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  1. Dernière heure
  2. Lobster_Johnson
    Je vais répondre à mes questions. Les valeurs apparemment communément admises pour une ZF6HP fringante sont les suivantes: Je les sors de cette vidéo mais je les ai retrouvées un peu partout. Sachant que sur d'autres applications (BMW, Range Rover) des types qui ont explosé ces valeurs, montant à 500 voire au delà de 700 mbars. A priori sur la tienne c'est le E qui emplafonnait la butée et qui en est encore assez proche. Est ce que c'est ce qui t'a mis dedans ? Je ne sais pas dire. Reste aussi surtout à voir comment ça évolue. Sur la mienne c'est le D qui n'est pas loin. A voir comment / si il évolue avec et sans la 2e vidange. Pas certain que je vais vraiment mieux dormir...
  3. Dar372
    Chapeau rien à dire 🏅 effectivement j’ai pris directement ce kit avec la même pompe à eau version bitdi
  4. audi1966
    Bonjour à tous, Voila j'ai le voyant des frein qui s'allume dès que je démarre ma voiture, après passage de la valise générique, j'ai le code 01317 ? quelqu’un connais le problème ? Cordialement.
  5. Aujourd’hui
  6. gizmo06
    le boitier que tu as mis a bien la même référence que celui d'origine ? Tu l'as acheté neuf ou d'occasion ? Si c'est de l'occasion, vérifie au niveau des connecteurs qu'il n'y a pas de traces d'eau, car là où il se situe il arrive qu'il y ait de l'eau. Le mieux serait même de l'ouvrir et de vérifier au niveau de la platine électronique
  7. Ben76750
    Hello, Pas grand chose de fait ce soir, j'ai remis les injecteurs et la rampe de la culasse finie, même avec l'outil pour le joint Téflon il était trop gros et les injecteurs ne rentraient plus.. J'ai remis les anciens du coup on verra.. Et aussi le support de boîte est changé c'est fait ! Il ne me reste plus qu'à attendre les vis de culasse pour continuer et passer à la distribution ! Bonne soirée
  8. georges.d3
    C'est pas faux.
  9. firesun
    Dans le groupe de mesure 003 j'ai la valeur 00 indiquant qu'aucune clé n'est enregistrée et je n'arrive pas à la modifier...
  10. firesun
    Oui oui j'ai essayé mais je n'ai eu aucun résultat probant! Et si je ne m'abuse si cette procédure n'a rien donné, c'est peut à cause du code que j'ai rentré pour le boitier module qui ne dois pas être le bon. Sur le canal 01 comme pour 21 j'ai comme affichage ERROR.
  11. gizmo06
    Tu as fait avec cette procédure ?
  12. capitainealbator
    Il me reste un peu de mémoire quand même lol
  13. gizmo06
    Idem que Dangi pour vérifier si c'est le débimètre. Pour la N75, ça m'étonnerait car cette électrovanne ne fait que commander l'inclinaison des pales du turbo, je doute que ça te fasse une sensation de ratés comme tu le décris. As-tu VCDS, ou une valise pour faire un diag ? Il faudrait commencer par là...
  14. firesun
    Salut Will, Oui j'ai deux A4 . Une c'est une B5 et l'autre une B7... Mon problème actuel de verrouillage centralisé est celui de la B5. Merci
  15. Dagoba
    En effet : https://forums.audipassion.com/topic/189460-craquage-audi-a6-avant-bitdi/page/7/#findComment-4708049
  16. gizmo06
    Salut Firesun, tu es sur une A4 B5 ou B7 (vu sur ta signature) ?
  17. Lobster_Johnson
    Blague à part, où est ce que tu avais trouvé les fourchettes de valeurs admissibles ?
  18. gizmo06
    Salut, Je découvre ton sujet, désolé de ne pas l'avoir vu avant pour te répondre. Moi j'ai envoyé 3 blocs ABS chez ecu.fr , et ça s'est super bien passé également.
  19. Lobster_Johnson
    Jette un coup d'œil là dessus aussi, ça explique par ricochet quels systèmes de freinage sont montés sur quoi. Mais comme dit @Ben76750 la clef c'est le PR code inscrit dans le coffre ou dans le manuel, sur le sticker qui va bien.
  20. Lobster_Johnson
    J'avais hésité avec le collecteur fonte mais ils ont tellement mauvaise presse que je m'étais dégonflé. Je pense que leur mauvaise réputation vient principalement du faut que ça ne pardonne pas la médiocrité et qu'il y a du y avoir pas mal de bricolages de margoulins. Certes il n'a pas la vie facile (turbo en porte à faux, forme alambiquée) mais bien réalisé, je ne vois pas pourquoi ce serait un tel carnage. En plus leur collecteur inox était bien plus joli que l'enclume à finir soi même. Et c'est vraissemblablement du plug and play. Je viens d'aller voir, ils sont au même prix en plus en ce moment. T'as pris les vis en inconel ? Il parait que sinon ça se dévisse sans cesse. Là aussi, j'avais suivi le troupeau. Par contre l'enclume, avec 1cm d'épaisseur de paroi, elle peut fissurer, le temps que la fissure fasse tout le chemin, on aura plus d'essence à mettre dans nos chignoles
  21. rozafa a commencé à suivre Remplacement de ballast
  22. capitainealbator
    Il me semble que @Dagoba avait changé la sienne mais pas mis le bon modèle, peut-être a-t-il une idée?
  23. tassin.eloy
    Des pneus impérial sur une TTS, pour moi ça en dit long sur l’entretien de la voiture 🤨
  24. SIL
    Merci beaucoup pour le retour et le contact.
  25. SIL
    idem
  26. Frix

    Le rêve en Panamera Turbo

    Frix a répondu à un(e) sujet de RABITO dans Panamera 970

    N'oublie pas de mettre la ceinture !!
  27. Frix
    On 🤞 avec toi !
  28. FrancisYam a commencé à suivre Différence injecteurs Euro3 vs Euro4
  29. RABITO

    Le rêve en Panamera Turbo

    RABITO a répondu à un(e) sujet de RABITO dans Panamera 970

    la dernière vidange date du 1/08/2022.
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