helioman

sympa la vignette lambo collector peu etre ton relais qui colle le relais de la pompe de gavage vérifie ta pression d'essence https://www.vag-perf.fr/vagcom/comment-tester-le-rail-haute-pression-au-vcds-pour-savoir-si-un-injecteur-fuit-par-exemple/

si tu veux monté la pression pourquoi ne pas tous siimplement installé un régulateur de pression essence ca coute dans les 50e et ca fait le boulot en plus c'est réglable , non ?

passe un aimant pour voir ? j'ai eu le soucis 6 injecteur HS , vérifie une bougie de préchauffage si seche ou humide ? si tu as de la limaille ca peu venir de ta pompe de gasoil le mieux c'est de démonté le filtre a gasoil et de le couper pour voir si tu as de la limaille dedans ..pas cool sinon si manque de pression dans la rampe tu as le ressort allumé et un default vcds si pompe ou injecteur HS, ca ce repare chez un spécialiste si tu as de la limaille tu as des grande chance que tes injecteurs soit hs , a mon avis c'est tres rare mais si tu as eu une panne de gazsoil et que ta pompe a tourné sans gasoil elle ce déterioire a l'interrieur et si tu as de la limaille grand chance que ca soit cela... j'ajouterias un filtre magnétique (qui permet de filtré la limaille ) car il y'a des grand chance que tu en ai dans ton réservoir maintenant je suis pas un spécialiste mais a l'époque quand j'ai eu ma panne j'ai vraiment étudier ca a fond et lu pas mal de topic sur le sujet ^^ et doc pour la préssion d'huile vérifie que ton filtre a huile n'est pas colmaté ou autre

super taf ! merci pour la couleur je note si je dois changer un jour ^^

classe merci

absolument pour le galbe sur la notice audi il préconique le remplacement pour les valeur au démarrage lors du remplacement 0 c'est la compensation il sont neuf le calculateur ne corrige pas ensuite il corrige les valeur suivant l'injection mais c'est étonnant qu'apres 20 km tu as déja une correction au niveau du calculateur enfin c'est normal pas de soucis ca me semble normal tes valeurs approuved

elle va etre splendide une fois fini ce bleu j'adore , ca sens bon la fin...meme si ta des voyants !

clair que ca pique comme budjet 10 k surtout que a ce prix d'occase tu peu trouver des pépites enfin je comprend je suis un peu pareil quand on aime ...

tu peu faire un test avec le vcds monté descente

+1 avec neo

pour éviter de casser le bouchon il faut le désséré au couple avec une clé dynamo comme ca t'est sur que tu le cassera pas

pas forcément la batterie , pompe de gavage faiblarde (pression essence) mais normalement ca dois faire un défaults au VCDS ou un prise d'air sur l'alimentation en super ? vérifie que ta pas une fuite d'essence , (ca devrais sentir si c'est le cas) vérifie au vcds la pression (sur diesel je connais mais sur l'essence je ne sais pas s'il y'a un détecteur de préssion sur l'arrivée (je pense que si) edit j'avais pas vu tout ton premier message ta quand meme pas mal de code défault Soupape de régu. de press. de carburant (N276) ma piste semble pas mal (soit défectueuse ou ta pas assez de pression et donc elle remonte le défault) pour la batterie simple apres avoir roulé le lendemain matin tu prend le voltage au dessus de 12v (la batterie ) certainement bonne mais rien n'est sur en dessous certainement H.S ou fuite de courant au vu des codes défault je ne pense pas que ca soit la batterie mais bon a vérif d'ailleur y'a qua lire les codes défaults avant de démarrer efface tes défaults 2 fois de suite et ensuite fait un scan, et bien entendu une vérification de tout les fusibles EPILOGUE : bizarre tes codes défault a la masse vérifie l'étanchéité des boitiers fusibles caisson moteur les 2 (ECU et celui coté conducteur) il est possible qu'un bus can a la masse ca peu faire des défaults sur les calculateurs qui sont sur le meme bus ca m'est arrivé sur le mazout coté bruit moteur pas de cliquetti étrange ou autre ?

