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Je ne sais pas, région Lyonnaise il a les ceintures jaunes ... 

Ok merci de l’info Cependant le Neiman alimente toute la voiture non ? Car là je n’ai que la partie moteur qui reste alimentée car le compteur et l’ordinateur de bord s’éteignent bien quand j’enlève la clé… Je vais essayer de trouver un vcds pour avoir plus de renseignements.

....rhooooo splendide.....peut-être même encore mieux que les autres    1000 mercis....   Le support Rotiform s'enlève donc il me suffit de décoller leur badge pour mettre le Porsche .....

Salut Arnaud,   Je l’ai fait à l’ancienne avec un cric et une cale en bois sous le carter d' huile du moteur. Dans cette configuration je n'ai pas eu besoin de toucher à la boîte à air, tout se fait par le dessous    Contrairement à la première vidéo que tu montres, j’ai déposé la console supérieure du support moteur, comme le préconisait Elsa, parce que l'écrous supérieur n'était pas accessible. Je me suis également dispensé de déposer la boîte comme il le fait 🤣😅. Il y aurait une subtilité sur les alesages de la console superieure à côté de laquelle je suis passé : un des trous est moins oblongs et sert au centrage. Donc a approcher en premier.   Concernant le voyant, je pense que j’ai trop levé à un moment et que la sonde lambda est allée taper contre la caisse, ou bien que son fil a été écrasé, ou les deux. J’ai essayé de tester la continuité des fils de la sonde dans la partie où ils sont accessibles : pas de coupure. Du coup, j’ai commandé une nouvelle sonde. Je l’ai reçue, mais j’attends d’avancer sur mes chantiers pour la changer, afin de ne pas recommencer et abîmer la nouvelle également. On voit sa position sur cette vidéo. La bonne nouvelle c'est que les filets n'étaient pas collés dans l'échappement et que la dépose repose se passera bien    Pour l’instant je n’ai remplacé que le support moteur de droite, par manque de temps. L’opération s’est bien passée, j’ai dû mettre une heure et demie pour le changer sans trop me presser. J’ai déjà noté une amélioration des vibrations au ralenti et la voiture est un peu plus agréable. Je ne sais pas si c’est psychologique, mais l’autre jour j’ai eu l’impression de n'avoir des vibrations qui ne venaient que de la gauche. J’attends donc de changer l’autre pour faire un bilan. Je n’ai par contre pas trouvé que mon ancien support était particulièrement affaissé, en comparant sa hauteur avec le neuf.   A propos des tests possibles : avec une bouteille d’eau (même si le moteur dans la vidéo n’est pas du tout le même que celui que nous avons j'ai trouvé l'avant/après édifiant). Sinon, j’ai lu les trucs classiques : mettre quelqu’un au volant, pied sur le frein, donner des petits coups d’accélérateur pour voir si le moteur se déplace beaucoup ; voir si on sent des secousses quand on passe de R à D et de D à R ; des petites secousses de la boîte également au passage des vitesses...     Concernant les silent-blocs de berceau, la vidéo que tu as envoyée en dernier est plutôt intéressante. Moi, j’ai bien envie d’essayer de faire un peu comme il fait mais sans même retirer le berceau de la voiture. Je te raconterai 🥴   En tous cas dans sa vidéo les sb ont bien le même défaut que le mien (à droite) :     Je suis sur le point de demander mon passeport Russe 😇  Sur A6C5 (déjà mise plus haut) :   Sur C6, très détaillé avec dépose du berceau. A 32:15 il explique ce que je disais sur le trou "moins oblong que les autres"  de la console supérieure du support moteur :     Et enfin C6 sans dépose du berceau :       J'espère que si tu changes tes supports t'auras pas de mauvaise surprise en contrôlant les silent blocs.   Pour les SB de berceau en métal/caoutchouc, le repère du Sb doit aller à 180° du repère du berceau (sb av et arr du berceau avant)      Le support de boite est différent pour les Facelift.              

Il faudrait commencer par effacer tous les DTC, certains datent ... après, ce sera sans doute plus clair

Au cas où => https://www.autocollants-cache-moyeux.fr/autocollants-de-roue/porshe/70mm-4x-porsche-autocollants-insignes-emblemes-en-metal-pour-enjoliveurs-ou-cache-moyeux-de-roue  

Etrange le voyant moteur pour bougie de préchauffage HS. J'en ai deux HS (3 et 6, vu via diag) mais pas de voyant moteur pour autant...

Sans doute le neiman H.S. ... Un diag au VCDS te donnerait plus de renseignements. (Et tu as de la chance de pouvoir la faire caler, c'est arrivé à un ami sur une voiture à boite auto : impossible de la faire caler ! )

Je me faisais la même réflexion ...

@Mimil rs3On est surtout des maniaques et c'est devenu rare des gens qui entretiennent des qu'un truc arrive .Y a qu'a lire les forums ou y a quasi que des passionnés et on remets tout a plat juste après achat . Beaucoup attendent que ça s'aggrave pour le faire. La tienne est de 2013 , t'as pas eu grand chose , le plus chiant était le TO ,et les étriers avec un vrai mecano ça n'a été qu'une formalité. T'as remis tout a plat ,ce que tous les passionnés que nous sommes font a chaque achat . Moi la mienne , idem acheté révisée pour la vente , au final j'ai fait la purge des 4 freins  ,vidange du différentiel vu que pas fait alors que c'est dans le plan d'entretien . Changement de 2 pneus vu que mal usé et surtout a 1 mm du témoin . J'ai aussi refait mon aile conducteur avec une belle bosse (resouder l'aile et peinture) ,et jeudi prochain elle va se faire enlever 4 bosses en débosselage . Fin mai detailing complet avec cermique pour qu 'elle soit clinique . Juillet bougies ,graissage du TO (elle arrive a ses 4 ans) avec certainement géométrie , vu qu' elle tire a droite et que les anciens pneus n'étaient pas uses uniformément .