problème consommation d'huile et carburant sur a6 C6 3.0L

[sublimis92]

Bonjour à toute la communauté  

 

Avant toute chose, je remercie chaleureusement de votre accueil ! 

 

Après avoir parcourus de nombreuses pages et sujet je n'arrive pas à trouver une piste de réflexion à mon problème : `

 

Je suis à ma troisième audi a6 et seconde C6 en 3.0L. Je suis une vraie passionnée de la marque, et surtout je connais très bien ce moteur et ce modèle. je possède donc aujourd'hui une a6 de 2006 ( fin 2006 ) en 3.0L Quattro ambition luxe. 

 

Elle a peu de km pour son âge ( aujourd'hui 204300 environ , je l'ai eu à 164.000km certifié  ) 

 

la dernière une de 2004 même finition , même moteur je l'ai montée à 310.000km revendu en 24H , et je n'ai jamais jamais été embêter avec si ce n'est une durite de refroidissement ( merci la canicule cette année la ) 

 

Bref, aujourd'hui celle ci commence à me poser soucis, 170.000 alternateur HS ( bon ok ça arrive ), ensuite capteur pluie / luminosité HS, ensuite boucle de ceinture HS ( bip bip même bouclé ) bon vous allez me dire ça arrive, et ce n'est pas de grosses pannes... Sauf que la ça commence à faire bcp avec ce que je vais exposer maintenant. 

 

Il y a trois semaines, voyant d'huile s'allume, je fais le niveau et me rend compte que je suis au minimum de chez minimum ( déjà ça m'interpelle car ce moteur est reconnu pour ne pas "bouffer" d'huile, bon je l'amène au garage, petit passage sur le pont je vois une petite fuite au niveau du joint en dessous, mais même le mécano me dit que c'est peut être le joint qui est poreux, ok pas de soucis, je devais faire la grosse vidange, donc grosse vidange faite, 8.2L d'huile neuve, tt les filtre ok 600 euros de facture haha, et c'est bon. J'me suis dit, bon depuis le 10 octobre la voiture roule 7/7 en faisant 180km minimum tt les jours ( mon fils est tombé gravement malade, hôpital loin de chez nous ... ) donc elle a du consommer un peu plus du à une utilisation soutenue ( pas très convaincu de mon idée mais bon... ) donc depuis 3 semaines plus de pb d'huile, sauf qu'hier je rentre de l'hôpital et sur l'autoroute , rebelote voyant s'allume ! là je commence à ne pas être tranquille, pareil je refais les niveau et sans surprise je suis encore au minimum , en ayant fait moins de 3000km après la vidange ! je remet cette fois ci 2L d'huile ! ( oui 2l , la ça commence à faire ). 

 

et aujourd'hui constatation, qui fait que mon inquiétude monte grandement ( oui la situation de notre fils fait que l'on peut absolument pas faire face à un changement de véhicule pour le moment et j'ai vraiment peur de la grosse facture ), mon mari l'a remarqué jeudi, il refait le plein alors que nous avions parcourus que 645km , et la on est à la moitié du plein en ayant fait tt juste 400km !! 

 

Est ce lié ? quelqu'un pourrait m'aider dans ma réflexion ? ma question est peut être bête , mais puis je avoir un pb électronique qui relie ces deux pb et envoie des fausses informations et inclus donc une surconsommation d'huile et maintenant de carburant ? 

 

Pas de fuite d'huile en tt cas à l'huile nu, je ne vois pas non plus de fuite de carbu... 

 

J'me sens un peu désespéré car aujourd'hui la voiture m'est totalement indispensable .... 

 

Je vous remercie tous d'avance pour votre aide et merci d'avoir eu le courage de me lire jusqu'au bout ( j'ai essayé d'être la plus claire possible ) 

[remi_rco]

Bonjour Camille,

Déjà, un Pb électronique pourrait faire consommer plus de carburant, mais pas plus d'huile ! Si il y a consommation d'huile, il y a plusieurs possibilités :

1 - la segmentation H.S. (fumée bleue) qui doit pouvoir se tester avec une mesure des compressions (sauf si ce n'est que le segment racleur qui est H.S.)

