vortex31

Même cas que toi, RS6 avec contrat d'entretien. Entretien fait fin février dernier. Le concessionnaire ne peut pas te fournir la facture mais il m'a remis l'attestation d'entretien qui liste tout ce qui a été fait mais sans le prix (tout est a 0€) ce qui revient au même. Ils m'ont dit que le filtre à carburant ne se remplace pas sur ce modèle, ni en durée ni en km !! Je trouve ca étonnant ? Qui peut confirmer ça ?

Ben oui, en France en tout cas !!! A part au Portugal ou les péages ont été remplacé par des caméras qui lisent ta plaque d’immat et te prélèvent automatiquement en fin de mois. En France je crois qu'il y a peut être 1 ou 2 tronçons en test sur le même principe mais 99,8% de nos autoroutes il te faut soit t'arrêter et payer par cb, soit avoit le badge télépéage

Le service réclamation Audi vient de m’appeler pour me confirmer qu’en effet les nouveaux pare-brise athermique Audi ( je ne sais pas pour ceux compatibles) n’ont plus d’emplacement pour badge telepeage. Dingue Leur seule solution quand c’est remplacé dans un garage Audi est qu’il place le badge dans la coque du rétroviseur. Et pour répondre aux questions plus haut, non ce n’est pas un problème de mon badge ou de la pile, mon badge marche très bien.

Il doit y avoir un capteur de toxicité aussi dans nos Tiptronic car chez Audi Toulouse, a ma question sur la preco de vidange de la boîte, on m'a répondu que ce n'était pas automatique, qu'ils le faisaient en fonction de l'état de l'huile de la boîte. Donc ils le font mais ce nest pas a intervalles fixes

La référence du pare-brise athermique qu’Audi m'a installé est 4G0845099K NVB, 950 €ttc J'ai ouvert une réclamation chez Audi France parce que ça me gonfle bien de devoir sortir le badge par le fenêtre a chaque péage

Pour les double embrayage type stronic, il n'y a pas débat, il y a bien un programme de vidange tous les 60.000km. C'est pour la simple embrayage type Tiptronic qu'il n'y a rien d'officiel. D'ailleurs si je ne me trompe pas, pour toutes les boîtes automatiques a simple embrayage chez tous les constructeurs il n'y a pas vidange de prévu. Dans les années 90, j'avais une Citroën Xantia V6 Activa a boite auto, et bien il ne préconisait pas de vidange de la boîte auto non plus. Si on voulait le faire c'était a la demande express du client

Ils t'ont mis un pare-brise marque Audi ou un compatible ? Moui on ma donné le choix et j'ai pris marque Audi et ensuite chez Audi on me dit qu'en effet les nouveaux pare-brise athermique Audi n'ont plus l'emplacement. Donc je me demande si les compatibles ont conservé le leur ?

Un truc totalement incompréhensible que je viens d’apprendre à mes dépends. J’ai fais remplacer le pare-brise athermique de ma RS6 C7 chez un professionnel lambda. J’avais le choix entre un pare-brise compatible ou bien un de marque Audi. Ayant le choix sans surcoût de ma poche, je choisi celui de marque Audi que le pro commande auprès du CC Audi Toulouse Escalquens. Une fois installé, j’y remet mon badge telepeage au même endroit à droite de rétro mais surprise ça ne détecte pas au péage. Je teste à plein d’endroit = ko. Je fais un saut à la CC Audi pour qu’ils me montrent où poser mon badge. Et bien après recherche, le technicien revient me dire que tous les nouveaux pare-brise athermique non plus aucun emplacement dédié pour les badges telepeage, et que ceci ne peut pas être un motif de réclamation !!!!! Il venait lui même de l’apprendre en cherchant la réponse. C’est un truc de dingue, sur une routière, je roule environ 20.000km/an avec et donc énormément d’autoroute et je suis maintenant obligé d’ouvrir la fenêtre et sortir mon bras pour que ça fonctionne !!?!. Et on a plus le choix. Je vais faire une réclamation auprès d’Audi France. Je me demande du coup si le pare-brise compatible qui n’est pas de marque Audi a aussi cette modification contraignante ? vous étiez au courant ?

J’ai aussi conduit sur le circuit du Castellet, invité par Audi. Au programme : RS4, RS6, R8 en thermique et la e-tron RS pour l’elect. Les perf de la etron rs sont quasi similaires a la R8, on arrive a la même vitesse de pointe en bout de ligne droite, mais tout aseptisé. On ne s’en rend même pas compte, dommage. Avec les 3 autres on apprécie chaque coup de pied au cul aux changement de rapport. Ben moi j'en reviens du full elect pour revenir sur du thermique. Sauf a faire passer la voiture dans les frais entreprise, ce qui n'est pas mon cas puisque je suis un simple salarié, ou même prendre en leasing mais c’est une prestation qu’on paye au prix fort. La décote est trop forte sur l'elect et a l’approche de la fin de garantie des batterie, vers 6 ans sachant que la garantie c'est 8 ans max, plus personne n'en veut de crainte d'avoir le pack batterie a changer 1 an apres la fin de garantie. Et pour avoir un minimum d'autonomie, les prix sont affolants.

Ah bon ? Tu as réussi a faire passer 2 entretiens sur la même période ? C'est pas en long life, sinon comment c'est possible ?

A peu rouler, ça ne m’étonne pas. On a autant de frais d'entretien ou de remise a la route une voiture pointue qui roule peu par rapport a un autre qui roule régulièrement

De toute manière faut pas rêver, c'est pour couvrir le prix d’1 entretien, pas 2. A calculer aussi si vous tombez sur le petit ou le gros entretien.

