REMYz33

Interressé aussi ,😉

Pseudo : REMYz33 Prénom : remy Age : 40 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : sanguinet (landes 40) Métier/Etudes : garagiste Vos voitures actuelles : Audi tt mk1 225 limitt300 Vos anciennes autos : beaucoup donc juste les Audi A3 8l tdi 110 A3 8L 1.8T 150 A4 B5 TDI 110 A4 B5 V6 TDI 150 A4 B7 TDI 140 Des passions : tous les sports motorisés,la moto et la mécanique 😉 Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant une info pour une voiture sur internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour trouver quelques infos et en partager aussi si ça peu aider du monde Votre première impression ? Forum sympa Autres (texte libre)... : Donc moi c'est remy ,40 ans habitant a sanguinet ( pas loin du bassin d'Arcachon) je connais pas trop mal la marque car je suis garagiste et j'ai travaillé chez Audi Arcachon de 1999 a 2003 ,je viens de faire l'acquisition d'un beau tt mk1 225 en version limitt300 que je veux garder en futur collector,donc très peu de modif extérieure mais pas mal de modif perf et châssis,je vous ferais une présentation prochainement

les bruits s'est dur d'en parler sans les avoir entendus mais bon le bruit sourd a bas regime c'est surement la boite a air deformé ou le filtre qui est pas bon (regarde si il y a une mousse de 1 a 2 cm sur ton filtre ) le turbo qui siffle , je dirais que s'est vendu avec (surtout si tu compare au v6 2.5 que l'on entend pas ) et pour le moteur qui vibre ,tous les moteur monter en long tremble un peu plus mais sa peu etre un début de volant moteur

je te donne mon avis ,j'ai voulut essayer un boitier de ce type sur mon a4 tdi 140 ,et bien j'ai rien ressentis du tous par contre j'ai fais 500m et voyant moteur allumé (capteur T° G.O en defaut) pas de manque de puissance ou tres peu ,mais surement pas un gain avant j'avait une a4 b5 v6tdi 150 ,j'ai vider le cata et j'ai toucher un poil le reglage du turbo pour qu'il charge plus top ,et bien des que je tirais dessus en 5em ou 6em le calculo coupé car pression turbo trop forte (hyper dangereux quant tu tire la bourre et que le mec derriere et coller a ton pc ) bref tous sa pour dire que a par une reprog avec changement de ce parametre y'a rien a faire sur le v6 tdi

oui c'est bien de la rouille ,sa arrive quant on vidange jamais le LDR t'a plus cas ,plus de peur que de mal

sous garantie n'y touche pas ,tu retourne au garage et tu demande a faire un essai avec un mecano si tu n'a pas taper de trottoir ou autre et qu'ils on fais le para il ne reste que les pneus ,il faux les inverser et normalement elle va se metre a tiré a gauche mais s'est pas a toi a le faire :nanana:

exact meme en metal sa casse , apres soit tu prend le risque de metre 150e pour faire eprouver ta culasse (si elle est morte tu les perd ) soit tu change direct mais le lien que tu a mis me parait vraiment pas cher fais gaffe ------------------------ -------------------------

a autant pour moi sa devait etre 500 pour la france alors 3660 s'est pas enorme c'est comme le rs2 a l'epoque ,a peu pres par contre vous etes sur qu'il ressorte deja un new rs3 ?? car mon frere bosse chez audi et il a rien entendu a par la s1 et le new tts

ou tu achete la nouvelle a6 en 3litre :MdrDevil: ce sera pas moin cher mais de serie

