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Très beau taf tout ca sur quattro je sais pas mais sur la mienne c etait les mêmes que golf 4 Léon 1m etc donc facile à trouver

Bonsoir @Lordabel, Je découvre maintenant votre réponse, et je m'excuse de ne pas avoir répondu avant. Merci pour cet avis qui confirme l’idée que j’en avait au niveau moteurs essence. Après plusieurs essais, je finis par me pencher sérieusement sur le 2l TDI 190ch (modèle 2018-2020) en finition Sline (inter et exter) J’ai vu plusieurs voitures un peu partout en France, et la consommation semble assez similaire partout : 5,5l sur autoroute, et 7,5l en ville. Une A5 me plait beaucoup et se situe par chance à côté de chez moi. Par contre elle a un problème de remontée de la vitre arrière gauche : elle remonte mais pas jusqu'en haut (2 à 3mm trop basse). Je dois chercher rapidement si cela se corrige ou se répare…je vais fouiller sur le site de la communauté en espérant trouver la solution. Bonne soirée.

Très très chouette ! Bravo pour cet achat ! Il devrait avoir sa présentation dans la section qui va bien prochainement, j'imagine !

Ce n'est pas forcément mal en soi. Tout dépend des instructions de montage. Dans certains cas, il faut en mettre, dans d'autres non. C'est fonction de ce qu'a prévu le concepteur. Ce qui est "mal", c'est de ne pas respecter les instructions de montage.

Bravo ! Quelle patience ! La persévérance paye !...

Aucune idée, je l'ai acheté sur ebay sans connaitre la voiture d'origine. C'est vrai que c’a aurai été intéressant de connaitre la donneuse surtout vis à vis du problème du compatibilité cité plus haut.

Ça y est, ça fonctionne enfin !!! En fait, je me suis fait avoir sur le schéma car, sur le connecteur à 14 pin il n'y a que les fils qui vont vers la prise de la remorque. La pin 8 de ce connecteur était notée pour être raccordée sur le signal de la pédale, et c'est la pin 6 du connecteur à 6 broches qui est connecté aux feux stop de la prise remorque. Ça m'a semblait bizarre, j'ai cru qu'il y avait eu inversion donc j'avais permuté ces 2 fils. Mais il ne fallait pas !! Donc voici le schéma à utiliser pour installer un module attelage référence 8E0907383C (et modèles semblables) : Pour le connecteur à 3 broches en bas à gauche (on ne trouve rien pour ça, j'ai pu trouver en épluchant les forums polonais), il s'agit en fait du connecteur qui est intégré dans la prise remorque d'origine. Il s'agit d'un contacteur inverseur ayant en borne commune (1) la masse, le contact normalement ouvert (2) qui sert au radar de recul, et le contact normalement fermé (3) pour l'antibrouillard. Ainsi, lorsque la remorque est branchée, le radar de recul est désactivé, ainsi que l'antibrouillard de la voiture. N'ayant pas ce contact dans ma prise, j'ai mis un interrupteur inverseur dans le coffre que je bascule manuellement lorsque je mets la remorque. Je n'ai rien modifié dans les modules, mais je le ferai à l'occasion pour voir si ça change quelque chose. Je vais enfin pouvoir remonter la voiture En fait non. J'ai eu confirmation en voyant ce schéma électrique : Pour info, c'est le Module Centrale Electrique, en fait c'est ce module qui gère tous les éclairages, klaxon.

Avec la référence et EKTA tu ne trouves pas ton bonheur ??

Soit il faut faire une carto full e85, et là tu roules exclusivement au jus de betterave ou soit il faut faire une carto FlexFuel, c'est à dire une carto qui est capable d'adapter peut importe le ratio E85/SP. Perso, vu la complexité du moulin, je ferai un retour à l'origine, du SP98 et une bonne étude du comportement avec le VCDS.

J'ai contacté l'ancien propriétaire qui m'a envoyé les coordonnées de l'entreprise ayant réalisé la modification de la cartographie. Selon vous, il vaut mieux remettre la cartographie d'origine ou ajuster celle avec E85? Car avec les temps qui courent, utiliser un peu de E85 allège un peu la note essence surtout vue la conso Une cartographie bien adaptée ne devrait donc pas faire apparaître de défaut, si on utilise un ratio correct SP/E85?

Alors déjà tout remettre d'origine.

Bonne vente Bel exemplaire et bichonné Avec le 3.2 mélodieux 😍

C'est le problème, c'est l'ancien propriétaire qui a réalisé la cartographie. Je ne sais pas comment cela a été réalisé effectivement...

Tiptop, du boulot comme j'aime !! Tu as vérifié le collecteur d'échappement ... fissuré ?? La cale phénolique c'est une big port 034 ? T'as fais reprogrammé ??

La gestion éthanol est complètement a revoir ... j'imagine avec 100% d'éthanol ... fait chez un pro avec log ou sur un parking ?