Manifique boulot ! on kiff ici

ps pour la boite pas de discution vidange tous les 120 000 voir 160000 c'est a faire apres tous dépend si tu roule autoroute ou plus ville Non mais quelle plaie ce boitier ! (meme soucis a une époque pour moi) par contre dans ma version j'ai pas décrou sur ce coté mais des vis sur le couvercle d'étanchéité du couvre fusible qui était manquante et la c'était le sapin de noel (la en plus ta les bus can qui passe) si tu as eu de l'eau mon conseille de démonté les fiches et de passer un produit nettoyant tu vas avoir du vert de gris si tu le fait pas et ca c'est la galère bon courrage pour trover la panne apres ) nos audi sont des vrais sous marin pas mal de petits soucis d'étanchéitée, nouveau soucis de l'eau qui rentre dans mon feux arriere (mouse d'étanchéité HS ) et pareille ca me fait des défaults ABS et ca ma fait changer des pieces pour rien, donc gros soucis nos petit titines des qu'il pleut pour sécher la moquette j'avais juste dégraphé et avec un pistolet a air chaud j'ai tous séché ca ma pris l'apres midi mais quelle aglère je vous juge

il y'a une procédure dans le topic je ne sais ou pour reprogrammer la clé (pas l'antidémarrage mais la partie verrouillage - déverouillage) faut fouiller je pense qu'il y'a eu un soucis dans l'adaptation du ' module confort ' d'apres moi il faut aller voir la dedans dans le VCDS : dsl vidéo pas en francais mais a voir dans le menu le module confort c'est le le gros boitier noir a l'arriere droit coté des fusibles par contre tu as un code défault 01176 et la je comprend pas , d'apres moi ca serais l'immo de la voiture donc tu devrais ne pas pouvoir démarrer la je cale je vais dire une bétise mais si par hazar ta voiture as été reprogrammé avec une immo off ? ? tu as le double des clé ? puisque le code signale que ton immobiliser n'est pas reconnu (le transpondeur de clé) clé d'origine ? immo ? solution démander a l'ancien proprio s'il a fait enlevé l'immo pour savoir la démarche a suivre

concerant la serrure il faut chercher dans le forum il y'a un tuto de réparation généralement c'est la serrure..

tres bonne idée ce topic , pour ma part pas envie de changer de voiture car je ne roule partiquement plus en voiture trotinette et a pied j'habite en plein dinard donc je fait tous a pied si je change ca serais pour une électrique mais bon je suis sure quelle peut faire 600 000 km tranquille lol jusqu'a mes 80 ballais lol de lol

j'ai inspécté le frein aucune trace de rouille ou autre , j'ai éssayé un origine d'occasse sur la bay mais rien enfin si a 200e lol pour 39 balles je recommenderais fonctionne impecable pour l'instant

ta pas besoin de le sortir tu as juste a tourné le 'cache' pour vérifier ta bride a mon avis ca ne peu etre que ca... car certain on garder leur bride d'origine avec + 200 MKM sans soucis.. (sur la procédure il indique que a chaque changement d'injecteur il faut changer la bride)

ta mis la bride dans le bon sens ? elle est legerement incurvé normalement on dois changer les brides quand on remplace les injecteurs certain ne le fond pas et ca fonctionne tres bien si ta bride est dans le bon sens oui dans ce cas la change la bride sur l'injecteur qui fuit vérifie que ton puits d'injecteur est bien propre sinon a part ca je ne vois pas

il y'a le bon chinois "iphone" et le mauvais... mais mentir sur la provenance c'est suspect.... j'ai rien contre le chinois d'ailleur mes caches moyeux sont chinois et j'en suis tres satisfait.. sinon j'ai changé le moteur , d'ailleurs, il fait un bruit différent de l'origine qui n'inspire pas confiance (lol) et es bien plus légér bref oui mais bon sur un véhicule de 2007 avec 280 000 km j'allais pas remettre du neuf audi a 39 e ca le fait d'ailleur j'ai bien galéré 2h pour sortir une vis gripée enfin fait à la remise du contact toujours le défaults petite astuce il suffit de mettre le fein a main effacer le défault et puis basta.. ca me fait bizzare plus de voyant allumée (ca fait bien 5 ans que j'ai toujours qq chose sur le TA , veilleuse, etc...) vierge pour combien de temps ? aller ce week je m'occupe de la funking vis coté conducteur...si j'ai la force lol a suivre sur l'autre topic... FIN

j'en ai parlé avec un mécano il confime toute les audi qu'il as eu entre les mains toutes on eu les vis soudée apres heu il chauffe comme des bourins et tape au marteau la meilleurs solution est le percage (de mon point de vue) essayer les extracteur etc c'est juste une perte de temps

je l'ai acheté et hélas ca monte pas sur les A6 C6 de 2007 uniquement pour les bras fonte l'extracteur

pt1 a oui ! bon sinon on peu percer droit mais il faut vraiment y aller en douceur et prendre son temps 4 a 5 h..pff

on sens qu'il ya du professionnel la dessous bonne remise en route ^^ et merci pour les photos c'est sympa