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Lionel1980

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Tout ce qui a été posté par Lionel1980

  1. Lionel1980
    Hello, Tu n'as pas mis d'huile atf? Quelles préconisations as-tu suivies en termes d'huile?
  2. Lionel1980
    Hello,, Vu la forme du nouveau joint qui a l'air de posséder 2 bourrelets qui doivent bien s'écraser au serrage, et sous réserve que la surface sur laquelle ils appuient soit nickel propre clean lisse, je dirai qu'il faut les monter avec éventuellement un peu de silicone (ou du lowac perfect seal du coup...). Pour les circlips pas de panique, ils ne servent pas à grand chose au final, c'est les 4 écrous qui maintiennent tout ça qui assure le serrage de l'ensemble.
  3. Lionel1980
    Exactement!!! Du perfect seal! J'en mets partout c'est démentiel! Pmuc en plus, la totale! 😅 Merci !
  4. Lionel1980
    Hello, Moi en fait j'ai mis du joint liquide que je n'ai jamais retrouvé ailleurs de marque Lowac ( mon pot doit avoir 50 ans)... La loctite 5923 semble être proche
  5. Lionel1980
    Si c'est celui-ci 👍
  6. Lionel1980
    Absolument aucune différence (malgré une méga fuite d'huile sur l'amortisseur gauche que j'ai fait également il y a 1,5 an: avantage, fuite masquée invisible au ct 😊). Les goujons font partie intégrante du ressort pneumatique, tu retires juste les circlips (dans un endroit bien rangé, parcequ'ils peuvent sauter loin les bougres). Pour le sertissage, ne t'embête pas, je ne l'ai pas fait à gauche et ça n'a jamais bougé (j'avais fait des repères pour vérifier).
  7. Lionel1980
    Hello, Yes j'ai fait le montage avec des aerosus et, sans faire de proselytisme, un tuto ici: Ça fait 5 ans et pas de problème (j'ai eu une fuite au niveau du joint blanc en elastomere, car j'avais remonté avec du joint silicone à bannir totalement... Il faut le remonter avec du joint liquide type hermetic. Voilà...
  8. Lionel1980
    Exactement... sauf si tu as la grosse fuite qui tue 😅
  9. Lionel1980
    Et non, et c'est là où ces fuites sont pernicieuses... Le manchon en caoutchouc des ressorts pneumatiques se "roule" entre 2 tubes en alu concentriques. La position "normale" étant la plus utilisée, c'est à cet endroit du pli du manchon que les fuites apparaissent. Lorsque tu la montes en allroad ou lift, ces fissures se retrouvent plaquées contre les parois des tubes, ce qui bouche la fuite... Jusqu'à la très grosse fuite qui scotche la voiture au sol.
  10. Lionel1980
    Si elle tient en lift, c'est que tu à un ressort qui fuit, et rien d'autre. Le tout est maintenant de trouver lequel... Et oui, je n'ai pas précisé, mais le raccord est juste à dévisser un poil...
  11. Lionel1980
    Non je crois qu'ils sont cachés derrière le passage de roue avd contre le tablier passager.
  12. Lionel1980
    Yep. Il peut être foutu si tu le retire du tuyau. Pour le revisser, graisse un peu le joint au silicone.
  13. Lionel1980
    En fait tu as un seul capteur de pression intégré au bloc ev. Les pressions affichées sont celles enregistrées lors de la commutation des ev. Retirer le fusible du compresseur ne servira à rien. Il faut que tu essaie de débrancher ce connecteur.
  14. Lionel1980
    Essaie de débrancher la prise du bloc ev: toutes les ev resteront fermées et tu verras bien si elle s'affaisse.