2 - Les joints de queue de soupape (fumée bleue)

3 - la ré-aspiration des vapeurs d'huile qui "déconne" et fait passer de l'huile dans l'admission (fumée bleue)

4 - une belle fuite (donc pas de fumée bleue) qui pulvérise aussi le dessous de la voiture (et la chaussée, pauvres deux roues qui passeront derrière)

Si d'autres ont des idées ...

Pour ce qui est de la sur-conso de carburant il peut y avoir plein de raisons (injecteurs, calculateur, sonde qui fait n'importe quoi : visible au VCDS, ...)

 

Nota, on a "souvent" vu des injecteurs qui fuyaient dans l'huile et faisaient monter le niveau d'huile, mais est-ce que l'inverse est possible ? (huile qui fuit par un injecteur).

[Lionel1980]

Hello,

 

Désolé de poser cette question, mais essence ou diesel?

[sublimis92]

il y a 4 minutes, remi_rco a dit :

Bonjour Camille,

Déjà, un Pb électronique pourrait faire consommer plus de carburant, mais pas plus d'huile ! Si il y a consommation d'huile, il y a plusieurs possibilités :

1 - la segmentation H.S. (fumée bleue) qui doit pouvoir se tester avec une mesure des compressions (sauf si ce n'est que le segment racleur qui est H.S.)

2 - Les joints de queue de soupape (fumée bleue)

3 - la ré-aspiration des vapeurs d'huile qui "déconne" et fait passer de l'huile dans l'admission (fumée bleue)

4 - une belle fuite (donc pas de fumée bleue) qui pulvérise aussi le dessous de la voiture (et la chaussée, pauvres deux roues qui passeront derrière)

Si d'autres ont des idées ...

Pour ce qui est de la sur-conso de carburant il peut y avoir plein de raisons (injecteurs, calculateur, sonde qui fait n'importe quoi : visible au VCDS, ...)

 

Nota, on a "souvent" vu des injecteurs qui fuyaient dans l'huile et faisaient monter le niveau d'huile, mais est-ce que l'inverse est possible ? (huile qui fuit par un injecteur).

Bonsoir et merci bcp d'avoir pris le temps de me répondre ! 

 

Alors je n'ai aucune fumée bleue que ce soit au démarrage ou en roulant ( accélération etc... ) petite fumée blanche au démarrage , mais comme quasiment tt le monde avec ces belles températures  

 

Je n'ai également aucune fuite au sol, ni au niveau des injecteurs , d'ailleurs mon cache moteur est totalement sec, je ne sens pas non plus d'huile cramé, je ne vois pas non plus de fuite ( à l'oeil nu) dans le moteur... 

 

concernant le carburant, monsieur est rentré , il est déjà légèrement en dessous de la moitié en ayant fait que 460 bornes... 

[sublimis92]

il y a 3 minutes, Lionel1980 a dit :

Hello,

 

Désolé de poser cette question, mais essence ou diesel?

c'est un 3.0L V6 donc diesel  

[McFly Assistance]

Bonjour @sublimis92,

je suis très touché par ta situation

 

Une présentation de ta voiture aurait été un plus

 

Il y a 5 heures, sublimis92 a dit :

vidange faite, 8.2L d'huile neuve, tt les filtre ok 600 euros de facture

Garage indépendant ?

 

Une lecture au VCDS pourrait écarter des éventuels défauts ou donner des indices.

 

L'huile n'a pas 36 endroits où aller, enfin presque  :

- mélange avec l'eau de refroidissement -> fumée d'échappement particulière ou bocal avec un changement de couleur

- vers l'extérieur -> inspecter le véhicule par le haut ainsi que par le bas en enlevant tous les caches

- vers le turbo -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion

- vers le couvre-culasse via les segments usés -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion

- fuite au niveau de la connexion moteur/boite, mais là pus de 2 litres, tu aurais déjà eu d'autres indices

 

Tu peux inspecter le bocal pour voir s'il y a un changement de couleur.

