accobra48

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Bon étant donné que le mystère du dernier quizz a duré moins de 30 secondes. Le nouveau quiz est plus difficile.... [emoji6] Petit indice quand même: Produite de 2005 á 2015, moteur 3,4l de cylindrée. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Il aime bien les challenges impossibles, Murcielago roadster boîte mécanique, 599 boîte mécanique (il est un peu borné sur les boites mécanique...) pour faire rentrer un peu de business en ce moment il négocie pas mal de Clio V6 phase 1, il en a vendues 4 en deux mois... Bizarre, ça ne me fait pas rêver d’autant plus que c’est bien plus cher que mon SLK... En MP je peux donner ses coordonnés [emoji6]

C’est un ami professionnel spécialisé dans la recherche de véhicules « introuvables » qui s’en est occupé. Il gère de A a Z (il trouve la voiture, vérifie la conformité et les antécédents, gère le transport, l’homologation et l’immatriculation)... Il cherche dans le monde entier (Japon, Dubai, USA,...) Il a un bon réseau, il trouve des voitures intéressantes pour la collection, il m’a conseillé d’investir dans les AMG et m’a proposé le SLK phase 1 (équipé des gros freins AMG d’origine alors que la phase 2 est montée avec des freins standard). Ensuite en cherchant des infos sur le SLK je suis tombé sur la version Kleemann qui est un conçurent de Brabus beaucoup moins connu. Je pense que cette SLK va bien me plaire.... [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dans le nord de l’Europe il y a des bonnes affaires et surtout moins de magouilleurs.... C’est vrais qu’en ce moment je suis dans ma période AMG [emoji23], au départ je cherchais une voiture pour remplacer la Mini de ma femme... mais vu qu’elle adore le G63 et qu’elle le prend tout le temps je me suis dit que je prendrai le SLK pour moi finalement... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Vous êtes trop fort [emoji3577] SlK55 Kleemann S8 trouvé en Suéde, 20 000Km phase 1 première édition (avec les gros feins), compresseur, arbres à cames et pont auto bloquant Kleeman. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas encore de nouvelles par contre je me suis consolé avec un nouveau jouet... Je n’ai pas encore de photos, la voiture descend de Suède. Petit Quiz: Produite de 2004 à 2011, moteur 8 cylindres type M113 deux places pour rouler cheveux au vent, 360cv d’origine mais avec un compresseur Kleeman la puissance approche les 600cv... qui suis je? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’avais hésité avec ce modèle, finalement j’ai pris celui qui est intégré au tableau de bord Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’avais pas vu le tuto, il a installé un modèle un peu différent mais c’est le même principe. Au moment de la commande il faut bien préciser l’année et le type d’audio pour avoir les bons connecteurs (Bose, lecture CD,...). Vu qu’on garde l’interface MMI accessible depuis le menu de l’appareil, toutes les fonctions du véhicule sont accessibles. C’est vraiment pas mal comme modernisation [emoji106] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

En attendant que le moteur soit fini je m’occupe de l’intérieur http:// https://m.aliexpress.com/item/32962162840.html Je viens d’en monter un similaire sur le GL 550 et c’est vraiment pas mal du tout. Toutes les fonctions d’origine sont conservées et fonctionnelles, tout est plug & Play y compris pour le faisceau fibre optique Harman Kardon. J’en ai commandé un pour le RS6, on verra ce que ça donne. A la base je cherchais la solution pour faire marcher la TV... Finalement je pense qu’en plus de résoudre le problème de la TV ça rajoute pas mal de fonctions multimédia qui manquent à la voiture. Concernant l’intégration j’ai demandé si on pouvait avoir un cadre noir à la place du silver qui fait un peu cheap. Pas possible chez le fabricant mais j’ai trouvé un imprimeur 3D qui pourrait me le faire en carbone verni black piano, à mon avis le cadre carbone va probablement coûter plus cher que le système complet...

J’attend de voir les roues en vrai, j’ai un peu peur que ça soit un poil « Tuning ». Franck m’a dit qu’en vrai ça va bien avec la voiture, on a pas non plus monté du 22 pouces [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Normalement elle devrait être en rodage, si j’ai bien compris il y a eu un un problème sur les bielles livrées chez KSF... Franck attend les nouvelles bielles pour remonter le moteur [emoji30]... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas encore de moteur mais au moins ça roule [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’avais lu que l’application de cette taxe serait décalée au mois de juin 2019, visiblement non seulement ce n’est pas le cas mais en plus, ceux qui ont payé de bonne foi le montant demandé par l’administration se font régulariser avec un préavis de 15 jours... On est tellement peu nombreux à être concernés que tout le monde s’en fout et vu le climat actuel, si tu roules dans une voiture puissante c’est forcement que tu fais parti des « riches » et donc qu’il est consensuel de te tondre comme un mouton. En plus tu es un méchant pollueur et accessoirement un délinquant routier qui ose rouler à plus de 80km/h. A la limite ils ont cas pondre une loi pour nous confisquer nos voitures. Pour ma part ce sera la dernière carte grise française, la prochaine voiture sera achetée et immatriculée ailleurs. Au delà de la question économique c’est une question de principe, le comportement de l’administration est honteux, il n’y a plus aucun respect du citoyen. Cette régularisation aurait du être accompagnée d’une lettre « d’excuses » expliquant que suite à un problème informatique, la taxe n’a pu être appliquée et que considérant ce désagrément, le délai de règlement pouvait être aménagé ou que la facture serait réduite (faut pas rêver non plus). Après on se demande pourquoi ceux qui peuvent le faire se barrent vivre à l’étranger.... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