Bonjour à tous, Heureux propriétaire du W12, j'ai roulé environ 1500km depuis l'achat il y a environ 1 mois. J'ai effectué la vidange moteur et filtre juste après l'achat. Elle a la cartographie éthanol. J'ai effectué un diag suite à l'allumage du voyant moteur. Je n'ai pas été déçu de la quantité de code défauts. Néanmoins, il y avait beaucoup de défauts anciens qui ne sont plus d'actualité (dont la suspension où l'adaptation n'avait à priori pas été effectué suite au remplacement de l'amortisseur avant. J'en reviens donc à mon voyant moteur, je pensais que c'était suite à un plein avec environ 40% E85 et 60% SP98. Voici les codes ci-dessous, je n'ai mis que la partie moteur pour plus de visibilité : Pensez-vous que se soit un usage trop important de l'E85 ou il y a un autre problème? Je vous remercie pour vos retour Adresse 01: Moteur Labels: 07C-910-018-BHT1.lbl No. pièce Log: 4E0 910 018 E Mat: 4E0 906 018 Pièce: 6.0L W12/4V G ª0070 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0E9176774 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 00000 000 08192 VCID: 21495083F8C9E39EEF-8074 VINID: 9D196AAAA115246780043189204F06F031 7 Codes défaut trouvés: 17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible P1423 - 002 - - Intermittent 17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible P1411 - 002 - - Intermittent 17574 - Banc 1 adaptation du mélange Domaine 2 Limite de richesse dépassée P1166 - 002 - - Intermittent 17500 - Banc2 Adaptation du mélange zone 2 > Limite mélange riche P1092 - 002 - - Intermittent 17559 - Banc 1 adaptation du mélange Domaine 1 Limite de pauvreté dépassée P1151 - 001 - - Intermittent 17497 - Banc2 Adaptation du mélange zone 1< limite de mélange pauvre P1089 - 001 - - Intermittent 18331 - Lire la mémoire de défauts du calculateur de moteur 2 P1923 - 008 - Tests passés: 0000 0000 Adresse 11: Moteur II Labels: 07C-910-018-BHT2.lbl No. pièce Log: 4E0 910 018 E Mat: 4E0 906 018 Pièce: 6.0L W12/4V G ª0070 Révision: --H01--- No. de série: AUX3Z0E9176774 Codage: 0011773 No. Atelier: WSC 00000 000 08192 VCID: 21495083F8C9E39EEF-8074 1 Code défaut trouvé: 19754 - Système de catalyseur gaz d’échappt banc 3 Rendement trop faible P3298 - 002 - - Témoin allumé

Tu as raison. Le bruit qu’on entend sur Internet est souvent trompeur et ne reflète pas la réalité, donc ça a influencé mon choix vers un downpipe.

Bonjour à tous Après pas mal de recherches et de compromis, j’ai finalement opté pour un downpipe après catalyseur non résoné. J’ai conservé le silencieux central afin d’éviter l’effet de drone. Pour moi, c’était le bon compromis : avoir un peu plus de sonorité et de “vocalises”, tout en restant confortable sur autoroute et sur les longs trajets. Me reste à régler les dossiers : -admission -élargisseurs de voie -reprog

Bonjour, je dépoussière un peu le sujet, je suis propriétaire d'une A4 B9 avant de 2016. J'aimerai mettre le compteur de la S4 ou RS4 mais je n'y arrive pas. Je possède VCDC et le câble VAGCOM. Quelqu'un pour m'aider s'il vous plaît?

Sacré projet tous ces changements. Hâte de voir la suite et surtout les photos.

Salut , ressorts courts sur DRC ?

Salut, J'ai réinitialisé tous les modules comme à l'origine. Tous les feux de la voiture et le radar fonctionnent correctement. Pour la remorque, les clignotants, feux de position et antibrouillard fonctionnent. Par contre, toujours pas de feux stops. J'ai pris une ampoule avec sa douille et j'ai branché directement sur la sortie du module attelage, mêmes résultats. Pourquoi ils ne veulent pas fonctionner ces *ù$^ùX feux stops ?

Oui, c'est un 50 tdi, j'avoue ne pas avoir ressenti de différence de puissance après le nettoyage de l'admission. D'un côté on a assez rarement l'occasion de tirer dessus de façon prolongée, et ça limite donc les points de comparaison possibles. De l'autre, il est possible que l'électronique compense en partie la perte lié à l'encrassement en jouant sur le turbo pour obtenir les débits cibles. Par contre le nettoyage a corrigé les accoups qu'elle faisait de temps en temps quand on roulait sur un filet de gaz. C'est déjà un super point pour moi

La voiture a lâché. la vis qui est entre les injecteurs a cassé net. j espère que c est réparable…

Histoire de dégourdir les soupapes, petite balade entre amis dans l’arrière pays et retour par la côte.