est tout de même un budget.

Ah oui ce boîtier me suit partout depuis ma première Subaru WRX C’est devenu un réflexe comme la ceinture de sécurité. ou un fétiche : à une époque ancienne, mon père fixait un St Christophe

Encore quelques photos de mon missile électrique

Merci à tous pour votre accueil bienveillant de mon expérience électrique au milieu d'un topic consacré à une sportive thermique aussi mythique que la RS6 ! En complément de mes premières impressions : - l'immense affichage horizontal est vraiment bien vu en clarté et efficacité du paramétrage : en 9 ans les progrès sont considérables - malgré le poids, la tenue de route est bonne grâce au centre de gravité très bas - ce qui est décevant dans ce nouveau monde, c'est la linéarité sans à-coups lors des accélérations. Pas de changements de rapports donc moins de sensations physiques. - par contre les 800Nm sont bien là : j'ai vérifié sur mon parcours test la vitesse max sur un tronçon très vallonné, j'ai 5km/h de mieux à météo identique. - l'option sonorisation des accélérations composée par Hans Zimmer ... n'est pas un simple gadget, ça donne un peu de retour, également en décélération. A utiliser de temps en temps... Belle route avec vos V8 biturbos !!!

Après 24h dans mon nouveau bolide, mes premières impressions : Je teste pendant 1 semaine le mode éco, donc raisonnable. J'ai fait 250km dont 150 sur autoroute à 130 : il me reste 50% de batterie, pas mal car j'ai quand même commencé à tester les accélérations. Et c'est impressionnant en mode eco très silencieux donc seul le compteur permet de se rendre compte que ça va très vite en moins de 4s ! La tenue de route est hyper sécurisante avec des amortisseurs bien pilotés. A l'intérieur, le grand progrès c'est la grande dalle horizontale avec une multitude de fonctions modernes. Par contre, déçu par le touché des matériaux : fini l'alcantara partout, c'est des plastiques moussés ou durs... bof. Heureusement j'ai l'option inserts carbones et alus, très classe. Habitacle plus petit que RS6 car c'est un grand coupé donc moins familial. Coffre très agréable grâce au haillon qui donne un accès facile et la plage arrière qui se coupe en 2 parties ! Donc ce début est prometteur... J'ai testé le mode énervé sur une route familière avec un enchaînement de virages serrés, montées, descentes : les 550cv sont bien là, je ne suis pas resté sur ma faim. Il ne manque que le son mélodieux du V8 ! A suivre...

Et bien ça y est, 2 semaines après la vente de la RS6… … la i4 M50 vient d’arriver dans mon garage !

Oui une sacrée gueule ! Mais mon kif c'est berline coupée...

La RS e-tron GT peut faire le job.... ... mais il lui manque la polyvalence, notamment places arrières et coffre !

Oui bon ... "d'après la rédaction actuelle du texte, la somme de ces deux malus cumulables ne pourra pas excéder 60 000 €." Dans tous les cas... ça pique énormément

Dans l'actualité de la RS6 en 2024.... Malus écologie de 60k€ + 7,5k€ au poids ! Et un essai comparatif intéressant dans AutoMoto TF1 du 12 novembre : "Audi RS6 Peformance : défiée par la relève électrique. Le modèle du constructeur allemand coche toutes les cases : un design sport, la polyvalence d'une quatre roues motrices et le son d'un bon V8 qui gronde. Mais elle est désormais challengée par la relève électrique chez Audi, la Audi RS e-tron GT, première RS électrique de l'histoire." La thermique s'en sort bien face à l'électrique... mais pas de beaucoup ! 140k€ : elles seraient au même prix sans le mega malus assassin

Même à l'arrêt... la ligne est magnifique !

Bon bah tant mieux pour l'immobilier ! A suivre...

Apparemment le résultat est superbe. L'alcantara est ressuscité ! Comment as-tu pu patienter un an ?

Alors Mimil, tu en es où ? J'ai raté un épisode ?