S3 soldjah

[BAM-power]

Oui mdr. Les cales elles étaient aussi raide car l'alésage de la tête de visse est le même que la visse. Donc forcément avec la saleté c'était impossible.

 

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[jos342]

Chapeau l artiste j ai jamais douter de toi Bam

[manu35]

tout ce qui craque ne casse pas :icon_biggrin:

[jos342]

Va juste falloir que je fasse 670km l allée 670km retour dans la journée pour recup tous sa

[Teddybear76]

Va juste falloir que je fasse 670km l allée 670km retour dans la journée pour recup tous sa

Bon courage mon ami...lol

[manu35]

Va juste falloir que je fasse 670km l allée 670km retour dans la journée pour recup tous sa

nom de dieu :marcelpoire:

[jos342]

Pour rencontrer Cedric j en ferais même le double .... je vais monter avec le S un plein à l allez un au retour

[BAM-power]

mdr, sacré aller retour. tu nous le redira quand tu passe que je sois la aussi

[soldjah]

Petite message pour un retour sur le stage 2 qui est en cours par soldjah sur ma S.

 

Un avion de chasse comparer à mon stage 1 merdique.Courbe au top, sa tire de fou de 3000 à 7000 tr/min sans interruption.

En plus Cedric est très réactif, à peine je lui donne mes logs que 1 à 2h après j'ai déjà une autre carto à réinjecter.

 

Je te l'ai déjà dit 10 fois mais encore merci, j'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture, même un collègue que j'emmène au boulot à direct senti qu'elle marchait beaucoup mieux et ma demander si je lui avait fait un truc à la S.

 

merci julian ;)

 

sinon pour les pièces se qu'on vous a pas dit c'est que du coup y'a inflation sur le prix de la marchandise, faut bien payer les outils et le temps donc le tarifs est a 300% de celui prévu :icon_biggrin: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

 

y'a encore une cale de roue a retirer jonathan :icon_biggrin: à l'arrière

et si tu comptes faire la reprog a l'éthanol avec montage pompe + injo + carto sur mesure vaut mieux que tu prennes une nuit a l'hôtel parce qu'on en a pour un petit moment quand même, 2 plein tu es optimiste quand même, j'aurais dit 3 :icon_biggrin: en plus faut être sur de trouvé de l'éthanol pour le retour et essayé d'arrivé presque a sec chez moi donc ça en fait du calcul :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: prends 2 bidon de 20L :vert:

[BAM-power]

Les outils diminuent à vu d'oeil, entre ceux que je casse et ceux que cedric me perd... Mdr. Sa va c'est du norauto.

 

Oui 2 plein à mon avis tu est optimiste.

 

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[bk56190]

Vous en cramez du jus de betterave par ici :vert:

[Zurma]

Salut,

 

Je t'ai encore aperçu sur le pont Flaubert à Rouen la semaine dernière, mais j'ai pas eu le temps de te faire signe...

 

Sacré boulot sur ton S3 en tout cas, vivement la suite de ta prépa' !

 

Bonne soirée.

 

Loïc

[BAM-power]

salut les gars,

 

les 20 soupapes de la culasses sont en place :race:. y'a plus qu'à poser sur le bloc et mettre le reste.

 

[badaaz]

sacré taf. chapeau bas

 

tu changes pas toute la visserie ?

[manu35]

Y en a qui s occupe le week end ;-)

Bon boulot

[BAM-power]

Oui manu, j'ai eu un pic de courage.

 

Badaaz,Les visses de culasse seront neuve mais celles de chapeaux AAC seront réutilisé, c'est du petit serrage à 15nm.

 

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[soldjah]

c'est beau ;) donc faut les faire flamber pour qu'elles soit propre :icon_lol:

[BAM-power]

Mdr c'est pas drôle.

 

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[CameloS3]

Super boulo

[badaaz]

Y'en a qui avancent , y'en a d'autres qui galerent. On a percé le couvercle de boite en essayant de chasser la derniere cage de roulement qui me restait a changer.

 

Putain :mur:

[manu35]

Y'en a qui avancent , y'en a d'autres qui galerent. On a percé le couvercle de boite en essayant de chasser la derniere cage de roulement qui me restait a changer.

 

Putain :mur:

a la mouise :icon_eek:

[Audi-bam]

Jolie ton s3 entretenu au ptit ognions comme je les aime 😉👍

[AS PROG 974]

Salut

soldjah :coucou:

 

On ce retrouve ,jolie ta s :marcelpoire:

[soldjah]

Merci AS et Audi

 

AS prog 974 il me semblait bien t'avoir croisé ailleurs que sur CT ça avance la gestion ?

 

 

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[AS PROG 974]

La gestion j'ai mi de coté pour le moment .

Aujourd’hui j 'ai pu monté l embrayage et la boite et affiné les dernier réglage, comme je commence a perd un peux partience pour le turbo je pense d'ici demain monté le turbo orign pour l'instant :nixweiss:

Avant lundi il tourne je pense ci tout va bien et je vais pouvoir commencé une petit gestion log log et log :think:

[soldjah]

y'a des pompes ethanol a la réunion?

