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Par Lobster_Johnson · Posté(e)
Je vais répondre à mes questions. Les valeurs apparemment communément admises pour une ZF6HP fringante sont les suivantes: Je les sors de cette vidéo mais je les ai retrouvées un peu partout. Sachant que sur d'autres applications (BMW, Range Rover) des types qui ont explosé ces valeurs, montant à 500 voire au delà de 700 mbars. A priori sur la tienne c'est le E qui emplafonnait la butée et qui en est encore assez proche. Est ce que c'est ce qui t'a mis dedans ? Je ne sais pas dire. Reste aussi surtout à voir comment ça évolue. Sur la mienne c'est le D qui n'est pas loin. A voir comment / si il évolue avec et sans la 2e vidange. Pas certain que je vais vraiment mieux dormir... -
Chapeau rien à dire 🏅 effectivement j’ai pris directement ce kit avec la même pompe à eau version bitdi -
Bonjour à tous, Voila j'ai le voyant des frein qui s'allume dès que je démarre ma voiture, après passage de la valise générique, j'ai le code 01317 ? quelqu’un connais le problème ? Cordialement. -
le boitier que tu as mis a bien la même référence que celui d'origine ? Tu l'as acheté neuf ou d'occasion ? Si c'est de l'occasion, vérifie au niveau des connecteurs qu'il n'y a pas de traces d'eau, car là où il se situe il arrive qu'il y ait de l'eau. Le mieux serait même de l'ouvrir et de vérifier au niveau de la platine électronique -
Hello, Pas grand chose de fait ce soir, j'ai remis les injecteurs et la rampe de la culasse finie, même avec l'outil pour le joint Téflon il était trop gros et les injecteurs ne rentraient plus.. J'ai remis les anciens du coup on verra.. Et aussi le support de boîte est changé c'est fait ! Il ne me reste plus qu'à attendre les vis de culasse pour continuer et passer à la distribution ! Bonne soirée
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