Tu peux ouvrir le reniflard du couvre-culasse, moteur tournant et voir s'il y a de la pression en le bouchant quelques secondes.

Tu peux inspecter le moteur par dessus et dessous selon es possibilités.

Une lecture au VCDS me parait judicieux.

[sublimis92]

il y a 14 minutes, McFly Assistance a dit :

Bonjour @sublimis92,

je suis très touché par ta situation

 

Une présentation de ta voiture aurait été un plus

 

Garage indépendant ?

 

Une lecture au VCDS pourrait écarter des éventuels défauts ou donner des indices.

 

L'huile n'a pas 36 endroits où aller, enfin presque  :

- mélange avec l'eau de refroidissement -> fumée d'échappement particulière ou bocal avec un changement de couleur

- vers l'extérieur -> inspecter le véhicule par le haut ainsi que par le bas en enlevant tous les caches

- vers le turbo -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion

- vers le couvre-culasse via les segments usés -> fumée d'échappement particulière ou auto-combustion

- fuite au niveau de la connexion moteur/boite, mais là pus de 2 litres, tu aurais déjà eu d'autres indices

 

Tu peux inspecter le bocal pour voir s'il y a un changement de couleur.

Tu peux ouvrir le reniflard du couvre-culasse, moteur tournant et voir s'il y a de la pression en le bouchant quelques secondes.

Tu peux inspecter le moteur par dessus et dessous selon es possibilités.

Une lecture au VCDS me parait judicieux.

Bonsoir et merci de ton aide. 

 

Oh je pensais l'avoir fait dans ma présentation ? car j'ai bien spécifié à plusieurs reprise le modèle, motorisation , année et finition ... 

 

Pour tt ce que tu m'as dis, je vais essayer de trouver toute ces pièces, je suis une passionné mais pas mécano, j'ai qqlq bases mais sans plus lol ... 

 

La voiture est passé à la valise il y a 2 mois environ chez audi, pour confirmation du détecteur de pluie/luminosité HS, et on ne m'a rien dit sur d'autre défaut ( mais peut être n'étais ce pas encore visible... ) 

 

où ce trouve le reniflard du couvre culasse ? 

 

La voiture est vraiment dans un état quasi irréprochable ( oui maniaque mdr et passage CT il Y a 3 semaines, totalement vierge d'ailleurs) , donc le dessous de la voiture est totalement protégée par son cache, je peux facilement enlevé celui du moteur sous le capot ... Ce qui m'inquiète c'est qu'il n' y a ni fumée , ni de trace d'huile ( j'ai vraiment vérifié partout, en tt cas la où cela peut se voir rapidement et facilement), est ce vraiment une fuite, ou la voiture bouffe t elle de l'huile ? si c'est le cas, je n'arrive pas à identifier pourquoi elle me bouffe autant d'huile en si peut de temps et deux a 3 semaines d'intervalle...

 

Aurais tu des pistes pour le carburant ? 

[sublimis92]

à l’instant, sublimis92 a dit :

Bonsoir et merci de ton aide. 

 

Oh je pensais l'avoir fait dans ma présentation ? car j'ai bien spécifié à plusieurs reprise le modèle, motorisation , année et finition ... 

 

Pour tt ce que tu m'as dis, je vais essayer de trouver toute ces pièces, je suis une passionné mais pas mécano, j'ai qqlq bases mais sans plus lol ... 

 

La voiture est passé à la valise il y a 2 mois environ chez audi, pour confirmation du détecteur de pluie/luminosité HS, et on ne m'a rien dit sur d'autre défaut ( mais peut être n'étais ce pas encore visible... ) 

 

où ce trouve le reniflard du couvre culasse ? 

