Regardez "Mk4 golf 1.8t 300bhp - 2step antilag" sur YouTube

[tovitch]

Mk4 golf 1.8t 300bhp - 2step antilag :

Salut quelqu'un peut m'expliquer comment un 1.8t pète comme ça ils parlent tous d'anti-lag ds leurs vidéos mais je trouve rien la dessus merci de m'éclairer les gars

[maxoo]

Oui launch control Et no lift shift j'avai ça sur mon ex rs4

[Rom@in]

Regarde ici :

 

http://www.n2mb.com/wotbox

 

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4333538

[bk56190]

Enrichissement + retard à l'allumage + papillon légèrement ouvert = ça pète dans le collecteur et ça met en charge le turbo;

[tovitch]

Ok merci pour le lien

Tu peut m'expliquer en quoi consiste ce boitier et sur quoi ca intervient sur la mecanique

Perte de puissance ou des choses comme ca ??

[tovitch]

Ok j'étais en train de répondre j'avais pas vu ton explication

Perte de puissance ???

[FrançoisL]

Deplacé ds vidéo.

[sebsedunois]

gain de puissance a bas régime + de reprise

lag= temps de réponse du turbo

 

anti lag système ( ALS) c'est pour évité le temps de reponse du turbo

en ligne droite ca n'as pas franchement une utilité,il est surtout employé en rally, course de cote

 

en gros plus tu as un gros turbo, plus tu as de la puissance, mais plus il charge tard, pour évité ca tu as ce systeme ou d'autre comme le twin charger ( sois un petit turbo qui charge tot + un gros, sois un compresseur qui charge plus tot qu'un petit turbo +gros turbo ( lancia s4, lancer evo bemani etc )

il n'est pas rare de voir des turbo souffler a partir de 4000tr/min

quand tu es dans un virage parfois tu es a 3000tr/min, pas de puissance, la voiture est tres creuse a bas regime, l'anti lag permet de laisser en charge le turbo et donc des superbes bonnes reprises

 

par contre le turbo n'aime pas trop ca, la ligne non plus

 

le launch control c'est une aide électronique pour les départ canon, c'est le rupteur regler pour un regime moteur voulu pour eviter que la voiture patine