ENORME les longue portée je suis fan!!!!! :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :je_sors:

cet interieur est superde

on en avez quelque une en entretien ,de memoire on avez 2 rs2 et 3ou4 rs4 b5 (je compte pas les s3 s4 et s6 qui etait beaucoup plus repandus ) mais elles avez pas beaucoup de km a l'epoque donc s'etait plus de l'entretien que du diag de panne pour repondre a burny c'est pas une franchise c'est pire (t'a 10 mec en costar cravatte qui reste 2 jours et qui regarde tous, a la fin il te font une liste de se que tu doit acheter ou modifier pour garder le panneau ,l 'investissement est enorme) c'est pour sa qu'il y a pas mal de garage qui lache le panneau officiel pour se metre "specialiste" ,le probleme s'est qu'ils on plus accés au doc interne et au stage de nouvelle technologie

on tourne en rond phoenix , je suis d'accord avec toi sur pas mal de chose ,moi se qui m'enerve s'est le titre de ton sujet la mecanique de nos jours par en couille je suis ok a 100% (s'est pour sa que je change de metier apres 16ans de meca) mais ne dite pas que audi ne respecte pas s'est client (a par des brebis galeuse mais il en faux partout) si tous va bien entre 2020 et 2025 VAG sera no1 mondial des constructeur avec audi en tete des voitures de prestige je vois vraiment pas se qu'il vous faux pour dire que cette marque et au top :MdrDevil:

ne pas confondre golf r32 a 200ex en FRANCE mais au moins 10000ex dans le monde ,et rs3 a 500ex au monde la rs3 va avoir une cote qui suivra la rs4 b5 a mon avis ,donc ceux qui en possede une de premiere main ferait mieu de la garder mais s'est un placement sur 25ans mini le meilleur placement chez audi etait sans doute l'A1 quattro mais s'est sur qu'a 52k c'est pas donner a tout le monde de garder sa au chaud dans son garage pendent 30ans lol

pour repondre a funzy ,je sort sa de mon experience perso dans plusieurs marques mais tu a le droit de pas me croire phoenix ,tu a raison la fiabilité en mecanique n'ai plus se qu"elle etait mais sa s'est partout pareil ,tu peu pas faire des moteurs de plus en plus puissant mais de plus en plus petit pour la conso , la pollution et autre,sans que sa casse dinozzo, je n'ai rien contre les passionné qui entretienne leur voiture, le probleme s'est que souvent ils font des couilles et je peu te dire que entre une voiture entretenu dans le reseau et une entretenu en dehors ,tu le vois de suite (et pas en bien ) pour info apres le passage a l'euro je bosser a 85e de l'heure et payer 1200e (s'est pour sa que je suis partis) mon dernier garage "citroen" ,mon frere bosse maintenant chez audi et bien entretien audi a4 ou citroen c5 c'est le meme prix

au passage la plupart des client lambo dise que depuis le racha de la marque par audi( donc 2002 ou 2003 je sais plus trop) les voitures son beaucoup plus fiable et beaucoup plus facile a entretenir ,ils y en a meme qui vienne chez audi pour l'entretien alors vos histoire de sav pourri et de personel pas bien formée sa me fait legerement rire

:MdrDevil: bon j'abandonne, apres tous chacun ses idée et son vecu par contre tu dira a ton ami (qui est surement un peu mito ) de demissionner et de partir dans une autre marque ou un centre auto ,il y ferra surement du meilleur travail :MdrDevil: pour les essais avec le quart du plein je suis ok (je l'ai moi meme fais ) il suffi juste d'amenais t'a voiture en debut de reserve ,tous les proprio de voiture un peu hors norme te le diront ,y'a pas que audi qui fais sa , un pote a eu 2 corvette la premiere entretien opel ,la 2em entretien ford ,ils lui on fais le coup aussi pour finir je suis desoler mais si audi vous ecoutez ,ils n'en serait surement pas la aujourd'hui ,leur seul probleme a mon avis c'est d'avoir amener des voitures hors norme a la porter de tous (pourquoi les client lambo ,ferrari,aston ,ect... ne se plaignent pas ??) vous croyez que le service et mieux et moins cher?? :ripeer: :ripeer: s'est loin d'etre le cas mais la clientelle n'ai pas vraiment la meme

