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helioman

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Tout ce qui a été posté par helioman

  1. helioman
    Bonjour la file , pour moi normal si tu as eu un soucis d'alimentation en gasoil des injecteur (pour une raison x) pompe de gavage fuite prise d'air etc.. et que ton moteur est bien chaud les injecteurs piezo (qui fonctionne avec une céramique très fagile qui est refroidi par le gasoil) et bien les injecteurs claque et la c'est les 6 d'un coup si tes injecteurs on forcé sans gasoil c'est un cas récurant j'ai eu cette info par un ingénieur de chez siemens qui bosse dans les injecteurs donc normal. tu peu trouver en ebay allemagne des injecteur reconditionné de bonne facture dans les 500 - 600 e ou chez un spécialist bosh ca te coutera -500 a -800 en reconditionné qu'en concession d'ailleur il ont revu leur référence chez bosh (injecteur origine Audi) elle ont été revudéja au moins 2 fois c'est une vrai poule au oeuf d'or ses injecteurs !
  2. helioman
    bravo je l'avais cassé aussi j'ai trouvé un T de tuyau chez casto fixation + colle epoxy ca bouge plus depuis 2a le systeme n'est pas tres bien concu je trouve pour cette durite
  3. helioman
    ha bizzard plus de lien il y'a un tuto sur la colonne regarde dans les tutos mécanique
  4. helioman
    regarde ma signature cdlt
  5. helioman
    si ta les voyants tu tb qui s'allume c'est que la colonne est ok ca serait le démarreur
  6. helioman
    Ne JAMAIS démonter des bougies de préchauffage moteur froid (sauf à avoir envie d'avoir des Pb genre bougie cassée ). Et ce n'est pas avec deux bougies H.S. sur 6 que ça ne démarre pas. si tu peu si tu as une clé dynamométrique tu 18mn par sécurité tu peu chauffer avec une lampe a souder le but etait de savoir si elle sont humide 1 seule suffie apres tu fait comme tu veux pour la pression de la rampe de toute facon si tu n'a pas assez de pression tu as un défaut pour moi si tu as la pression et du gazoil cherche pas plus loin tes injecteurs et puis meme si tu as un soucis électrique sur tes injecteurs tu as également un défault teste tes injecteurs chez un bosh
  7. helioman
    non je ne crois pas qu'on puisse vérifier avec le VCDS démonté 2 injecteurs un de chaque cotés et va dans un centre bosh les testers c'est 50e unitaires je suis juste amateur et pas pro pour info mais le P0321 peu etre un soucis du capteur PHM donc oui ca peu venir de la si tu avais ta distrib décalé déja soit tu aurais éclaté tes soupapes, si c'est une seul dents elle démarre et tourne mal y'en a un qui as eu le soucis, il avait changé les tendeurs de chaine et décalé ca chaine tu peu vérifier le calage du moteur il dois y avoir une procédue car on as un repere sur le vilbrequin si un copain passe ici et qu'il connais la procédure mais bon si tu essaye plusieurs démarrages et que tes bougies de préchauffages sont seches cherche pas plus loin > injecteur essaye le start pilot tu démonte le flitre a air et tu ballance direct dans le turbo si elle touse "certainement les injecteurs"
  8. helioman
    super
  9. helioman
    a mon avis c'est une coeincidence mais bon il y'a tellement de cause possible nos audi sont tres sensible a l'humidité pour le turbo si tu as le resort c'est une mise en sécurité une fois le moteur coupé ca ce remet correctement peu etre un probleme d'actueur ou de GV possible de toute facon ca reviendrai si ta vraiment un soucis pour le calculateur ta bien fait j'aurais fait la meme chose si ca fonctionne tu touche pas un dicton familliale en mécanique lol
  10. helioman
    regarde dans les sujet épinglé on en as déja parlé x fois ici je pense que tu vas y trouver ton bonheur
  11. helioman
    comme dis remi si elle consome tu as forcémeent de la fumé en sortie d'échapement si ton turbo est défectueur tu consomera mais tu aura de la fumé forcément ou fuite d'huile meme avec un probleme de segmentation forcémement tu aura de la fumé oui 5w30 no soucis ma théroe si ta segmantation est hs et que tu bouffe de l'huile tu le vois pas forcément ca fera pas un gros nuage demande a un copain de te suivre en voiture et fait des grosses acclération a mon avis ca dois sentir grave l'huile soit turbo sur la fin a mon avis ou probleme de segmentation racleur hs
  12. helioman
    je ne saurais te dire on ne peu pas le savoir perso je ne l'aurais pas fait sinon normalement avant de mettre a jour le calculateur, il sauvegarde les donnés de ton ecu pour faire un retro pédalage en cas de soucis si besoin tu peu leur poser la question quand je vois certains retour de concession ca fait peur...donc a distance c'est impossible de savoir meme sur place tu as quoi comme soucis ? elle tousse ? acoup ? avec le VCDS tu peu le branché quand tu roule et tu peu enregistré les données , cela peu identifié un soucis idéalement tu leur dis que tu as un soucis tu leur demande de remettre l'ancien logiciel mais s'il l'ont fait en ligne avec la maison mere ca mon avis c'est mort