Peut être que d’autres amoureux de grosses cylindrées seront concernés... J’ai immatriculé mon G63 en avril 2018 et je pensais avoir échappé à la taxe de 500€ par cheval fiscal au dessus de 36cv (cette taxe n’a pas été demandée au moment de la demande de la Carte Grise).... et bien non, j’ai reçu aujourd’hui un courrier de régularisation de l’administration fiscale me demandant de régler 6000€ avant le 15 mars. L’état c’est à sens unique, j’avais reçu ma carte grise au bout de 7 mois d’attente à cause d’un problème de gestion de l’ANTS et par contre, pour régler une régularisation de 6000€ on a 15 jours pour payer si non c’est 10% de pénalité... Bon allez je n’ai plus qu’à mettre en Gilet Jaune et tout ira mieux [emoji12] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je crois que Franck est en train de faire 1000km de rodage avant de faire la préparation Electronique, c’est ce qui est prévu en tout cas.... je ne l’ai pas eu depuis un petit moment. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Yes, TTH 1000 pour les Turbos [emoji106] par contre le bloc moteur passe à 5.2L avec pistons, bielles forgées et chemises acier... 1000/1100cv ça me paraît réalisable en gardant de la fiabilité. Normalement je la récupère fin février, Franck doit faire un bon rodage avant de travailler sur la cartographie. Comme on dit: plus c’est long et plus c’est bon, vu que ça fait un an qu’elle est au bloc opératoire, ça devrait être vraiment bon Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Je pense que le préparateur que je connais peut te programmer la tienne pour le Flexfuel. Je ne vois pas trop le rapport avec l’usure de la boîte et du pont pour justifier le refus. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui, elle campe chez KSF depuis presque 1 an, quelques soucis avec le fournisseur des pistons forgés... C’est un gros chantier. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Injection de mélange eau/méthanol dans l’admission. Le système permet de baisser la température d’admission et donc d’augmenter la densité du mélange essence/air/méthanol/eau. On évite ainsi le risque de cliquetis. On peut mettre plus d’avance à l’allumage. Grosso modo on devrait gagner 100cv avec l’injection d’eau/méthanol Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Effectivement sur la troisième photo on voit les chemises en acier. La cylindrée passe à 5,2L. Le moteur sera prêt la semaine prochaine (l’embiellage et la métrologie sera faite aussi). Franck attaquera le remontage de l’ensemble et espère finir avant la fin de l’année. Il restera à monter le kit methanol, rabaisser la caisse de 5mm et monter les nouvelles jantes. Avec tout ça si on arrive pas à sortir les 1000cv... [emoji29] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Ça y est les pièces sont arrivées... Le bloc est enfin parti a l'usinage. Franck pense finir la voiture pour la mi-janvier, il doit faire un rodage de 1000km avant de passer à la programmation. Grosso modo la voiture sera prête en février Envoyé de mon BV9500Pro en utilisant Tapatalk

Ce n'est pas possible de mettre une double cartographie sur un RS6 V10, par contre c'est possible sur TFSI 4 cylindres. Concernant l'éthanol, d'après celui qui me fait la carto du GL500, la cartographie permet de rouler Flexfuel c'est à dire que le mélange peut être entre 0 et 100% Envoyé de mon BV9500Pro en utilisant Tapatalk

Ils sont pas très cool, Rudy fait du bon boulot, j'ai fait 4400 bornes de piste en Islande sans gros problèmes avec un véhicule prototype. Partir a l'autre bout du monde avec un véhicule préparé nécessite quand même un peu de préparation et surtout de roulage avant de partir.... Justement pour solutionner ce genre de petits problèmes. Enfin c'est juste mon avis. Comme ça au moins je ne lui met pas beaucoup de bornes J'ai un peu hâte de la retrouver quand même,... J'appellerai Franck demain du coup pour voir si ça avance. Envoyé de mon BV9500Pro en utilisant Tapatalk

Non, si la reprog est mal faite ça peut être catastrophique. Il faut un spécialiste... Envoyé de mon BV9500Pro en utilisant Tapatalk