audiS1-evo

Bonjour a tous, j’ai toujours mon soucie de boite!!! quelque nouveauté, les rapport 2-R ne s’affichais plus au tableau de board quand enclenchés au levier. Apres avoir enfin trouver l’info la boite sur le S4 2.2T C4 ne dispose pas de jauge c’est la seul visiblement sur les C4 boite auto! Après avoir fait un drag sans arriver a entrer dans la boite voici ce qui était indiquer: défaut capteur vitesse. Après avoir effacer le défaut: tout les rapport s’affiche au tableau de bord, R-D, 1-2-3. La voiture part sur D-1-2-3, mais pas en R. Elle ne démarre pas en R ou en D ou sur tt autres vitesse si je tourne la clef, sauf en P- N comme il ce dois. en D la voiture passe de 1 a 3 arriver a une certaine vitesse elle passe la 4 mais tourne a vide comme si il y avait rien d'enclencher!! avec le levier si je fait 1-2 la 2 tourne a vide comme si rien était enclencher. Seule amelioration elle indique toutes les vitesse au tableau de bord. Quelqu’un a-t-il deja eu ce soucie sur ce modèle ? Est-il possible que tout le probleme vienne du capteur de vitesse situé sur la boite coter conducteur? Le diag n’indique pas que la piece est défectueuse! Merci par avance pour vos réponses. J’avoue que la je désespère, aucun garage accepte de toucher a la boite meme pour la re vidangé au cas ou le process est mal été fait avant! Et le garage ou la vidage a été faite n’existe plus. J’ai aucune confiance dans les concession, pensez vous que cela puisse etre le seul et dernier recours? merci d’avance pour vos suggestions qui sont toutes les bienvenues. bonne soirée a vous tous Manu

Bonjour, meilleurs voeux à toutes et à tous. après un tres long moment d’absence sur le forum me voici de retour pour un probleme avec l’une de mes audi. J’ai une 100 S4 boite auto de 1992 qui a maintenant 230’000km environ. Information sur la situation de la boite et son entretient: - Boite de vitesse vidanger environ 4000 km avant incident. - Quelque jour avant l’incident un bruit de couinement/sifflement c’est fait entendre a chaque passage du rapport n2. Bruit très léger (Aucun bruit sur les autres rapports). - En roulant quelque jour plus tard plus de rapport n2 en roulant et plus de marche arrière (la pertes des deux rapport est arriver en meme temps). C’est arriver sur neige en roulant en rétrogradant de trois a 2 pour freiner la voiture avec plus de fein moteur. Je me suis arrêté et la j’ai vue que je n’avais plus de marche arrière. Quelqu’un a-t-ils deja eut le meme probleme et si oui quel était la cause? cela peut-il venir d’un manque d’huile d’ATF dans la partie automatique? Si oui comment vérifier le niveau et faire le remplissage? je cherche une jauge vers la boite mais ne trouve rien! Alors que sur le carnet il precise qu’ils y a une jauge avec la photo de l’emplacement! merci a vous pour vos réponses et encore meilleure voeux a tous pour 2023.

Bonsoir (enfin, bonjour vue l'heure), merci a vous tous pour ces réponse très précieuse. je vous tiendrais au courant du démontage et remontage. au plaisir, Bonne nuit .

Salut, exactement, et je n'arrive pas a trouver quel taille de douille il faut pour ces tes de vis ? tu a une idée?

Bonjour, En espérant que votre confinement ce passe bien?. Pour ce qui concerne le sujet: Je dois changer la Vanne EGR de mon A6 Allroad C6 2006 3tdi 233 cv quattro. J'ai toutes fois tout déposer et je me retrouve bloquer sur les vis qui maintienne la vanne EGR celle de 12 pans, j'aimerais savoir si quelqu'un pourrais me dire de quel taille de douille mâle il s'agit que je puisse les commander sur internet vue que tout est fermer par ce temps de coronavirus! Merci par avance pour vos réponses. Cordialement, Emmanuel

effectivement ridicule au vue de la motorisation, le mode 4cyl fonctionne dans quel cadre (vitesse, type de parcours etc), pour les 300 km c'est deja pas mal avec mon RS2 je tournais a 140 kmh pied a fond!

