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accobra48

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Tout ce qui a été posté par accobra48

  1. Pas encore, j’ai pas eu le temps de m’en occuper... Je pense que ce sera bon pour janvier/ février [emoji120]
  2. C’est une version + numérotée elle a le chassis sport et les céramiques
  3. Il doit faire 1000 bornes environ pour le rodage.J’aimerai bien la récupérer avant Noël mais ça va faire juste, il reste encore l’Aquamist et les ressorts courts à monter...
  4. J’ai hâte de la récupérer... Ça donne quoi les nouvelles jantes? Je ne les ai pas vues montées...
  5. Un pneu homologué ne peut être remis en cause par l’expertise en cas d’accident et heureusement d’ailleurs. Il faut par contre respecter les caractéristiques d’homologation du véhicule (taille et indice poids et vitesse).
  6. Peut être que le « A » après la référence signifie « Alimentation »? Pour indiquer qu’il s’agit d’une version qui intègre l’alimentation via la broche du MMI... En tous les cas c’est un très bon produit, j’en ai même deux de réserves dans un placard pour le cas où...
  7. Ça devrait marcher, si au moment de brancher l’adaptateur ne s’allume pas tu sauras que ton MMI est concerné par ce défaut. Il est possible que le modèle WMA3000a ait été modifié en usine pour gérer ce soucis potentiel... Celui qui ne marchait pas avec mon MMI était le WMA3000 et date de 4 ou 5 and, le WMA1000a fonctionne avec mon MMI. Tous les modèles fonctionnent dans la Mercedes par contre...
  8. Pour certains MMI 2G il faut un WMA1000A. La différence entre les deux c’est la position du câble d’alimentation sur la broche. Il y a un Tuto sur YouTube pour modifier la broche du WMA3000 et mettre l’alimentation au bon endroit le cas échéant. Je crois que ce sont les tous premiers modèles de MMI qui étaient concernés par ce soucis de broche.
  9. Il faut faire attention à un détail par contre, en fonction du modèle de MMI (j’ai un 2G) il faut commander une certaine version de l’adaptateur. Je ne sais pas pour quelle raison mais dans certains cas, l’alimentation n’est pas sur le bon PIN du connecteur MMI. J’avais acheté un adaptateur qui ne marchait pas sur le RS6 mais qui marchait sur la SL63... Il n’y a pas de problème avec le MMI 3G par contre
  10. Il faut juste connecter l’appareil en Bluetooth au téléphone et ça marche direct. En plus c’est compatible avec le jumelage Bluetooth du téléphone. C’est à dire que la musique se coupe toute seule en cas d’appel entrant ou si tu lances un appel.
  11. http:// https://www.amazon.co.uk/bovee-Bluetooth-Audi-2012-A2DP/dp/B07428GPCL Tu branches sur la prise MMI dans la boîte à gants et c’est tout. Deezer, music, Spotify. Les commandes au volant sont fonctionnelles et le titre des pistes est affiché
  12. Connecter le téléphone pour la musique en Bluetooth AD2P c’est faisable... j’ai une solution pour ça [emoji6]
  13. C’est quoi R01? Ça veut dire que c’est recommandé par Audi?
  14. KSF c’est au sud de Paris, Franck aussi est un des meilleurs spécialistes RS.
  15. Tu as Michel propriétaire du Garage Da Vinci qui est un des meilleurs en France pour les Audi RS...
  16. Regarde aussi si elle a le DRC, parfois pour question de budget les proprios remplacent par des combinés
  17. C’est une auto fantastique, tu vas adorer. Elle a encore les freins céramique ou l’ancien propriétaire a monté des disques acier?
  18. Salut, la RS6 est une auto fantastique et fiable. Concernant les arguments du vendeur, 95% d’autoroute ça me parait optimiste [emoji85]... et l’entretien chez le concessionnaire n’est pas non plus forcément une garantie. Il y a des spécialistes des Audi RS beaucoup plus compétents que des concessionnaires. Concernant le coût d’utilisation il faut bien prendre en considération qu’il s’agit d’un véhicule onéreux à l’usage à fortiori avec un fort kilométrage. J’ai aussi une « + » et si tu as encore les freins céramiques (monte d’origine sur la « + », ça coûte un bras). La moindre panne de la suspension DRC c’est aussi un gros budget... Je ne te parle même pas de la boîte qui peut aussi nécessiter une opération de remise à neuf. J’ai cassé le moteur de la mienne l’année dernière, pour donner un ordre d’idée, un échange standard coûte plus de 50 000€. J’ai refait faire le moteur de la mienne avec un réalésage à 5.2L (chemises acier, postons et bielles forgées) pour un budget de 20 000€. Si tu aimes vraiment cette voiture n’hésite pas, tu ne le regretteras pas. Niveau budget, ça va coûter un jour ou l’autre il faut juste le prendre en compte à l’achat. Concernant la revente, je pense que ce serait plus facile de vendre un parapluie au Sahara....
  19. J’ai reçu un petit message de Franck, la RS6 roule [emoji322], il est en train de faire le rodage (1000 Km)... ensuite il s’occupera de la cartographie. C’est peut être jouable d’inaugurer la première montée à Val Thorens de la saison avec la RS6 [emoji106]
  20. Ça fait bientôt deux ans. Je crois que si on est pas en permanence derrière les artisans ça n’avance pas. Je pense que je vais embaucher un gars pour suivre mes projets si non j’y serai encore dans 10 ans
  21. Je ne le relance pas souvent non plus... Entre le boulot et les autres projets j’y ai plus trop pensé.
  22. C’est beau la France.... Il faut immatriculer ta voiture au Luxembourg.
  23. Ils vont certainement remplacer 6 taxes par 2 qui coûteront plus cher.... Bientôt la CG de nos belles coutera plus cher que la voiture elle même [emoji85]

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