Record Kilométrage ?

[audiS1-evo]

Bonjour,

pour ma part mon 5 cyl Atmo sur un coupé de 136 cv ( ESSENCE pas Mazoute),... (des gros c... on mis le feux a la ranger de voiture en 2009, et mon coupe était dans la liste a mon grand regret).

 

Elle avait 1'480'000 KM passer, bloc moteur origine,et plus je lui en mettait dans les dent plus ça chantais... j'ai fait dessus, les distrib, les freins, un embrayage a 500'000 ( juste après l'avoir acheté) un embrayage tout les 300'000 environs en faite, ( je freine beaucoup a la boite et pas mal de montagne....), je suis pas ce qu'on appel un tendre avec la mécanique sauf a froid).... les suspensions et les silentbloc de train avant et arrive, ha oui un relais de pompe a essence, une pompe a essence, mon plus beau souvenir...

J'ai mon père qui a une 1.9 TDI de 1998 plus de 480'000 Km ils l'on changer l'an passer suite a un arbre coucher au milieux de la route en sortie d'une épingle sur neige pas pu s'arrêté...et l'arbre a plié le montant coté passager avant.

Mon père a tjs ca première voiture une CAX cab, avec la quel il roulais encore tout les jours jusqu’à il y a quelques moi, ( il faut qu'il change deux trois truc et refasse le chassie qui est trop rouiller.... plus de 1'000'000 km aussi. et que de l'entretien sauf quelques petit soucie simple, sur une voiture de plus de 40 ans... dire que aucun soucie existe serait mentir, mais rien de vraiment problématique, des relais, l'allumeur, ce type de soucie)...

 

Par contre la avec mon S8 V8 de 360 cv année 2000 je suis pas près d'atteindre autant de KM, j'en ai 267'000 et des poussière j'en suis a la 2e boite de vitesse en 3 ans..., et des chose qui vont pas top dessus... donc je m'en sépare a mon grand regret.. je l'ai récupéré elle avait presque 45'000 km il y a 3 ans....

[Foonzy]

Une essence a 1.480.000kms ???

[alexis88]

Audi a6 tdi 115 ch boite 5, actuellement 410 000 KM.

[yann22]

Salut à tous. Il y a un moment que je ne suis pas intervenu sur le forum, mais là, ça y est...depuis le temps que j'attendais, je me le permets:

 

 

Merci à tous pour les conseils, avis, coups de main et explications pour pouvoir en arriver là avec une "titinne" en pas trop mauvais état...@+

[memphis]

Moi je fais petit joueur avec mes 280000 ... lol

[vmax31130]

Pour ma part mon a6 c4 2.5 tdi 140 bv5 a 374.000km à ce jour et tourne comme une horloge et démarre au quart de tour, un vrai bonheur cette voiture

 

j'en suis devenu fan

[Foonzy]

278900 pour moi tourne impec = CT vierge :)

[audiavantAU55]

pour ma part ma première audi 100 avant avec moteur 5 cylindres boite 6 je l'ai donné à un pote il roule encore avec elle a 560 000 kms au compteur

 

la deuxième audi A6 avant 115cv boite 5 à 373 000 kms

 

[skyraider]

470 000 ce matin !

 

Je ferais une photo pour les 555 555 kms. (J'aime bien ce genre de passage de chiffres au compteurs).

 

Bonne route.

[Matt42]

Elle fonctionne désormais comme une neuve

 

[memphis]

Y'a besoin de passer un coup au vagcom pour virer le ln2 ;)

[Matt42]

Y'a besoin de passer un coup au vagcom pour virer le ln2 ;)

J'ai jamais réussi a l'effacer, et pourtant ça me gonfle de le voir a chaque fois. J'avais eu aucun problème sur la bleue, mais celle la non...

[memphis]

Tiens bizarre... :reflexion:

[Matt42]

Faut que je réessaye a l'occasion, mais comme j’ai roulé depuis la vidange, je pense que je m'y repencherai a la prochaine vidange

[audidriver]

Dis donc piestnot tu pourrais nous remettre des photos de ton A6 avec 1 500 000 kms ? J'en parlais ce week end mais tes photos ne s'affichent plus

[pietsnot]

Je vais voir pour un nouveau herbergeur de photos, il paraît que la plupart ne s'affchent plus et je ne sais même plus où j'en ai mis...

Je le ferais un jour quand j'aurais le temps et l'envie... c'est promis !

[vmax31130]

Salut Pietsnot , le meilleur hebergeur gratuit est là : tu choisis la durée de validité de ton image et le format

 

http://www.imagilive.com/fr/index.xml

[Freddo24]

Bonjour à tous,

Pour ma part, j'ai acheté mon A6 2.5 TDI boîte 6 mise en circulation en mars 1995, à 385 108 km le

10/09/2011. Elle a aujourd'hui 477 149 km.