Pour Lexo, merci pour ta réponse, mais je te rassure mon S8 est encore plus longue et je passe plus fort que des sub ou des lancer dans certain enchaînement en montagne teste fait avec des ami, j'ai meme laisser un GTR a quelques minutes, des frein traité pour la courses reste des frein traité pour la course et plus particulièrement quand il sont traité pour le rallye, si tu fait que de l'autoroute ben tu les aura encore moins de chance de les voiler. De ce que j'ai lu les soucie de frein c'est bien de les avoir voiler donc chauffer, donc que tu soit sur autoroute ou non c'est le traitement qui est important pour la résistance a ce niveau et quoi de mieux que de frein capable de supporté des température avec peut de temps de refroidissement et a des vitesse haute comme faible avec fort appuis. Mon S8 est pas un poids plume non plus, et cella ma réglé tout mes soucie de disque voiler, je fait de la route de montagne certes mais mon S8 je l'ai acheté avec 45'000 km en 2012, il en a 270'000 environ et cette année 2015 j'ai fait que 10'000 depuis janvier à tout casser. j'ai donc plus l’utilité d'un S8 ou RS6 que d'un RS4... car je fait énormément d’autoroute, dont une grosse part en Allemagne. Question sur vos RS6 les conso sont réellement faisable par rapport à ce qui est annoncé ou pas en roulant normalement? avec le S8 j'arrive fréquemment à être en dessous sur autoroute.

ZF est un peut loin, de la ou est la voiture, ça me fait faire quand même plus de 45 km... je suis pas très motivé a faire 50 Km en roulant si le niveau d'huile est trop bas ou que la crépine est boucher.,.... et encore moins sur un plateau au prix du plateau! Et l'assurance rapatrie uniquement chez Audi, autans dire aucune confiance quand je vois qu'on ma refuser la vidange a chaque fois par ce que sur la fiche du véhicule c'est marquer huile de boite à vie, ne pas vidanger.... Ben on vois le résultat !!!

Bonjour a tous, J'aimerais savoir si quelqu'un sur Lyon aurais le matos pour faire une vidange sur mon S8 D2, je suis pas du tout du coin, et j'ai aucune confiance dans les concession audi, j'ai ma boite qui sais mise en sécurité il y a quelques temps, la voiture est chez des amis a Lyon du coup,. Je suis passez chez eux cette semaines, et la boite ne s'ais pas remise en sécurité quand j'ai fait une marche avant et une marche arrière, mais elle patine un peut, j'en déduit donc qu'il y a un manque d'huile ou une crépine complètement boucher. qui empêche une bonne pression dans la boite. Il y aurais-t-il des personne avec le matos pour faire la vidange et le changement de crépine sur ma boite que je puisse voir si cella règle mon soucie? Bien a vous,

Salut Uruk hai d2, , oues c'est une ZF effectivement, et lchez Audi qui me disait que c’était une Sima... J'ai l'impression qu'il manque de l'huile dans la boite car en démarrant la voiture hier pour la faire tourner la boite ne s'ai pas remise en sécurité j'ai fait une marche avant et une marche arrière de quelques mettre.... pas remise en mode sécu, alors que la première fois ou j'ai changer la boite elle ne bougeais plus du mode sécurité... Quelqu'un sais ou aurais le matos a lyon pour vérifié le niveau d'huile et pour le re remplir? je veut pas bouger la voiture trop de risque de bousiller la boite si elle est pas morte.

Merci a toi. je vais vérifié la marque.

Bonjour, pour ma part mon 5 cyl Atmo sur un coupé de 136 cv ( ESSENCE pas Mazoute),... (des gros c... on mis le feux a la ranger de voiture en 2009, et mon coupe était dans la liste a mon grand regret). Elle avait 1'480'000 KM passer, bloc moteur origine,et plus je lui en mettait dans les dent plus ça chantais... j'ai fait dessus, les distrib, les freins, un embrayage a 500'000 ( juste après l'avoir acheté) un embrayage tout les 300'000 environs en faite, ( je freine beaucoup a la boite et pas mal de montagne....), je suis pas ce qu'on appel un tendre avec la mécanique sauf a froid).... les suspensions et les silentbloc de train avant et arrive, ha oui un relais de pompe a essence, une pompe a essence, mon plus beau souvenir... J'ai mon père qui a une 1.9 TDI de 1998 plus de 480'000 Km ils l'on changer l'an passer suite a un arbre coucher au milieux de la route en sortie d'une épingle sur neige pas pu s'arrêté...et l'arbre a plié le montant coté passager avant. Mon père a tjs ca première voiture une CAX cab, avec la quel il roulais encore tout les jours jusqu’à il y a quelques moi, ( il faut qu'il change deux trois truc et refasse le chassie qui est trop rouiller.... plus de 1'000'000 km aussi. et que de l'entretien sauf quelques petit soucie simple, sur une voiture de plus de 40 ans... dire que aucun soucie existe serait mentir, mais rien de vraiment problématique, des relais, l'allumeur, ce type de soucie)... Par contre la avec mon S8 V8 de 360 cv année 2000 je suis pas près d'atteindre autant de KM, j'en ai 267'000 et des poussière j'en suis a la 2e boite de vitesse en 3 ans..., et des chose qui vont pas top dessus... donc je m'en sépare a mon grand regret.. je l'ai récupéré elle avait presque 45'000 km il y a 3 ans....

