helioman

c'est commandé j'ai prix du ridex (1er prix) mais pour avoir mis du ridex dans d'autre véhicule ben ca fait le taf et vue les fréquences ou jutilise le moteur (entre 1 a 2 fois annuel ca devrais le faire ) attention a qq chose j'ai découver que ali express vendent aussi des moteurs estanpillé "mad in germany" gaffe...

oui j'en revenais meme pas mais c'est la triste vérité ! en plus j'avais pris du bosch haut de gamme la douche froide et heureusement c'était de l'alu cela aurais été du métal aie aie

non aucun probleme génralement ca bouge pas ce genre de pièces c'est de l'alu

j'ai commandé les 2 vis (celle du topic) la j'ai mis celle du kit sans graisse mais bon pour 15j ca devrai le faire si j'ai la force je ferais l'autre demain oui j'ai fini a 10 de diametre également (une fois que cela sera fait je remonterais avec de la graisse cuivre mais bon je pense pas que ca sera démonté une nouvelle fois.. j'utilise 2 perceused ma makita qui troune un peu trop vite au début j'utilise une bosh de moins bonne qualité mais elle tourne moins vite ce qui me permet d'aller plus doucement dans le percage de la vis l'astuce est de bien marqué le centre de la tete de vis c'est l'opération la plus importante pour le 1er percage qui guidera tous les autres forets j'ai acheté des forets bosh une fortune de la grosse M, j'ai pris du dexter chez brico et top moumoute en espérant que les 2 eme sera juste une formalité ^^ manu, salut ! j'espere que tu vas bien, ca fait plaisir de te voir sur mon topic ^^ comment ta fait pour percer la jambe au sol ? puisque il faut pouvoir sortir la vis pour sortir les 2 biellettes hein ?

model 2007 normalement les 3 ref si dessous sont compatible OEN 4F0998281B — AUDI OEN 4F0998281A — VAG OEN 4F0 998 281 B — VAG

vidéo interressante trouvé sur le net c'est le tiguan mais c'est la meme chose chez nous meme moteur

non aucun risque je l'ai débrancher tous les jours pendant un an donc tu peu je t'assure

de retour, bon j'ai démonté le cable et il y'a bien continuté a l'"ohmmetre donc pas de soucis de ce coté la effectivement le moteur ne tourne pas enfin c'est aléatoire puisque la derniere fois, il a fonctionné donc je vais cherche un moteur d'occassion j'avais acheté un calculateur de frein je l'ai changer également rien toujours je défault le moteur dois etre gripé je pense connaissez vous la référence les amis ? edit je viens de looker les moteurs le soucis neuf en adaptable dans les 1er prix 50e le moteur d'origine en occasion dans les 75 e bon apparament pour la ref je me fie au visuel Lien chez la bay vous ferriez quoi on prend de l'origne en occase ou une daube neuve ? en attandant je vais démonté le moteur demain et le tester

en faite non j'ai totalement percé la vis et refait le trou dans ca totalité mais c'est tellement pénible a faire que je vais reporté au mois prochain la 2e je vais me concentré sur un autre soucis. 'frein de stationnement". pour info arrivé au 3 quart de la vis j'y suis aller au marteau burineur de chantier un truc sérieux rien ca bouge pas la vis est totalement soudé la matiere fait partie intégrante de la jambre de force entre temps vu que mon self n'est ouvers que le samedi matin je vais remplacé le coté droit amortisseur et bielette quand ca sera fait j'attaquerais le coté gauche j'y vais a mon rythme je suis lent

apres lecture de plusieurs topics y'a des grand chance que cela soit le câble dans la gaine je vais looker cela demain apres midi ce qui est bizzare c'est qu'il vérouille enfin je look et je reviens ^^

bon défaut réactivé mais plus de blocage (forcément j'ai pas mis le frein a main ^^) Address 03: ABS Brakes Labels: 4F0-910-517.lbl Part No SW: 4F0 910 517 AD HW: 4F0 614 517 AA Component: ESP8 quattro H01 0070 Revision: 00000000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0020872 Shop #: WSC 02325 758 00200 VCID: 66C9A841517CEC9 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 15 Mileage: 275820 km Time Indication: 0 Date: 2021.10.08 Time: 19:15:17 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x42A2 Hex Value: 0x002D Hex Value: 0x05AB Hex Value: 0x00FF et Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb Part No SW: 4F0 910 801 C HW: 4F0 907 801 A Component: EPB CDEC0080 H04 0080 Revision: --H04--- Coding: 0000521 Shop #: WSC 02145 785 00200 VCID: 2045FE59F3D8C29 1 Fault Found: 02435 - Supply Voltage for Control Module for Right Channel 009 - Open or Short to Ground - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 37 Reset counter: 14 Time Indication: 0 Freeze Frame: Voltage: 11.08 V Count: 113 ------------------------------------------------------------------------------- merci pour vos retours j'ai déja un controleur que j'avais acheté je vais le remplacé ce week end il est dans le coffre coté fusible sous la petite boite a outils peu etre pas un soucis de câble au final

Suite j'ai réussi un coté ^^ en faite la vis est devenu la matière j'ai percé seul sur la fin ca a ripé de 2a 3 mm mais j'ai mis la vis fait un essais routier sportif pour testé hé bien mes vibrations au freinage on disparue 4h pour une vis ptain !! j'ai fini avec une meche de 10 demain si j'ai la force je ferais le 2eme mais je dois vous avouez que j'ai pas trop envie c'est tellement pénible 40 euros de meche mais satisfait de la qualité donc le truc c'est bien centré au départ le trou on perce directement sur le coté avec une petit meche de 3mn et ensuite on casse la tete a suivre...

