Buddy Guy

Oui pas de préconisation au plan d'entretien pour le kit pompe BP + filtre à essence. Durée de vie moyenne environ 100 000 km. J'ai dû faire changer la mienne une seconde fois juste avant les 200 000 km.

J'ai la même canne antivol que toi depuis quelques années. Pas de marque non plus sur le volant. J'avais autrefois un box quand je vivais à Boulogne. J'avais collé des chutes de moquette sur les murs pour ne pas esquinter mes portières et l'arrière du véhicule lors des manoeuvres. Les radars ne servaient absolument à rien tant c'était serré. Ça marchait bien.

Tout va bien, donc. Merci pour vos confirmations. Peut-être une confusion avec les voitures en leasing du boulot. A la longue, je ne me souvenais plus du fonctionnement normal. Je profite de l'occasion pour poster une photo prise lors d'un nettoyage il y a quelques semaines. La carrosserie reste propre plus longtemps avec la protection céramique même si l'effet super déperlant s'est déjà bien estompé. Les nuances du bleu Estoril ressortent bien quand le soleil tape au plus fort de la journée.

Bonsoir Thomas, merci. J'avais trouvé ce sous-menu dans le MMI. Le rabattement automatique est bien activé et fonctionne correctement. C'est l'ouverture des rétros qui n'est plus asservie au déverrouillage des portes. Je vais jeter un œil aux liens que tu m'as envoyés et recontacterai mon garagiste. Rien de bien gênant au final.

Non, pas de DRC sur nos S6. Enfin, pas que je sache... Les butées d'amortisseurs étaient en fin de vie. Le caoutchouc commençait à fissurer. Le technicien du CT m'avait alerté et me les avait montrées. C'est tout ce qu'il a pu se mettre sous la dent... mais il a bien fait. Il avait rarement vu une voiture de 200 000 km dans un tel état. Je rappellerai JM Cars Passion pour savoir s'il y a quelque chose à faire au VCDS pour que les rétros s'ouvrent en même temps que les serrures de portes.

J'ai fait changer l'embase de mon rétro conducteur cette semaine après être passé à la caisse pour une pièce neuve. La voiture est passée au banc pour une re-calibration des caméras. J'en ai profité pour faire une vidange moteur , changer mes butées d'amortisseur AR et repasser en jantes été. Bientôt 205000 km et déjà 100000 km parcourus. Toujours autant de plaisir au volant. Savez-vous s'il y a un réglage dans le MMI qui permet de commander l'ouverture des 2 rétros en même temps de que l'ouverture centralisée à la télécommande? J'ai perdu cette fonctionnalité depuis le remplacement de l'embase côté conducteur. Je n'arrive pas à trouver quoi que ce soit dans les sous-menus du MMI.

Félicitations pour ton achat. Sympa le contraste entre le noir de la carrosserie et l'intérieur gris clair. Je partage le même avis qu'Alain pour les jantes mais c'est vraiment une question de goût. Un stage 1 transfigure la voiture. Il y a déjà largement assez de puissance d'origine mais les 100-130 cv et les 300 Nm supplémentaires changent la donne. Ca ne sert à rien mais il est bien difficile de faire marche AR une fois qu'on y a goûté. Anticipe une reprogrammation de la boîte si tu te lances car la pression du circuit hydraulique sera un peu faible pour encaisser le surcroît de couple sur la durée. Tu risques autrement d'accélérer un peu plus le vieillissement des embrayages. L'alerte concernant les silent blocks des bras de suspension ressemble à un classique. J'y ai eu droit 2 fois sur mes 3 CT depuis que j'ai la mienne. Le contrôleur m'a tenu exactement les mêmes propos il y a 6 ans. C'est un point à surveiller. Le rippage excessif contribue peut-être à l'usure prématurée dans ton cas. N'oublie pas de faire faire une géométrie chez un professionnel compétent après le remplacement. J'ai déjà changé les miens plusieurs fois dont une fois à cause d'une erreur de géométrie de la part d'une grande enseigne. La plaisanterie m'a coûté un jeu de pneus neufs et une expertise dont je me serais bien passé. Je commencerais par là avant d'envisager une éventuelle reprog moteur+boîte.

A 400€ les deux, je pourrais presque aller les chercher... mais ça fait un peu loin.

Merci pour tes explications. Très clair. Oui, j'ai bien la caméra 360°. Vehicule de 2014, une des dernières phase 1. J'étais à 2 doigts de finaliser une transaction pour 2 embases de RS6 (nouvelles références BH01C et BL01C) sur un site allemand mais le vendeur a refusé l'envoi en France.