Merci pour l'info

Bonjour Uruk, Merci pour ta reponse! Mais visiblement c'est pas une ZF je crois!... Je suis de Geneve, Mais ma voiture est a Lyon la boite a lacher sur l'autoroute en passant a lyon... Donc j'ai laisser la voiture chez des amis. Il y a des centre ZF a lyon?

vibration un autre forumiste ma confirmé le catalyseur boucher... j'avais pris rdv pour les tubé.... mais du coup surprise la c'est la boite qui me claque dans les mains! 2e fois en 2ans 1/2, je trouve que ca fait un peut beaucoup! ( la boite patine et c'est mise en sécurité)... donc que du bonheur! je pense que je vais abandonnée avec cette voiture a mon grand regret...sauf si il accepte de faire passer une garantie.... mais vue tout ce qu'il y a a faire sur la voiture pour la remettre en état! Il y a 3ans 1/2 elle avait 45Milles km, elle en a 267Milles, j'ai juste fait des vidange et des frein, la c'est la première fois que j'ai autant de soucie a la chaîne, a part une boite il y a 2 ans 1/2..., rien a redire jusqu'a ces dernière semaine ou tout semble dire stop! de plus un gros C------- ma fait du par choque arrière au par choque avant en m'arrachant toutes les baguette de porte. en m'explosant le feux arrière et en arrachant tout le par choque avant... du coup j'ai en plus de ça des gros frais de carrosserie! ( et dire qu'elle avait pas une rayure jusqu’à il y à 1 mois) dans un état presque d’origine.... J'en ai mal au cœur, mais je pense que je ne vais pas persisté avec cette nouvelle surprise de boite... ça me fait l'occasion de prendre un autre jouet! maintenant lequel ca c'est une autre histoire¨! soit le puriste soit le confort! et mon coeur balance! un bon vieux 5 cyl style RS2 ou encore un RS6 ou un S8 plus récent en V10... tels est la question!

Normalement on peut obtenir la liste au SAV a l'usine. Et même chez un concessionnaire il les on! Maiq je doute qu'il vous les fournisse sauf pour ce tirez une balle dans le pied suivant les concession...

Salut Eneryquattro, Merci pour la rep, cata reliquat! Donc tubage! Par contre j'ai la Boite qui vient de ce mettre en sécurité, heureusement qu'elle a 2 ans et 6 mois... Environ...

Bonsoir, j'ai ma Tiptro du S8 qui patinais depuis quelques jours la elle vient de ce mettre en sécurité, la boite a été changer en Octobre 2012! donc plus sous garantie depuis quelques mois... Quelqu'un connait un bon spécialiste des BVA et Tiptro, j'aimerais faire changer ou réparé le convertisseur sur la boite. un changement de BVA ça va pas le faire, une deuxième fois a mes frais en moins de 3 ans... L'un d'entre vous a un bon conseiller juridique spécialisé sur ces soucies? car l'an passer quand la boite était encore sous garantie, je suis aller 3 fois chez le concessionnaire qui la changer. et sont chef d'atelier ma bien dit oui ça fait du bruit dans la transmission mais rien de grave vous pouvez continué a rouler, pas de risque pour la boite.... résultat ma boite est HS! Merci de vos réponse

Re! bon ben les diagnostique on va arrêté pour le moment! j'ai la boite de vitesse qui vient de ce mettre en sécurité... 2e boite de vitesse en 2 ans en 7 mois!...

Salut yo, Donc diag tjs sond oxygene, débitmètre changer les 8 bougie aussi... J'ai changer les bobine par secu... Tjs pareil et maintenant elle cale a Froid! J'ai fait une reinitialisation des Calculateur en debranchant la Batterie toute l'apres midi et en laissant tourner 20 minutes sans rien toucher! Elle Fait tjs pareil... Petit truc en plus que j'ai vue! En élevant la tubulure d'admission les Phouphou que j'entend vienne de la pas de l'echappement banc 1! Et si j'enlève la tubulure j'entend le Volet papillon qui est bruit irrégulier! Et comme si il vibrais! J'ai donc fait les tubulure autour pas de fuite d'air! J'hésite donc a le changer! Autre chose surprenant mon ventilateur ce déclenche a 90 degrés moteur tournant a l'arrêt! Et ma cleam re marche en refroidissant comme 200milles KM plus jeune!