 

La voiture est vraiment dans un état quasi irréprochable ( oui maniaque mdr et passage CT il Y a 3 semaines, totalement vierge d'ailleurs) , donc le dessous de la voiture est totalement protégée par son cache, je peux facilement enlevé celui du moteur sous le capot ... Ce qui m'inquiète c'est qu'il n' y a ni fumée , ni de trace d'huile ( j'ai vraiment vérifié partout, en tt cas la où cela peut se voir rapidement et facilement), est ce vraiment une fuite, ou la voiture bouffe t elle de l'huile ? si c'est le cas, je n'arrive pas à identifier pourquoi elle me bouffe autant d'huile en si peut de temps et deux a 3 semaines d'intervalle...

 

Aurais tu des pistes pour le carburant ? 

Je précise , que la voiture en temps normale et entretenu, chez un petit franchisé Renault ( oui oui Renault, mais le mec bosse bien ! ) 

[McFly Assistance]

8.2L d'huile neuve + 4 filtres (huile, habitacle, gasoil et air) pour 600 euros de facture, c'est pas donné

Si ta segmentation commence à être usée, la consommation de gasoil peut venir de là.

Un test de compression ou sur les retours de gasoil pourrait donner des indices.

Mais les deux choses ne sont peut être pas liées.

[sublimis92]

il y a 17 minutes, McFly Assistance a dit :

8.2L d'huile neuve + 4 filtres (huile, habitacle, gasoil et air) pour 600 euros de facture, c'est pas donné

Si ta segmentation commence à être usée, la consommation de gasoil peut venir de là.

Un test de compression ou sur les retours de gasoil pourrait donner des indices.

Mais les deux choses ne sont peut être pas liées.

Et oui vive les grosses vidanges sur les 3.0l 🤣. Merci des pistes en tt cas , je vais regarder ça demain ( s’il pleut pas 🤦‍♀️) et je tél au garage qu’ils me fassent quand même une recherche de panne … j’espère qu’ils vont me trouver d’où ça vient et pas jouer à la loterie en me faisant changer des pièces pour « voir » si ça vient de là ou là… et j’espère que la facture ne va pas me coûter un rein ..

[McFly Assistance]

Même pour un garage non Audi, 600 euros pour une vidange et 4 filtres, je trouve cela cher

[sublimis92]

il y a 35 minutes, McFly Assistance a dit :

Même pour un garage non Audi, 600 euros pour une vidange et 4 filtres, je trouve cela cher

Il y avait le CT dedans , mais oui je trouve aussi … après j’ai eu le devis entre les mains , et c’est surtout l’huile et certains filtres qu’on pas mal fait monter la notes 

[AL49]

Camille : Tu n'es pas obligé de citer le message précédent si tu réponds juste derrière. 

[sublimis92]

Haha merci 🙏 c’est vrai que ça évite les gros pavé

[torsenquattro]

Bonjour,

 

2l d'huile pour 3000 km ce n'est pas dramatique, les constructeurs tolèrent 1l pour 1000km, mais si le phénomène est venu brusquement c'est vrai qu'il y a un souci...

 

Quant à la conso. de gazoil, ce matin j'ai fait le plein, j'ai ajouté 75l pour 815km parcouru  (A6 C6 3.0 de 367000 km)

 

 

[sublimis92]

Bonjour , oui arrivé brusquement deux fois à 3 semaines d’intervalle… 

 

concernant le carburant, je vais devoir encore refaire le plein en ayant fait à peine 650 bornes , alors que la semaine dernière et comme depuis des années, un plein me fait entre 800 et 1000 km avec ce modèle … 

 

pareil constatation récente … 

 

mercredi elle va chez mon garagiste pour faire une recherche de ces deux pb … 

[sylbc]

Bonjour, si c'est venu de façon assez rapide , il faudrait plutôt regarder le circuit de recyclage des vapeurs d'huile, en principe il pourrait être bouché  ou obstrué, ce qui provoquerait une surpression et donc le moteur se met à manger de l'huile en grosse quantité

la segmentation, niveau des racleurs, c'est en général progressif ( usure du moteur au fil des kilomètres) ou survient sur des moteurs neufs,  lorsque  ceux ci sont pas tiercés entre eux, mais là c'est pas le cas