Bien vu pour le retour caméra qui semble passer par l'embase. Pas de souci de ce côté-là dans mon cas. L'image passe bien. Qu'est-ce qui te fait penser que ce n'est pas le moteur n°2 qui commande le rabattement des rétros avec le reste des fonctions : dégivrage, mémoire, detection angle mort, répéteur clignotant? S'il faut vraiment commander les embases complètes, je vois que la référence se terminant par AL01C est plus courante en occasion que BH01C. Probablement parce que AL01C correspond à l'ancienne référence qui doit fonctionner dans mon cas.

Bien vu pour le retour caméra qui semble passer par l'embase. Pas de souci de ce côté-là dans mon cas. L'image passe bien. Qu'est-ce qui te fait penser que ce n'est pas le moteur n°2 qui commande le rabattement des rétros avec le reste des fonctions : dégivrage, mémoire, detection angle mort, répéteur clignotant? S'il faut vraiment commander les embases complètes, je vois que la référence se terminant par AL01C est plus courante en occasion que BH01C. Probablement parce que AL01C correspond à l'ancienne référence qui doit fonctionner dans mon cas.

Toujours à la recherche d'une solution pour mes rétros. J'aimerais éviter l'achat des embases complètes 4G1857409BL01C et 4G1857410BH01C qui sont hors de prix (repère n°1 sur le diagramme ci-dessous). Certains sites m'expliquent qu'on ne peut pas acheter les moteurs des rétros au détail alors que d'autres me le proposent avec les références 8T0959577A et 8T0959578A (repère n°2). J'ai du mal à me faire confirmer que ces moteurs gèrent bien l'ensemble des fonctions de nos voitures. J'attends encore 1 ou 2 réponses. Rabattement des rétros Mémorisation Répéteurs clignotants Dégivrage Détection angle mort Retour caméra Mon code PR est 6XL. Ca a l'air de correspondre et ça me ferait économiser plus de 1400 € de fournitures. J'aimerais ne pas me planter. L'un d'entre vous en sait-il plus?

C'est bien possible mais ça pourrait être dû au ponçage et à la remise en peinture du capot chez le carrossier. L'atelier de detailing n'a pas poli les rétros qui sont satinés. J'ai fait un diag au Vag-Com. Il y a bien un message d'erreur qui remonte pour la portière conducteur mais rien côté passager. 02117 - Moteur d´escamotage du rétroviseur 011 - Coupure Les 2 rétros retrouvent un comportement normal après acquittement du défaut, arrêt moteur et fermeture centralisée. Ils se rabattent sans difficultés mais le problème réapparaît dès l'utilisation suivante du véhicule. C'est à n'y rien comprendre. L'essentiel, c'est que le rétro conducteur reste bloqué en position ouverte. J'essaierai de passer un coup de soufflette derrière le miroir du rétro si je trouve un moment pendant les congés. Sinon ça attendra le prochain entretien. D'ici là, passez un Joyeux Noël en famille.

Les rétros sont satinés sur la S6. Je ne suis pas sûr qu'ils aient été passés à la polisseuse. Je vais quand même leur faire part du problème pour comprendre s'il a pu se passer quelque chose. La piste de la batterie en fin vie est plausible mais j'imagine que ça jouerait sur d'autres mécanismes dans la voiture. J'essaierai de trouver le temps de faire un log dimanche pour mieux comprendre le souci.

Je viens de récupérer ma voiture après bientôt 3 semaines. Le soleil était déjà bas quand je l'ai récupérée et elle était à l'ombre mais le résultat est bluffant. Beaucoup plus de profondeur même à l'ombre. Hâte de voir la carrosserie sous le soleil en pleine journée. Un petit aperçu sous un éclairage m'a donné un avant goût. L'intérieur a été complètement nettoyé. Ils ont fait un beau boulot avec l'alcantara. Je partagerai quelques unes des photos que le detailer doit m'envoyer. Seule ombre au tableau, mes rétros ne se rabattent plus correctement. J'ai du mal à croire qu'il y ait un lien avec l'intervention de l'atelier de detailing ou du carrosier mais ça va m'enquiquiner pour les semaines à venir. Le rétro conducteur ne se rabat plus et le rétro passager met vraiment longtemps à s'ouvrir. Les côtés de la voiture apparaissent en grisé sur la vue 360° pendant un long moment. J'espère ne pas avoir un double problème: motorisation des rétros + caméras latérales. Je vais devoir faire un log VCDS ce week-end pour en savoir plus. L'un d'entre vous a-t-il été confronté à ce problème?