L'aspect esthétique n’est pas suffisant, ça se maquille. Un detailling intérieur et extérieur et tu as l'impression qu'elle est neuve hyper bien entretenue alors que pas vraiment.

Mouais, vu comme ça on peut avoir des regrets. Tu n’as qu’1 version de la vente. Il faudrait avoir maintenant l'avis de celui qui l'a acheté pour savoir si c'était vraiment une excellente affaire sans mauvaises surprises. L'idéal dans ce cas, c'est de payer une prestation pour se faire accompagner dans les vérifications avant achat jusqu'à la transaction

Tu tires un peu vers toi la plaque sur la gauche et tu fais coulisser vers l’arrière de la voiture. En fait il y a 1 butée qui bloque sur la gauche face à toi c’est pour ça qu’il faut que tu tires légèrement vers toi et tout autour des clips qui coulissent donc tu essayes en même temps de faire glisser vers la gauche donc vers l’arrière du véhicule. Ca vient assez facilement, je l’ai fait sans faire exprès en bourrinant persuadé que de toute manière je serais obligé de le changer et en fait il est venu tout seul dans mes mains

Pas con, et avec une grosse vis dans le trou pour pas qu’il se referme merci pour l’astuce

Capitainealbator : bonne idée pour la ficelle mais : 1/ j’ai beau tirer dessus il est coincé quelque part, ça ne vient pas 2/ je ne vois pas où il arrive de l’autre côté donc comment y accrocher une ficelle ? C’est dans le passage de roue ? Mais je ne vois rien !!!?!

Rhooo, ben à mon tour sur ma RS6 de 2016. Mécanisme bloqué fermé, impossible d'ouvrir la trappe à essence, ni avec la tirette de secours ni autres astuces vu sur le net. En déclipsant le cache de la trappe, on a un visuel sur le bouton poussoir. Avec un tournevis j'ai raboté le loquet pour libérer la trappe : Compliqué la suite : impossible de sortir le bloc. A la pince le bouton s’est arraché. Pas accès aux clips avec un tournevis, le plastique est plein, impossible de passer au travers avec un tournevis. Il m'a fallu casser le bloc et l'arracher à la pince pour arriver à le déclipsser Maintenant je suis bloqué avec le tuyau d'évacuation d'eau. Côté trappe le tuyau a une collerette donc impossible à le sortir par derrière Et de l'autre côté, le tuyau s'enfonce vers le fond de la carrosserie, il est bloqué, impossible de tirer dessus et je ne vois pas ou il va.... Du coup mon bloc reste accroché au tuyau. Comment avez vous fait ?

plus noir : si pas de changement, quel est l’objectif réel de cette mise à jour ? Etolip : non, pourquoi changer le calculateur ? Le calculateur a été reprogrammé, la mise à jour remet le programme officiel dans le calculateur, c’est tout. 2e point, Audi le voit car il le vérifie systématiquement avant intervention, si c’est le cas, l’info est remontée à Audi France est ta voiture rentre dans une liste noire. Concrètement, Audi fera toujours tes entretiens périodiques mais si jamais tu avais un soucis quelconque, mécanique, compresseur de climatisation, catalyseur ou n’importe quoi, inutile de faire une demande de participation auprès d’Audi France, la réponse sera négative au titre que la voiture a été reprogrammée. C’est du vécu, sur une ancienne A6 Allroad V6 3.0. Donc ma RS6 restera stock, surtout qu’elle est encore sous garantie et même après la fin de garantie

Il y a toujours eu une différence de du prix pour les S/RS vs les A6. Perso, Audi Toulouse m'a appelé en décembre pour m'informer de cette augmentation de prix et me demander si je voulais y souscrire avant, chose que j'ai évidemment fait, et pourtant m'a RS6 est de 2016 avec 150.000km et elle y est éligible. Et oui je fait environ 22.000km par an avec et toujours un vrai plaisir

Pareil, C4 en 110ch de 2015, 1er changement de la courroie au bout de 9ans donc, et courroie en parfait état, aucune dégradation ni craquelure. Donc le problème n'est pas général pour 100% des cas. Juste anormalement élevé. Par contre personne ne sait dire pour quelles raisons certains véhicules sont impactés et pas d’autres !!!?!

Les constructeurs serrent les fesses pour pas que leurs autos tombent en panne pendant la période de garantie donc leur réglages et preco de base sont plutôt dans le sens de préserver la mécanique Évidemment hors contexte des moteurs psa avec le problème courroie qui baigne dans l'huile qui et plutôt un défaut de conception

Mais que 4000km donc je penses peu d'impact négatif sur la mécanique ou l'arbre de transmission. Et retour à l'origine possible gratuitement en général chez les programmeurs

Hello, je déterre ce post. A St Elix le Châteaux (31) dans le sens Toulouse vers St Gaudens, en bord d’autoroute on voit le garage MDG avec écrit en gros spécialiste VW, Audi. Quelqu’un connaît ou a un avis sur ce garage ?

Alors des choses ont quand même changé depuis ce début d'année, puisque par exemple j'avais pu bénéficier de l'extension de garantie via crédit vw bank, donc jusqu'aux 8 ans pour ma RS6 achetée en cc France en sachant qu'elle avait 6 ans à ce moment là. Le mois dernier je me suis renseigné pour une RS4 de 2018, donc 6 ans, et dans le SI de la CC, avec le crédit vw bank il était impossible de bénéficier de l'extension de garantie. Apparemment maintenant la voiture ne doit avoir + de 5 ans pour pouvoir en bénéficier donc minimum un modèle de 2019