  15. Lionel1980
    Hello, L'accu est sous le plancher du coffre entre banquette et roue de secours. Si tu veux tester ton circuit pneumatique, tu la mets en mode cric, tu l'éteins et tu débranches la prise du bloc ev. Si elle descend, défaut circuit ressorts pneumatiques. Sinon tu continues et tu débranches le tuyau de l'accu du bloc ev (violet de memoire) pour constater si de l'air sort (le lendemain par exemple). Pour info tu as aussi des raccords intermédiaires de tuyaux cachés derriere les passages de roues ar et avd (contre le tablier coté passager)
  16. Lionel1980
    Bien d'accord avec les messages précédents: il est quasi certain que tu as une fuite. Pour en trouver l'origine, tu plonges ta allroad dans une piscine et tu devrais voir des bubulles sortir d'un ou plusieurs points (blague évidemment 😅). La méthode de Lobster parait bonne. Si tu as une fuite franche, tu devrais l'entendre quand tu la lèves au cric.
  17. Lionel1980
    Hello, Tu as essayé de débrancher le connecteur du bloc ev et ensuite de refaire le test du braquage à gauche?
  18. Lionel1980
    Westlake Zuper eco en 17'. Un peu bruyants, mais pour 215€ les 4 (montés par mes soins), rapport qualité/prix imbattable, aucune différence avec les précédents Nexxen (yc sous la pluie, freinage appuyé, autoroute, etc...). Ça reste trés subjectif comme avis... Je conduis hypercool. Ça faisait longtemps que je voulais tester. J'ai mis du goodride Z401 sur d'autres voitures, et pas mal non plus (j'ai hésité avec ceux ci d'ailleurs).
  19. Lionel1980
    C'est la Deutsch Qualität!
  20. Lionel1980
    Hello, Très jolie! Et oui, les sacrées fuckin'vis... Après avoir galéré une première fois (comme pas mal de monde ici), maintenant je chauffe modérément au chalumeau butane camping gaz avec qq coups de péteuse de temps en temps... Ça fini par venir, mais oui à chaque démontage de roue, un petit coup de clef pour la faire tourner c'est super! L'actuateur, la clim, l'abs pas glop aussi... Et tu n'as pas encore le ciel de toit qui te carresse le haut du crâne?
  21. Lionel1980
    J'avais fait l'essai et l'axe de 100 livré avec les arbres d'equilibrages en échange standard ne rentrait pas à fond dans ceux d'origine avec l'axe de 77... Mais de toute manière s'il commence à s'arrondir c'est que son logement aussi... Mais tu n'en es pas là, il y a encore espoir!
  22. Lionel1980
    Pas besoin de démonter le module à ce stade. Il s'use dans l'arbre d'équilibrage et aussi dans une moindre dans la pompe à huile... Je crois que ce ne sont qu'une partie des axes de 77mm qui sont concernés...
  23. Lionel1980
    C'était sur une A3, donc moteur transversal beaucoup moins galère... Quand tu en seras à l'axe tu verras qu'il est maintenu en place par un mini circlips, il faut des becs très fins, des lunettes et un bon aimant pour le chercher par terre ... Si tu as l'axe d'origine, tu devrais ensuite pouvoir visser une vis M3 ou plus je ne sais plus pour le retirer... Pour le joint tu as le temps de tout resserrer, mais n'oublie pas de remettre l'axe de la pompe à huile avec son circlips avant
  24. Lionel1980
    Hello, Si tu te lances dans l'opération, et si ton moteur est équipé d'une pompe à huile entrainée par les arbres d'équilibrage sous le vilebrequin, je te conseille de vérifier l'état de l'axe hexagonal d'entrainement de celle-ci... J'ai réalisé la réparation sur un 2L tdi 170 CBBB sur une A3, car il était arrondi, donc plus de lubrification et adieu le turbo... Mais encore une fois, je ne sais pas si ton moteur est équipé de ce montage, car il y en a plusieurs... Oui je compatis, les vis coté VM......
  25. Lionel1980
    Hello, Il n'y a pas de coupelle sur une allroad. Du moins pas comme sur les suspensions normales à ressort. C'est une butée caoutchouc emprisonnée dans la coiffe supérieure de la jambe de force.
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