tu peu pas juger un service apres vente avec une voiture qui a 20ans ,les mecano qui bosse dessus doive en avoir a peine 10 de plus chez audi la formation interne et une des meilleure (vous allez encore me prendre pour un fou :MdrDevil: ) mais s'est comme tous, si tu pratique pas tu oublie ,alors s'est sur que le 5 pates turbo de t'a voiture il doit pas rester beaucoup de mecano en service qui son partit a viller faire les stages et quant tu vois la difference des moteur c'est 20 dernieres années ben s'est sur que les mecano qui font les stage sur l'injection direct ess avec turbo ou sur les v8 ou v10 ,quant ils voit un rs2 arrivé ils se cache en prient pour qu'elle soit pas pour eux :MdrDevil: mais se n'ai pas la faute du constructeur s'est partout pareil ,perso je ne connais pas de proprio qui est acheter une rs2 neuve, mais je suis sur qu'a l'epoque ils etait super comptant du sav

"Tu as déjà eu de mauvaise expérience ?" oui plusieurs meme sur differentes voitures ,tous dépend de ta conduite ,si tu roule souple ,pas de montagne ,ok pour l'adaptable audi ne fabrique aucunes pieces ils les assemble juste ,mais chez valeo ,ate ,bendix, ect......ils on un cahier des charges, s'est pour sa que des plaquettes identique sortie d'une meme usine ne sont pas forcement les meme (ellle son fabriquer au meme endroit mais pas avec les meme composantes ) je peu vous garantir que des plaquettes origine son de bien meilleur qualitée que les adaptable (s'est aussi valable pour peugeot, citroen ,bmw ect...)

tu dit "A partir de là, en payant 40'000 CHF pour l'avoir, je pensais rentré chez audi par la grande porte et être respecté, mais rien du tout," s'est bien sa le probleme ,je comprend qu'il y est des passionnés qui s'interresse au ancien models mais oubli pas qu'en 2002 ceux qui rentrer par la grande porte s'etait les proprio de rs4 (j'ai bosser chez audi de 1999 a 2003 audi ne peu pas satisfaire tous le monde donc il graisse la pate des gros clients ,ceux qui achete neuf ,s'est normal s'est du commerce et sa changera pas apres il est sur que tu sera mieu recu dans une petite structure ou ils on le temps de discuter que dans un garage enorme qui brasse 80 ou 100 client par jours mais encore une fois si vous acheter une vielle audi en vous disant " je rentre dans un cercle fermer " et bien oublier de suite ,car chez audi tu vois des mec acheter des r8 a la carte bleu ou par virement immedia ,donc meme si le rs2 fais partis de l'histoire audi ,sa reste une vielle histoire j'espere que tu trouvera un jours une petite conses audi qui te fera changer d'impression sur les mecs qui bosse dedans

:nanana: perso je te conseille pas oscaro pour les freins mais de l'origine ta voiture t'en remercira :MdrDevil: en plus tu evite les bruis de couinement, les disque qui voile au premier gros freinage ,et la pedale avec une course super longue :bien:

salut s'est surement le roulement qui a pris un coup ,sur les b5 il me semble qu'il y a des model ou s'est un complet (disque de freins + roulement ) si tu n'a pas un pote mecano je te conseille d'aller dans un garage pour voir si autre chose a pas plié ,sa peu devenir vite dangereux quand sa touche les trains roulant

effectivement tu peu te dire que je suis un peu hors sujet mais en fais sa faisais plusieurs post qui casser du sucre sur le SAV de la marque ,j'ai repondu sur le tien et il est vrais que j'ai englobé un peu tous en gros sa me saoule de lire des truc comme sa sur un forum de soi-disant passionné moi quant j'aime pas je change pour trouver mieux, point il y en a quelque un sur le forum qui devrais faire pareil

si bruit de v12 elles son surement ouvert :MdrDevil: ils les on rebrancher comme celles d'origine ,mais dans le mmi tu a pas une option echappement sport??, comme pour la D.A et la suspension ??

pas de panique elle a bien 420cv en stock mais il faux etre en condition de roulage avec l'air frais qui rentre partout elle est reprog ou pas ?? 15cv et 23Nm reel sa me parait pas mal pour une ligne non? de plus en roulage tu va pouvoir metre 15 ou 20cv de plus a coup sur