Côté soucis, je l'ai faite passer chez le diéséliste peu après l'achat, pour faire corriger l'opacité. Elle

fumait noir sitôt qu'on touchait l'accélérateur (de quoi repeindre ceux qui suivaient de trop près). Sur la

même intervention, j'ai fait remplacer le joint de tête de vilebrequin qui m'avait pourri la courroie de

distribution. Remplacement des 2 courroies, tant qu'à y être. Cela fait, depuis le démontage nécessaire

pour remplacer le joint de tête de vilebrequin, la clim est en panne : démontage du condenseur de clim qui

a été remplacé pour rien ; Produit traceur à de nombreuses reprises et j'en passe, pour les bêtises

d'ateliers de réparation (si quelqu'un connaît un VRAI spécialiste de la clim, je prends)

Depuis, l'huile émise par le joint m'avait aussi pourri la poulie Damper. Elle a été remplacée l'année

dernière. A part les plaquettes de frein, les vidanges et l'entretien courant, je déplore juste un souci de

carrossage qui me bouffe du pneu côté avant droit. Je vote pour soit la bague desserrée sur l'amortisseur,

soit un silent-bloc. Rien de grave.

A part quelques bricoles dues à l'âge et au fait qu'elle dort sagement dehors (pas de garage), j'ai

remplacé les porte-injecteurs, les bougies de préchauffage avec leur connectique (disponible par fil d'une

longueur de 50 cm avec le connecteur de bougie à l'origine chez Audi pour quand-même près de 20€ TTC

environ à l'unité). Les valeurs de conso sont restées en-dessous des 6 litres sur la totalité des

kilomètres parcourus.

J'en suis actuellement à 5.86 litres aux 100 km de moyenne pour 92 000 km parcourus. J'ai toutes les

facturettes à l'appui depuis le premier plein.

Le pare-brise a été remplacé d'après factures "CG" le 03/11/1999 et une autre fois le 29/11/2003. Suite à

un problème de mare à canards juste derrière le siège conducteur lorsqu'il pleuvait fort, j'ai amené la

voiture dans un centre "FP". Après test, il est apparu que mon pare-brise ne tenait plus que par les côtés.

Comme le centre "FP" n'a pas voulu prendre le risque de déposer le pare-brise, j'ai retroussé les manches

et à l'aide d'une cordelette de nylon, je l'ai déposé sans aucune difficulté au mois d'août dernier. J'ai

ramené ensuite la voiture au centre pour la repose et c'est en nettoyant les zones à encoller que le

technicien s'est aperçu qu'il y avait une ligne de cassure de 7 cm, environ dans le coin droit, en bas,

totalement invisible lorsque le pare-brise est en place. Résultat : remplacement par un neuf le 13/08/2015.

L'état général est plus que satisfaisant : peinture refaite suite à grêle en novembre 2002 dans la région

de Libourne ; pas de rouille, pas de bosse dans la carrosserie pour l'extérieur à part quelques traces de

coups de portières retouchées au pinceau.

Intérieur des craquelures sur la planche de bord et désordre, des plis dans les tissus des montants de

pare-brise déjà présents quand je l'ai achetée. Les sièges en velours bleu marine sont en très bon état,

sans accroc, sans trace de brûlure et la moquette d'origine est nickel. Un plus, j'ai même les tapis avants

d'origine en parfait état. Les habillages de portes sont en très bon état aussi bien à l'avant qu'à

l'arrière.

Voilà pour l'ensemble. Coup de cœur, je recherchais ce modèle précisément en break mais quand je l'ai eue

essayée je n'ai pas hésité. Pour 2600 €, je n'ai pas regretté mon investissement.

[MICKAEL021]

5,86l wahou ! :o

Je suis jamais descendu sous les 6,7l. C'est mon record :D

Bravo !

[Freddo24]

De rien, merci.

 

En fait, je surveille constamment la conso de la voiture, d'où toutes les facturettes et comme je refais systématiquement le plein à chaque fois, c'est du tout cuit pour le calcul.

 

Mon A6 a eu des hauts et des bas en conso, mais repérer et agir tout de suite peut aider. Après le passage au banc de réglage de la pompe à injection (10% en trop, selon le diéséliste) j'ai ressenti tout de suite que la puissance de la voiture n'était plus la même. L'impression que sur les 140 CV il devait y en avoir une bonne trentaine courant dans la nature, mais plutôt à côté. Par contre, beaucoup moins de fumée et contrôle pollution dans les normes, cette fois.

 

Je viens de nettoyer la vanne EGR (non obstruée) et depuis, plus de fumée pour le moment. Sur cette voiture, tout semble d'origine ou remplacé par des pièces d'origine.

 

La seule inconnue pour l'instant est le catalyseur. Il est bien présent, mais je ne sais pas dans quel état il est à l'intérieur. Pendant une courte période, juste après le remplacement des porte-injecteurs, j'ai eu la surprise de descendre à 4.5 litres aux 100 km. C'est mon record, mais cela ne s'est jamais reproduit. A cette période, je faisais quotidiennement le trajet Sarlat-Libourne, en suivant la vallée de la Dordogne.

 

Quelqu'un s'est-il occupé de contrôler et nettoyer l'intercooler sur ce type de voiture ?