La combustion n'étant plus optimum , ça pourrait aussi  expliquer la hausse de consommation  

Après, il y a d'autres possibilités, mais à distance difficile d'être sur de la cause 

[helioman]

perso j'ai 300 000 km et j'ai meme une petite fuite d'huile cache culbu qui pisse un peu elle boufe pas d'huile

la seule fois ou j'ai boufé 1l d'huile c'est quand j'ai changer la viscosité - 1l tout les 5000 km quand meme juste en remplacement la viscoisté (et oui)

pour le reste effectivement a part une fuite d'huile je ne vois pas et les autres piste donné par la team je ne vois pas

pas de fumée bleu ?

met un carton sous ta voiture le soir ca te permettra de vérifié si ta pas une fuite d'huile

perso a 300 000 km avec mon 2.7 je met genre 0.2 0.3 l tout les 15 000km donc pinuts 

Modifié 7 décembre 2021 par helioman

[NOUKMAN]

il faudrait voir la viscosité de l’huile , sur leurs site de shell il préconise de la 0w30 av-l ,mais c'est trop fluide pour des moteurs avec pas mal de kilométrage , vos mieux resté en 5w30 .

 

ou il faudrait demonté la tubulure qui relie la boite a air au turbo et regardé si il y a beaucoup de jeux dans l 'axe du turbo .

[sublimis92]

Merci pour vos réponses mais je réitère qu’il n’y a pas de fuite d’huile du tt … le sol, le carton déjà testé , et pas une seule trace , dans le moteur ça ne sent même l’huile , aucune fumée bleue , même à l’accélération je n’ai pas une seule trace de fumée … la vidange vient d’être faite et c’est 5w30 , et je rajoute du 5w30… 

 

demain garage , j’espère qu’ils seront en mesure de me dire d’où vient le fait que la voiture bouffe de l’huile , et surconsomme du carburant ( car sur l’obd, bah je suis toujours a 6 ,5 -7 litres de moyenne sur un trajet complet autoroute , malgré tt je ne fais pas plus de 650 km avec un plein de plus de 80L depuis environ 2 semaines… ) . 
 

je ferai un retex dès que j’ai mes réponses.

[remi_rco]

Si un ajout d'huile est nécessaire, c'est qu'il en manque, et si il y avait le bon niveau précédemment, c'est que l'huile est allée quelque part, elle ne s'est pas évaporée  ...

La vérif de niveau est faite à la jauge ou au TdB ?

[sublimis92]

A la jauge , soit elle va qqlq part , soit le moteur demande plus d’huile , donc le bouffe de l’huile … est ce lié avec le carbu… franchement la j’suis paume et va falloir qu’ils me la passent à la valise et la mettre sur le pont ..

[remi_rco]

Si le moteur bouffe de l'huile, ça se voit à la sortie, il ne stocke rien !  Donc, soit on voit la fumée, soit on vérifie les sorties (qui seront grasses). ou alors ça part dans la boite ? mais c'est tellement peu plausible ...

Vivement le résultat demain ! (la valise ne détecte que des "défauts" d'origine électrique ou des "fonctionnements anormaux" : Exemple : si les plaquettes arrières sont mortes, ou si il n'y a plus de compression ,pas de défaut).

[helioman]

comme dis remi 

si elle consome tu as forcémeent de la fumé en sortie d'échapement 

si ton turbo est défectueur tu consomera mais tu aura de la fumé forcément

ou fuite d'huile meme avec un probleme de segmentation forcémement tu aura de la fumé

 

oui 5w30 no soucis 

 

ma théroe si ta segmantation est hs et que tu bouffe de l'huile tu le vois pas forcément ca fera pas un gros nuage demande a un copain de te suivre en voiture et fait des grosses acclération

a mon avis ca dois sentir grave l'huile

soit turbo sur la fin a mon avis ou probleme de segmentation racleur hs 

 

 

[sublimis92]

