REMYz33

Interressé aussi ,😉

Pseudo : REMYz33 Prénom : remy Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : sanguinet (landes 40) Métier/Etudes : garagiste Vos voitures actuelles : Audi tt mk1 225 limitt300 Vos anciennes autos : beaucoup donc juste les Audi A3 8l tdi 110 A3 8L 1.8T 150 A4 B5 TDI 110 A4 B5 V6 TDI 150 A4 B7 TDI 140 Des passions : tous les sports motorisés,la moto et la mécanique 😉 Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant une info pour une voiture sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour trouver quelques infos et en partager aussi si ça peu aider du monde Votre première impression ? Forum sympa Autres (texte libre)... : Donc moi c'est remy ,40 ans habitant a sanguinet ( pas loin du bassin d'Arcachon) je connais pas trop mal la marque car je suis garagiste et j'ai travaillé chez Audi Arcachon de 1999 a 2003 ,je viens de faire l'acquisition d'un beau tt mk1 225 en version limitt300 que je veux garder en futur collector,donc très peu de modif extérieure mais pas mal de modif perf et châssis,je vous ferais une présentation prochainement

les bruits s'est dur d'en parler sans les avoir entendus mais bon le bruit sourd a bas regime c'est surement la boite a air deformé ou le filtre qui est pas bon (regarde si il y a une mousse de 1 a 2 cm sur ton filtre ) le turbo qui siffle , je dirais que s'est vendu avec (surtout si tu compare au v6 2.5 que l'on entend pas ) et pour le moteur qui vibre ,tous les moteur monter en long tremble un peu plus mais sa peu etre un début de volant moteur

je te donne mon avis ,j'ai voulut essayer un boitier de ce type sur mon a4 tdi 140 ,et bien j'ai rien ressentis du tous par contre j'ai fais 500m et voyant moteur allumé (capteur T° G.O en defaut) pas de manque de puissance ou tres peu ,mais surement pas un gain avant j'avait une a4 b5 v6tdi 150 ,j'ai vider le cata et j'ai toucher un poil le reglage du turbo pour qu'il charge plus top ,et bien des que je tirais dessus en 5em ou 6em le calculo coupé car pression turbo trop forte (hyper dangereux quant tu tire la bourre et que le mec derriere et coller a ton pc ) bref tous sa pour dire que a par une reprog avec changement de ce parametre y'a rien a faire sur le v6 tdi

oui c'est bien de la rouille ,sa arrive quant on vidange jamais le LDR t'a plus cas ,plus de peur que de mal

sous garantie n'y touche pas ,tu retourne au garage et tu demande a faire un essai avec un mecano si tu n'a pas taper de trottoir ou autre et qu'ils on fais le para il ne reste que les pneus ,il faux les inverser et normalement elle va se metre a tiré a gauche mais s'est pas a toi a le faire :nanana:

exact meme en metal sa casse , apres soit tu prend le risque de metre 150e pour faire eprouver ta culasse (si elle est morte tu les perd ) soit tu change direct mais le lien que tu a mis me parait vraiment pas cher fais gaffe ------------------------ -------------------------

a autant pour moi sa devait etre 500 pour la france alors 3660 s'est pas enorme c'est comme le rs2 a l'epoque ,a peu pres par contre vous etes sur qu'il ressorte deja un new rs3 ?? car mon frere bosse chez audi et il a rien entendu a par la s1 et le new tts

ou tu achete la nouvelle a6 en 3litre :MdrDevil: ce sera pas moin cher mais de serie

ENORME les longue portée je suis fan!!!!! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :je_sors:

cet interieur est superde

on en avez quelque une en entretien ,de memoire on avez 2 rs2 et 3ou4 rs4 b5 (je compte pas les s3 s4 et s6 qui etait beaucoup plus repandus ) mais elles avez pas beaucoup de km a l'epoque donc s'etait plus de l'entretien que du diag de panne pour repondre a burny c'est pas une franchise c'est pire (t'a 10 mec en costar cravatte qui reste 2 jours et qui regarde tous, a la fin il te font une liste de se que tu doit acheter ou modifier pour garder le panneau ,l 'investissement est enorme) c'est pour sa qu'il y a pas mal de garage qui lache le panneau officiel pour se metre "specialiste" ,le probleme s'est qu'ils on plus accés au doc interne et au stage de nouvelle technologie

on tourne en rond phoenix , je suis d'accord avec toi sur pas mal de chose ,moi se qui m'enerve s'est le titre de ton sujet la mecanique de nos jours par en couille je suis ok a 100% (s'est pour sa que je change de metier apres 16ans de meca) mais ne dite pas que audi ne respecte pas s'est client (a par des brebis galeuse mais il en faux partout) si tous va bien entre 2020 et 2025 VAG sera no1 mondial des constructeur avec audi en tete des voitures de prestige je vois vraiment pas se qu'il vous faux pour dire que cette marque et au top :MdrDevil:

ne pas confondre golf r32 a 200ex en FRANCE mais au moins 10000ex dans le monde ,et rs3 a 500ex au monde la rs3 va avoir une cote qui suivra la rs4 b5 a mon avis ,donc ceux qui en possede une de premiere main ferait mieu de la garder mais s'est un placement sur 25ans mini le meilleur placement chez audi etait sans doute l'A1 quattro mais s'est sur qu'a 52k c'est pas donner a tout le monde de garder sa au chaud dans son garage pendent 30ans lol

pour repondre a funzy ,je sort sa de mon experience perso dans plusieurs marques mais tu a le droit de pas me croire phoenix ,tu a raison la fiabilité en mecanique n'ai plus se qu"elle etait mais sa s'est partout pareil ,tu peu pas faire des moteurs de plus en plus puissant mais de plus en plus petit pour la conso , la pollution et autre,sans que sa casse dinozzo, je n'ai rien contre les passionné qui entretienne leur voiture, le probleme s'est que souvent ils font des couilles et je peu te dire que entre une voiture entretenu dans le reseau et une entretenu en dehors ,tu le vois de suite (et pas en bien ) pour info apres le passage a l'euro je bosser a 85e de l'heure et payer 1200e (s'est pour sa que je suis partis) mon dernier garage "citroen" ,mon frere bosse maintenant chez audi et bien entretien audi a4 ou citroen c5 c'est le meme prix