  13. helioman
    perso j'ai 300 000 km et j'ai meme une petite fuite d'huile cache culbu qui pisse un peu elle boufe pas d'huile la seule fois ou j'ai boufé 1l d'huile c'est quand j'ai changer la viscosité - 1l tout les 5000 km quand meme juste en remplacement la viscoisté (et oui) pour le reste effectivement a part une fuite d'huile je ne vois pas et les autres piste donné par la team je ne vois pas pas de fumée bleu ? met un carton sous ta voiture le soir ca te permettra de vérifié si ta pas une fuite d'huile perso a 300 000 km avec mon 2.7 je met genre 0.2 0.3 l tout les 15 000km donc pinuts
  14. helioman
    les bombes répulsives, cela fonctionne bien mais il faut en mettre régulierement 2 fois par semaine j'avais le soucis ou je vivais j'avais des mulots également ca bouffe les conduits j'ai meme eu un rat collé dans le cata pour dire...:)
  15. helioman
    persdo j'avais exactement le meme soucis mais moi c'était la flote qui rentrais dans le faisseau une fois sec plus de soucis (ca viens souvent de la les voyants)
  16. helioman
    si ta voiture passe au CT faut pas te prendre la tete si elle fonctionne bien, la mise a jour du calculateur dois aussi joué sur la puissance puisque le logiciel truqueur modifi les parametre d'injection uniquement quand tu elle a la prise ODB branché (pour passer le CT) d'apres les renseignements que j'ai pris.. je jourais pas a metre mon logiciel ECU a jour si tout va bien
  17. helioman
    Si ta un défault sur la boite les voyant doivent clignoté, mais bon si c'est mécanique pas de défaults
  18. helioman
    bonjour je suis tombé part hazard sur le topic juste pour dire que j'ai un amis qui a une a6 c6 comme la miene chaine et tendeur d'origine 560 000 km
  19. helioman
    ben déja apres avoir fait trouné le moteur il suffit de démonté une bougie de préchauffage pour voir si humide ou pas a mon avis si ta de la limaille cherche pas plus loin injecteurs H.S apres il faut trouvé d'ou viens le soucis (la limaille) au start pilote ca devrais tousser avec une batterie bien chargé normalement pour le doc pour la pompe j'ai vue un passer avec la doc dans le forum mais je sais plus ou dans ma signature doc atelier tu as quelles doc sur la pompe H.P mais j'ai pas l'info de la pression de toute facon ton capteur de rampe si tu n'a pas la pression suffisante tu aurais le ressort clignotant !! donc si tu as du gasoil qui arrive bien dans ta rampe et que ca part part pour moi c'est clair
  20. helioman
    coté chace culbuteur pas de soucis ?
  21. helioman
    oui ca peu etre le relais réfectueux alléatoire si ca te le refait vérifie que ta pompe est bien fonctionnelle
  22. helioman
    pour avoir changer les feux de la porte hayon arriere par des valéos la qualité n'est pas la meme que l'origine mais ca fait le boulot
  23. helioman
    j'ai regarde apparament la piece ce détail pas le compresseur coute dans les 300e et 600e de main d'oeuvre c'est honette car il y'a la recharge et le démontage bien pénible
  24. helioman
    tu peu garder par le dessous en tournant la courroire tu regarde si elle n'est pas fissuré, c'est tout ce que tu peu faire, de mon coté je suis loin d'etre un supêr pro mais j'y suis arrivée; mais si tu as du temps le faire sur 2 a 3 j c'st bien plus tranquille sans stresse apres si tu change le joint de spie sortie de carter moteur coté dumpler il faut démonter le radiateur de refroidissement de la boite et la c'est un peu plus compliqué car il faudra refaire le niveau de boite, mais c'est pas non plus complex a faire
  25. helioman
    pas forcément j'ai eu le soucis avec un filtre a lhuile mal monté pour la pression pour la limaille dans le circuit oui c'est un circuit fermé si c'est dans le circuit tu as de grande chance que tes 6 nouveaux intecteur sont H.S les limailles rentre dans la céramique des injecteurs piezzo qui sont tres fragiles , il y'a des micro cannules dedans c'est une céramique qui souvre et qui ce ferme sur l'action électrique et c'est tres petit une simple limaille va détruire l'injecteur essaye quand meme d'en démonté 2, 1 sur chaque rampe et de les faire testés chez un bosch tu en aura le coeur net, de toute facon tu démonte une bougie de préchauffage tu regarde si humide ou seche ou effectivement la distrib mais bon s'il elle est hs tu n'a plus de compression enfin ca dépend comment les soupapes sont résté au fameux moment , maistu peu le vérifier en trounant manuellement le moteur sur le poulie dampler ca te donnera une idée
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