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Messages recommandés

Il ne manquera plus qu’une plaque d’immatriculation Russe...

J’avais envie d’une finition plus haut de gamme et de plus de confort....

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Super chouette ces sur-piqûres !!

Elargisseurs en carbone? Avec le kit Tibus?

 

 

 

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Les pièces en carbone ont été faites à la main, ce sont des pièces uniques.

On a dessiné et fabriqué les moules pour les 4 portes, le capot moteur, la porte arrière et les élargisseurs d’ailes... Les moules permettent de faire seulement quelques pièces. On a essayé de faire les pare chocs et les marches pieds en carbone mais c’était vraiment compliqué, ce sera en aluminium finalement.

Les portes en carbone c’est pas pour le poids, le problèmes des Def c’est que la poussière rentre dans l’habitacle (surtout par la porte arrière qui jointe mal). C’est un problème bien connu chez les « Landistes », la seule solution viable c’est le scotch américain... on a essayé de résoudre ce problème avec une conception de porte différente et des joints différents. On va voir si ça marche

Pour l’intérieur c’est pareil, il existait pas mal de choses chez Kahn Design en Angleterre mais c’est hors de prix... On est parti d’une feuille blanche et de l’huile de coude

  • Adore 1
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Énorme boulot dessus.

 Et niveau aménagement intérieur ?

3 places et 3 couchages non ?

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Exact, il y a trois sièges, un lit deux places et un lit une place. J’ai viré le réchaud à gaz et l’évier car on ne l’utilise pas, j’ai mis un frigo plus pratique et des espaces de rangement différents pour avoir un peu d’espace à l’intérieur du véhicule. C’est pas évident de trouver la configuration qui convient bien à l’usage qu’on en fait.

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Le ‎25‎/‎05‎/‎2019 à 03:46, wireliner a dit :

ça fait quelques temps que j'essaye d'expliquer à certain que Renault c'est de la bonne came AP-Smiles_u1F61C.png

 

:AP-Smiles_131:

  • Colère 1
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Olivier tu t’avances là.
Petit rappel rien ne se résout en France entre le 15 juillet et le 15 août.

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Je sais.... mais il a remonté le bas moteur, il reste deux grosses semaines de boulot alors j’ai espoir

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Bah , 55 jours me parait juste quand même , car ça fait que 15/16 mois que j'ai vu le bloc posé sur un chariot AP-Smiles_u1F62C.png

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Ils sont tous pareils les préparateurs.... Le Def est à l’atelier depuis septembre 2018 pour des modifications et c’est pas prêt d’être fini .

  • Etonné 2
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  • 2 mois plus tard...

Pas de news, étant donné que je serai à Paris pour le boulot, j’ai prévu de passer voir Franck la semaine prochaine...

Ça commence à faire long mais c’est un peu de ma faute aussi, je n’ai pas vraiment le temps de relancer et le temps passe tellement vite

  • Adore 1
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Il y a eu trés peu de WSR 3.5, il faut en effet beaucoup de chance pour en trouver une qui roule encore... C'est trés proche des F1 des années 2000 tout en restant économiquement réaliste à faire rouler. J'ai fait un petit montage en vidéo embarqué ;)

 

https://youtu.be/dhP9XXndf6s

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Bien sympa cette Vidéo,

Il y a quelques virages "un peu large", c'est du au pilote optimiste ou bien le pilote qui ne freine pas assez fort? 

ça ne doit pas être évident de prendre ses marques, les vitesses et repères doivent bien différents par rapport à une voiture même de course.

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Bien vu Wireliner, sur la vidéo j’ai loupé deux freinages et c’est sorti un peu large (les roues arrières se sont bloquées, les pneus étaient morts). Effectivement, la pression de freinage c’est le plus important, il faut vraiment taper fort dans les freins. La gestion de l’aéro c’est aussi un autre sujet, un virage rapide qui passe à fond ne passera pas avec 50km/h de moins... il faut vraiment avoir confiance en la voiture.

Avec la télémétrie et la vidéo, l’ingénieur de piste voit tout, le virage à gauche après la ligne droite des stand doit se prendre à fond en théorie, en deux jours j’ai pas réussi. Au début je freinais légèrement et j’étais à la limite de sortir. Ensuite j’ai tenté le coup sans freiner et la voiture passait carrément mieux mais, à chaque fois j’avais le réflexe de soulager l’accélérateur de quelques % de charge sans vraiment m’en rendre compte. A chaque débriefing je me faisais chambrer . J’ai jamais réussi à garder full gaz dans se virage....

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On voit effectivement bien les virages " loupés ", mais, pour avoir fait plusieurs fois des cessions sur circuit je sais que c'est vraiment difficile de tout faire à la perfection sur un tour ... Et encore plus difficile sur plusieurs !

 

En tout cas, merci pour le partage de cette vidéo bien sympa !

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Le RS6 c’est pas encore pour demain matin...

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Beau moteur quand même. Il reste à remonter les périphériques et de remettre le tout dans la voiture...

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Le bloc est passé à 5,2L avec des chemises acier, pistons et bielles forgées de chez Capricorne et le reste à juste été nettoyé.

C’est tout propre, on dirait que c’est neuf

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  • 2 mois plus tard...

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