audiS1-evo

bonjour Burny, merci pour tes réponse, si ça ne te dérange pas pourrais-tu m'expliquer sur quoi ce base la valeur lambda et ce que c'est exactement? j'ai posté un autre topic concernant les bobine d'allumages, tu sais comment on peut les vérifié et voir si elle fonctionne? Merci a toi,

Bonsoir, pourriez vous m'expliquer comment vérifié si une bobine d'allumage ne fonctionne pas? Merci des réponse, bien a vous,

Bonsoir, oui on ma dit que c'était très rare, mais vue que j'ai eut la chance de passer sur une dalle de béton éclaté au milieux de la route en revenant de Val Thorens, et que ca ma pulvérisé les cata(s) plus ce roulement ben faut que je trouve la possibilité de le changer! tu sais ou je peut trouvé un arbre d'occasion? oui il y a aucune sondes sur le reste de échappement, elle sont avant, sur la tubulure sortie collecteur visiblement! Donc une fois tubé je ne devrais pas avoir de défaut au tableau de bord,?! ces sonde ne calcule pas les en fonction du cata sauf quelques paramètre? pour le Co2, il devrais avoir une différence de combien de Gramme une fois les cata dégagé par rapport à la base supposé en cas de contrôle? Merci de tes reponses par avance

Bonsoir, j'ai pris la décision de tubé les catalyseur du S8, il y a t-il une personne qui pourrais me dire chez qui aller faire la reprogrammation moteur suite a cella pour que les témoins s'allume plus au tableau de bord? Les sonde Lambda sont elle des sont de température pour être placé avant les cata, ou sont elle aussi des calculateur de CO2 et autres? Pour l'arbre de transmission j'ai le roulement d'arbre sortie de boite qui est mort, il claque, j'aimerais savoir si vous connaissez un spécialiste capable de refaire faire le roulement et le changer? Audi me vend que le complet pas de détails et a plus de 1000 Euros ( pièce pas de Mains D’œuvre), la barre de transmission pour un simple roulement, j'aimerais autant évité! Merci de vos réponde.

Ps: pour être 100% sure des bobines même si pas indiquer a vagcom tu fait comment?

Salut, merci pour ta teponse, J'ai aucun temoins, et les bobine ne sorte pas en defaux si j'acceler en regulier on enttend bien tout les cylindre, et en code defaut aucun soucie d'allumage! En revanche mon cata est casser ca fait un bruit de feraille qui tape dedans, et je pense que ca l'obstrue, (sortie d'un virage il y avait une dale de siment eclater en morceau voiture en face donc pas pu l'evite, et j'ai sentie taper sous la voiture et j'ai vue des morceau de dale voler dans le retro... Donc le cata je sais pourquoi il a lacher. Toutes mes bougie on la bonne couleur j'ai verifier, chocolat claire pas de bougie noir ou blanche.

Bonjour, j'ai une audi s8 D2, moteur AQH, du premier trimestre 2000. (AUCUN TÉMOINS TABLEAU DE BORD) Depuis quelques temps elle tremble en reprise, et si je met pied a fond elle fait comme une saturation mais sans puissance, j'ai perdu au moins 1/3 de la puissance du moteur. le moteur calais si je freinais fortement, ou remettais au point mort en roulant. Au diag Hier- Sonde oxygène banc 1 et banc 2. Debitmetre air et probleme bougie, probleme sond chaufage. aujourd'hui j'ai changer - toutes les bougie on été changer aujourd'hui, - le débit mettre a été changer aujourd'hui, les défaut on été effacé, mais quelques heurs plus tard les vibration sont revenu, mais différemment, ça tourne déjà un peut mieux. chose étonnante, toujours mole sans puissance, et tjs comme une saturation. j'ai donc décidé de regarder la sortie d'échappement! Résultat: l'air sort par saccade sur la tubulure coté conducteur, et ne sort presque pas sur la tubulure coté passager! et le bruie est très étouffée!... je vais chez audi pour un VAGCOM, on me dit, deux défaut sont oxygène banc 1, et 1 défaut sonde oxygène banc deux! ( ils ont refusé d’effacé les défaut).... et toujours aucun témoins au tableau de bord, je déduit donc que ce sont mes catalyseur qui pourrais avoir lâcher et s'être obstrué, car les sonde devrait s'allumé si on défaut de fonctionnement je pense? Ma question est la suivante: Quelqu'un a déjà vidé un Catalyseur sur une audi S8 D2? le moteur tourne toujours ou il refuse de démarré si on les vide? quelqu'un peut-il m'expliquer comment faire si c'est déjà du vécus? Merci de vos avis sur le sujet aussi. Bien a vous.

Bonjour a toutes et a tous, j'ai un soucie sur mon audi S8 de 2000, 360cv BVA, ma question est la suivant, j'ai mis un filtre Green coton a la place de celui d'orrigine par reflex comme sur mes 5cyl atmo d'il y a 20ans!, secousse voir coupeur momentaner de puissance sur regime regulier au regulateur particulierement en monter, regime a l'arret ralentie stable, si je met pied au fond elle donne une secousse et ouvre d'un seul coup jusqu'au passage de rapport et ne le fait plus tans que la pedal est au fond, et le probleme commance au dessu de 2100 2300 tour minutes quand ca commance a ouvrire ou a solicite.... elle s'etouffe on dirais.... je me demande si suite a cella le debit mettre d'air ou le boitier coupe par securite car l'information du volume d'air entrant est incorrecte, cella est-il plosible? y a t-il une personne qui a eut le meme probleme? merci d'avance de vos reponse. Bien a vous tous, Manu (dsl sorry d'avance pour mon Francais je suis pas europeen)