bonsoir, j'ai eut le soucie avec mon V10 a 40'000 Km mes amis ancien dirigeant de chez audi sport mon dit qu'il y avait eut des num moteur rappeler, et qu'il fallait demander a Audi Allemagne ( usine directement).... cette liste, car des importateur type (suisse pour pas les cité, ou certain concessionnaire en dans plusieurs pays n'envoyais pas les courrier de rappel pour pas avoir a faire payer l'importateur, mais que Audi usine ce battais contre ça pour leurs image. d’ailleurs ils on mis sous tutelle certain importateur très ressèment en menaçant leurs licences... J'ai un amis avec un pheaton w12 qui a du faire mettre la voiture chez jean lain je les cite car ils ont assumé la prise en charge d'une grosse partie de la voiture pris en charge en demande directe en Allemagne pourtant la voiture a 250'000 km et des 2004.... moi sur mon V10 en Suisse on me disait faut payer je suis allez chez eux sur recommandation de mes amis a l'usine car ils aurais une bonne réputation et travaillerais de concert avec l'usine pour amélioré les sav.... et les standard... ben eux on pris en charge en garantie et l'usine a envoyer un rappel a l'orde au concessionnaire suisse qui voulais me faire payer... et sur tout il ce sont rendu compte que les soucie banc 1 et banc2 sont apparue a une heur précise a la seconde près sur le DIAG et me l'on montré chez ce concessionnaire... la voiture étais chez le concessionnaire suisse a ce moment la... et comme on ma expliquer pour faire sauté ce qui avait sauté il faut démonté toutes le système d'admission d'air..... et surprise la voiture avait été déposé pour une vidange moteur... pas pour des changement de volet papillons.... donc j'ai que peut de confiance dans bcp de concession pour avoir du changer une boite sur mon S8 D2 aussi boite purgé et aucune fuite d'huile.... surprise bouchant de vidange de boite marquer a la clefs et ca faisait 1 semaine que la voiture était sortie de concession... bref comme mes amis a l'usine mon dit vient en Allemagne ou chez des concessionnaire dans le top liste, ( l'usine publie maintenant les meilleurs concessionnaire dans tout les pays du monde... et ceux avec bcp de soucie... mais aussi les importateur... Des fois les garage ne font même pas les demande et disent que l'importateur prend pas en charge... Sur une A6 audi france ma pris 75% des réparation d'un embrayage et volent moteur avec 205'000 KM.... loin des garantie contractuel.... mais bien pris en charge et j'ai pas négocié on me la proposé... bonne soirée

bonjour a tous, je regardais justement pour acheter le tout dernier RS6!! j'ai l'impression que les frein sont un gros soucie! mais l'un de vous les a déjà fait traité haute température pour la course chez Brembo ou chez un fournisseur qui fait des disque pour le rallye? Ou l'un de vous les a changé pour des kite adaptable de même diamètre homologué pour du rallye ? pas pour la piste pour le rallye j'insiste bien! J'avait mis ca sur plusieurs de mes voiture ( rs4, S2, RS2, Quattro, S8 V10, etc...) et je faisait éclaté les plaquette d’origine au lieux des disque! ça coûtais bien moins cher a la longue... tout les 20'000-30'000 je les changeais au lieux de tout les 5'000-7'000 avant.... bcp de montagne et d'autoroute et en roulant fort voir très fort comme utilisation.... avec des gros freinage répété a des valeur de plus de 000 a 50 voir moins pour entreé dans des épingles etc... bonne soirée

Bonjour, j'aimerais savoir comment changer les sondes lambda soit même sur un S8 de janvier 2000, moteur AQH boite auto. les question suivante ce pose a moi car je les trouve pas! - ou sont placé les sonde lambda car je les vois pas sous la voiture une fois sur un pont? - combien de temps pour les changer par sonde? merci de vos réponse.

Salut yo06200, j'ai fait ce que tu ma dit, le moteur broute plus encore a chaque bobine! mais continue de faire brrrrrrrrr quand acellulaire et tremble bcp! mais ce qui me surprend le plus c'est le ralentie parfaitement stable! Si je débranche le débit mettre d'air et rebranche elle tourne mieux durant quelques minutes puis recommence! j'ai en revanche un bruie de d'étouffement dans l'échappement, comme si phhhoufff phhhoufff phhhoufff, au ralentie, dans le collecteur... mais visiblement elle tourne sure tout ces cylindres... les bougie sont neuves! débitmètre aussi.. j'ai deux autre topic sur le sujet un pour le catalyseur tremblement etc... et un pour le tubage du catalyseur

merci pour le lien,