[memphis]

Pour l'IC, jamais fait pour ma part

Mon record de conso moyenne est à 5.8L, mais depuis que je l'ai, en moyenne je suis à 6.7L

[dodom]

Ce n'est pas un record mais ca continue à grimper:

 

 

 

PS: roule comme un charme.

[Foonzy]

Félicitations :)

[jessdegrenoble]

389 800 km pour la mienne pas mal de truc a revoir dont une bonne partie mécanique qui seras faite à la fin du mois en tout cas sa l'empêche pas de roulée .

[MICKAEL021]

La mienne est toute jeune. 276000 kms en ce jour 😀

[Foonzy]

296200 kms et en forme :)

[audidriver]

Pour ma part j'ai récupéré mon A6 C4 dimanche dernier. 374.200 kms. 4eme proprio, j'ai toutes les factures depuis l'achat. Elle a eu les soufflets de cardan changés deux fois, les deux roulements droits (AV/ARR), le joint de pompe à vide remplacé à 309.000 kms

 

 

C'est une 2.5 tdi 115ch de 11/1994 berline. Actuellement, elle a un gros souci de ralenti instable et des freins tout mous. Sinon le reste roule et le chassis ne fait aucun bruit

[A6 1994 TDI]

Dans le passé ma voiture (qui appartenait à mes parents à l'époque) avait eu un soucis de ralenti fortement instable, la cause était la pompe à eau qui avait pas été changée lors de la dernière distribution, avait plus de 120 000 km, elle commençait à serrer, décalage d'une dent de la distribution et au final soupapes tordues!

 

 

Renseignes toi si la pompe a été changée.

[audidriver]

Je vais jeter un oeil a tout ça, merci du tuyau ;)

[fenouil]

370 000km, je me fais l'entretien de A à Z ( la distribution est hard) 1 seul souci

au bout de 10mn de chauffe,elle démarre au quart de tour puis cale aussitôt.J'ai déjà retrouvé un ralenti stable en nettoyant l'actuateur+Changé, les 2 gros ressorts cassés.+Changée la tête de pompe avec sont joint.et toujours pareil.Je ne sais plus ou regarder?

[CyMenard]

Bonjour,

 

Mon A6 115CV de 1995, a 530 000km. Je l'ai acheté à 330 000km. A part l'entretien courant, un embrayage changé à 450 000km + émetteur, l'alternateur à 480 000km, un étrier arrière à 520 000km.

La S6 5cyl a 217 000km. Je l'ai acheté à 195 000km, pas de frais excepté l'entretien courant.

 

Cyril.

[audidriver]

530.000 kms, la ça devient vraiment sympa en kilométrage...le 2.5 était vraiment bien dimensionné au niveau des pièces d'usure

[memphis]

Toute la voiture en général même

[audidriver]

C'est pas faux ! Bon mise à part les roulements quand même par exemple (la mienne ils ont tous été changés deux fois ! :p) le reste tient très bien la distance c'est clair :)

[memphis]

Bah les roulements arr, c'est à changer tous les 200.000 en moyenne lol (j'ai changé les 2 à 215.000 km)

La pompe à vide à changer quand ça commence à claquer (changée à 212.000)

Les baguettes de bas de porte à changer quand ça commence à partir en vrille (changés par des mieux d'occase)

Les étriers arrière quand la came de frein commence à coincer ... (j'ai du en faire 1 à 240.000)

[Burny]

Ma pompe à vide à tenu 450000km. C'est un clapet anti retour qui a lâché...

[memphis]

Oui c'est variable, au pti bonheur la chance ... ou lié à l'age

[dodom]

Je suis épaté que vous ayez changé autant de roulements de roues...

 

j'ai bien demandé a mon garagiste de les regarder uns à uns, ainsi qu'avec son "casque a antenne je sais pas quoi". mais il ne trouve rien.

 

410 mkms : pas d'embrayage, pas d'alternateur, pas de pompe a vide, pas de pompe a GO ... par contre, des silents blocks a gogo, et des joints/valves d'étanchéité du circuit de LR de partout, ca oui !

 

et une forme olympique. 6.3 L sur le dernier plein sans faire le mega-chacal, sinon .. c'est 7 L à peine (en 17").

[audidriver]

Moi la pompe est d'origine, c'est le joint avec le cache culbu qui a été changé pour éviter le passage de l'huile :)

 

Par contre c'est vrai que ça consomme rien même avec ma pompe déréglée. Je tourne sous les 7 litres également quand je fais de la nationale a 90. Par contre en ville pure (départ a froid, 4/5 kms sous 50..) ça pique en revanche :(

 

Les étriers AR j'ai l'impression que c'est toutes les Audi des années 90 en revanche (j'ai eu le cas sur la B5, les 2 à 240.000...) et on voit quelques cas sur A6 (C4/C5) et A8

[memphis]

Mon plein actuel, j'ai fais 900 km d'autoroute, 220 bornes de nationale + petits trajets ... bon là il va falloir que j'aille faire le plein je suis sur le dernier trait rouge lol (et l'ODB m'annonce entre 50 et 80 km d'autonomie restante). On verra à la pompe la conso mais je pense env 6.5L