sur les 2.7 et 3 l c'est 120 MKm moi je l'ai fait a 200 MKm il suffit de la controlé visuelement lors des vidanges craquelure ou autre sur les 2.l je sais pas ' ou tous lres 5ans'

il faut pouvoir avoir les cd en concessions pour la mise a jour du logiciel MMI ou peu etre qq ici j'avais eu les cd de mon coté mais c'est perdu depuis longtemps il y'a 3 cd a graver et activer la fonction bootloarder dans le menu caché du mmi pour la mise a jour a chercher dans le forum pour le tuto (ou si un membre a le lien ?) 2 pour le vcds il y'a une section dans le forum va voir la bas pour en un acheté 3 pour la fuite de courant il faut faire un test de fuite de courant généralement ca peu etre l'ampli ou le boiter mmi dans le coffre j'ai le cas j'ai déja changer mon dvd et maintant faut que je change le mmi 'pour info les 3 fusible en commencant par le bas dans le coffre coté droit" mais vu que je roule peu avec je débrnche les fusible depuis déja de nombreuse année mais promi un jour je m'attaque au probleme y'a pas mal de vidéo sur youtube la dessus une que j'ia trouvé correct ici pour info : précision sur nos audi tu dois attendre 5 a 7 mn c'est long les calculateur coupe au fure et a mesure donc il te faut des pinces sur les connections bonne recherche

tu as un lien pour la batterie a 150e ?

en région parisienne l'année derniere c était en moyenne 150e/h sur st malo c'est dans ses prix la j ai pas vérifier cette année

moi non plus explique nous stp ?

Cela n'a rien a voir, il ont un barême main d'oeuvre fixe, exemple une vidange c'est 2 h meme s'il met 10mn (c'est un exemple j'ai pas le bareme sur moi) c'est un bareme fixe Audi qui peut varier suivant le taux de l'heure de la concession donc pas d'arnaque c'est juste normal chez audi . Par contre ca pique sevère la vidange de boite ca dois etre une partiel en plus mais ca reste correct je l'ai fait moi meme ca reviens a 300 - 350 e il ont roulé et fait le niveau apres ? (impératif) précédure Audi rien que la vidange ca prend une bonne matinée 350 euros la recharge de clim outch ! il faut juste vérifier la pression et faire la recharge si nécessaire il ont du le faire d'office bon apres tu as un service prénium ca ce paye...mais ca reste un garage avec des humains moi je fais tous moi-même pas pour une question de prix, mais j'ai pas confiance dans les garages.

oui j'ai vu j'ai commencé a percer mais plus de batterie...de toute facon je préfrer prendre le temps .. un peut tous les jours et finir samedi je vait perce un + plus de la moitier ensuite je met la perforeuse voir si ca sort pour les tetes de vis , j'ai commencé a dévissé coté gauche et droits les 2 cassés a ras donc nikel pour le percage mon vu juste faire une vis cette semaine j'aivais déja fait un trou au milleux en 3mm sur 4 cm oui tous a fait d'accord j'ai un peu les boules ..enfin c'est fait plus qu'a finir je vais essayer de finir a la burineuse coté boulon je vais déja fini le percage proprement pour les rondelles, ca sert a rien j'ai essayé c'est soudé c'était couru d'avance pour ceux qui veulents des info voici un lien (toujours en cours de percage pas fini)

Ca fait juste 11ans que que je fais comme ca j'ai fait 200 000 km comme ca bon si ca devais laché pas cool remarquez dans les fortes pentes j'ai toujours mis le frein a main

merci ! jean jacques pour tes précisions, bon comme ca me prennais la tete je suis retourné au garage pour le diag et la miracle le frein c'est déverouillé ouff.....j'ai besoin de rouler dimanche ca m'arrange bien je vais démonter le moteur ce week end pour voir cette histoire de blocage peu etre un faux contact ou probleme de tension car j'avais lever le coté avant avec le cric (pour looker ma fucking vis (autre topic en cours) peu etre que le câble avais bougé.. je m'en sert jamais du frein a main de toute facon, depuis que j'ai la voiture depuis 11a, j'ai du l'utilisé 1 fois par ans quand je bosse sur la voiture quand je met le cric, je met le frein a main

ca m'etonnerias car quand je l'ai mis au garage il y'a 3 jours il a bien vérouillé sans soucis j'ai pas roulé depuis, enfin j'en sais rien mais c'est une supposition une question sur la vidéo tu vois le mec démonté le moteur et ensuite sur la partie métalique apparente il met une clé dans le trou et la ca pisse le dot4 de partout on est obligé de le faire comme ca au ca ou le moteur est hs ?

ca freine non ? c'est juste le frein a main qui bloque j'ai besoin de faire de la route ce week je suis un peu dans la m c'est juste provisoirement enfin ca ce trouve c'est juste le cable dessoudé on vera demain

je regarde ca demain j'ai trouvé une vidéo sur le moteur une question si le moteur est grillé on peu le dévrouillé ou le démonté pour rouler provisoirement ? j'ai trouvé une vidéo sur le démontage du moteur version marocain

si si je reviens du garage mais hélas dans le stress j'ai pas sauvegardé je refais le diag demain 12h sinon c'est le moteur arriere droit qui reste bloqué le gauche dévrerouille bien (bruit) tourne bien parcontre aucune signe du droit certainement un fil coupé