Je viens de la déposer on me rappelle tt à l’heure , et non je vous assure que la voiture ne fume absolument pas … déjà fait le test avec qqlqn derrière moi . J’ai fais un coup de S avec la boîte auto , et même à l’accélération 0 fumée … la voiture ne sent rien. Le mécano avec qui je suis resté un bon 40 min là , à regarder aussi et effectivement pas de fumée. Il va approfondir mais pour lui c’est le moteur qui bouffe , donc c’est déjà ps de bonne augure…

 

mais comme il m’a dit , il va approfondir et me rappelle dans la journée, un moteur de 3.0l a peine 200.000 qui bouffe son huile c’est quand même étonnant … j’en ai eu 3 de ces modèles dans les mains et je n’ai jamais eu ce pb … 

 

j’suis pas sereine , mais j’attend de voir. Après il a évoqué le calculateur qui peut envoyer de mauvaise information à la voiture. Là elle est sur le pont et il a regardé avec moi , pas une trace d’huile , le moteur n’a pas une seule trace non plus … pour lui l’huile et le carburant sont liés ( les deux pb) …

 

j’vous tiens au courant. 

[caloulou89]

Bonjour.
Comme dit à plusieurs reprises, si c'est le moteur qui "bouffe" de l'huile, on devrait le voir à l'échappement.

Ce surplus d'huile passe forcément quelque part.

Affaire à suivre.

[sublimis92]

Alors voici les nouvelles, première option , moteur qui est sur le point de lâché mais je n’y crois pas vu le kilométrage, et mon garagiste pense pareil. Seconde option largement probable voir quasiment sur , turbo HS … 

 

autant vous dire que je suis dépité ! Il m’annonce minimum 1500 balles de turbo audi , et 2 jours de manœuvre. Me disant de réfléchir car ça vaut pas forcément le coup vu l’année de la voiture malgré son faible kilométrage, sa finition et surtout l’état quasi irréprochable dans laquelle elle se trouve … je trouve ça exagéré quand il me dit que c’est une voiture qui ne vaut pas plus de 4000 euros je rigole d’avance… 

 

me disant que les gens ne veulent plus de grosses voitures blabla… 

 

bref , vu le prix et le temps pour un turbo cela me semble excessif… 

[djebee]

C marrant le quasiment sûr... inadmissible pour un pro, on lance pas les dés là...

 

Pour en être sûr, il faut contrôler la pression de suralimentation et déjà rien qu'en débranchant la durite de suralimentation qui va à l'intercooler si tu y retrouve ton huile: bingo oui c'est le turbo! et grouille toi de le changer ou alors fais "vidanger" l'intercooler" parce que si ton moteur aspire de l'huile par là c'est l'incendie assuré.

[djebee]

Procédure de remplacement turbo

turbo-v6-3ld.pdf

[djebee]

J'ai pris au pif pour le moteur, si tu as le code exact je corrige

[caloulou89]

Bonsoir.
Si c'est le turbo, ça voudrait dire que les 2litres voir plus, d'huile sont dans la durite de l'intercooler ou l'intercooler lui même.

La, ca doit se voir.

 

Par contre, qu'il y ait un peu d'huile (1 cuillère), ce n'est pas anormal non plus je pense.

Moi ,j'avais ce volume dans la durite de l'intercooler, à 80MKm.

pour ce qui est de la réponse, c'est un peu léger.

 

C'est sur qu'un changement de turbo chez Audi, avec ces tarifs annoncés, c'est 3000€ environ.

Alors qu'a faire soit même (bon, il faut  s'y connaitre un minimum et être outillé, mais faisable), le tarif revient au prix du turbo, soit entre 600 et 1000€ environ.  

Modifié 8 décembre 2021 par caloulou89

[SamZ-69]

Un turbo reconditionné avec consigne tu devrais t’en sortir dans les 500€

Modifié 8 décembre 2021 par SamZ-69

[sublimis92]

Re-bonsoir, 

 

Sur conseil d'un ami mécanicien ( mais à plus de 500 km de chez moi  ) , il pense comme vous , trop léger comme réponse ! ils n'ont même pas regarder les queues de soupapes ! car sois disant la voiture est trop spécifique ! ( MDR ) donc en gros ce soir en allant chercher la voiture, il me dit on a vu que le turbo était un peu trop huileux, donc ils ont juste tel à audi qui leur a dit que c'était le turbo hs sans eux même avoir vu la voiture... hallucinant et je pense pas aller le revoir ( faut savoir que c'est moi la petite nenette de 29 ans qui leur a dit qu'il fallait 8,2L d'huile à la vidange et pas 5L comme ils avaient prévu ... bref ) 

 

Donc encore une fois sur conseil de mon ami ( qui lui ne fait que de la grosse berline ), lundi matin je l'emmène dans un autre garage renommé plus loin de chez moi, qui me fera un second diagnostic ... si c'est vraiment le turbo , bah ok , on va le changer car ça vaut encore le coup, même si je vais vendre un rein pour payer la réparation mdr ... 

 

Au pire, sinon je demanderai à refaire le turbo, l'inconvénient, c'est une longue immobilisation du véhicule ... 

[sublimis92]

Mais je reste étonné au vu du kilométrage que mon turbo me lâche ...  

[SamZ-69]

200000 pour un turbo c’est déjà pas mal.

j’ai changé le mien dans ces eaux là 😉

[sublimis92]

Bah alors manque de bol pour moi... il y a jamais de bon moment de toute façon pour ces choses la ... j'attend un second avis lundi , et ensuite bah on engage les réparations... après j'aurai la paix avec cette voiture !! mdr  

[djebee]

L'usure d'un turbo dépend de l'utilisation des différents conducteurs qui l'ont entre les mains, pas de temps de chauffe ou accélération avant de couper, à force usure de l'arbre et au final une usure anormale.

 

Mais bon, pour l'instant cela reste de l'hypothèse, mais si ce n'est "que" çà, c'est un moindre mal

[PIERROTT]

Bonjour,

 

Y a t il du nouveau sur ce sujet?

J ai mon A6 qui approche les 230.000km, pour l instant pas de conso d huile mais on n est jamais à l abri.

 

Je n ai pas souvenir d'avoir fait plus de 800km avec un plein donc la conso(de gazoil) ne me parait pas impressionnante en soit

[sublimis92]

Bonjour, 

 

alors oui après second diagnostic dans un garage très réputé ( ne faisant que de la grosse berline ) le turbo est en parfait état de marche ! il n'est absolument pas huileux comme m'avait dit ce mec ... pas une seule fuite détectée ! deux solutions : la segmentation ( mais franchement même le garage n'y croit pas du tt ... ) et seconde bcp plus plausible , car on a vraiment tt regardé pendant plus d'heure. Le mec s'est foutu de ma gueule et n'a pas remis 8.2l d'huile pendant la vidange... 

 

a surveiller, mais j'ai déjà fais 1500km depuis et plus d'alerte, avec un niveau nickel... à voir sur le long terme. 

 

Concernant la consommation, et ayant eu déjà plus de 5 moteurs 3.0L dans les mains dont 3 A6, si tu fais pas plus de 650km avec un réservoir de plus de 80L sur un TDI, tu dois avoir le pied sacrément lourd lol  

 

Sinon, les gars je n'étais pas paniqué pour rien, de source sur sachez que les garages se remplissent de plus en plus de pb de carburant, et de consommation en ce moment... le garagiste en a fais 3 en une semaine, ma mère sur un jaguar de 2015 en 3.0L à perdu également presque 150km d'autonomie, le garage près de chez elle aussi, ils n'ont que ça comme panne en ce moment, et quand ils vident les réservoirs, c'est rempli de merde ! en parlant à droite à gauche, je suis rendu compte que je n'étais pas la seule, et d'ailleurs pas que dans ma région... cela fait plusieurs semaines que bcp de personne ont des pb avec le carburant... donc le pb ne vient pas de nos voitures..

 

Sur une a6 3.0L la moyenne en autonomie est allègrement de 800km au minimum en roulant normalement même en tapant dedans un peu ..