[AS PROG 974]

non y en n'a pas :nanana:

pourquoi :reflexion:

[soldjah]

avec tes 1000cc tu aurais pu faire une gestion éthanol mais si y'en a pas c'est réglé ;)

[AS PROG 974]

Dommage , tout façon je vais les essayé quand mémé juste pour voir

Dit moi je viens d installé ma pompe a essence mais j'ai l'impression que le réservoir et en deux parti a l 'intérieur :reflexion:

Sur m'a pompe d'origine j'ai une sorti qui part de l autre coté du réservoir je me demande ci c'est un retour :mur:

[soldjah]

c'est une aspiration pour le deuxième coté du réservoir

[AS PROG 974]

D'accord

J'ai une autre question ta quoi comme matos pour ta lecture OBD ou sur table

[soldjah]

j'ai les 2 pour lecture OBD ou boot mode, en mp si tu veux

[AS PROG 974]

ok

[soldjah]

alors les pièces déjà installées qui seront gardées pour la préparation

-echangeur wagner
-injos 650cc bosch EV14
-pompe DW65V
-durite silicone partout sural/depression
-DV délocalisé en section froide après échangeur

 

pièces rajoutées ou remis a neufs

-soupape inconel
-bielle IE
-turbo F23

-collecteur échappement fonte gros conduit retravaillé
-coussinet de bielle et vilebrequin ACL tri metal
-FPR 4b
-embrayage sachs performance avec volant moteur allégé rigide
-tout les joints neufs (queue de soupape, culasse, spy vilebrequin, modine d'huile, AAC, cache culbu...)
-segmentation
-distribution complète
-pompe a huile complète

-chaine déphaseur
-thermostat a ouverture a 82° au lieu de 87° pour le classique
-Down pipe en 76mm sur mesure avec Vband pour démontage sans enlever le berceau by MTR
-ligne sur mesure MTR 76mm
-sonde lambda neuve

 

je penses rien oublier

 

Bon les pics de la préparation :icon_biggrin:

 

pour commencer les bielles, mon choix a était les Integrated Engineering avec l'option en plus pour la lubrification, commander directement chez IE avec 140e de douane en plus du tarif

 

 

quelques photos de comparaison

 

Dans l'ensemble je regrettes pas mon achat, super qualité ;)

 

quelques joints, j'ai pas pris tout les joints en photos, sinon j'aurais pas fini lol

 

le collecteur retravaillé

 

coussinets de bielles et de palier de vilebrequins ACL tri metal

 

on va commencer les hostilités :icon_biggrin:

 

pose des coussinets de paliers de vilebrequin

 

pose du vilebrequin

 

plastigage des paliers de vilebrequin, a faire sur chaque palier pour voir l'usure et vérifier le jeux de fonctionnement

 

ensuite on sert les vis de palier au couple puis re desserre pour voir les valeurs

 

à l'aide de l'étalonneur on regarde la valeur, pas d'usure excessive, on est encore dans les valeurs neuves avec 0,038mm de jeux de fonctionnement :petard:

 

 

une fois tout les paliers vérifiés on retire les résidus de plastigage et on sert au couple avec des vis neuves bien entendu

 

joints spy de vilebrequin coté embrayage qui est vendu avec sa platine, pour une économie je peux que conseiller d'acheter des packs de joints bas et haut moteur plutôt qu'à l'unité

 

pose de la chaine et du tendeur de pompe à huile

 

pose du joint spy plus la platine (réutiliser) coté distribution

 

pose de la modine d'huile

 

pompe a eau

 

pose du thermostat a ouverture a 83°

 

pose des pistons sur les bielles, bien faire attention que les clips soit bien dans leurs logements

 

 

passage des segments a l'aide d'un compresseurs de segments, attention de ne pas casser les segments en les enfilants dans leurs gorges et bien faire la tierce (120° entre chaque jonction de segment) sans oublier de mettre les coussinets :icon_biggrin:

 

on retourne pour le plastigage de l'embiellage, même chose que plus haut et même résultat, dans les valeurs neuves 0,038mm

 

 

une fois la métrologie et les paliers de bielles serrer au couple

 

la culasse avec soupapes inconel rodées enfin sur ce genre de soupape c'est les guides qui se rodent vu la dureté de l'alliage :icon_biggrin: , joints de queue de soupapes neufs, chaine de déphaseur neuve

 

une fois monté avec des vis neuves et au couple plus angulairement en escargot

 

 

la pompe a huile neuve montée

 

on passe a la distribution

 

le joint de cache culbuteur, un peu de pâte a joints sur les 4 coins, enfin au niveau des reliefs

 

 

 

cache culbuteur et collecteur d'échappement montés

 

turbo

 

collecteur d'admission

 

 

cache distribution, durite lubrification turbo...

 

volant moteur rigide allégé Sachs

 

embrayage Sachs Racing

 

c'est fini pour aujourd'hui, bientôt la suite avec la pose sur la S B)

[jos342]

Bon boulot les mecs une futur fusée.

[Louwiic]

Nikel tout ce boulot ! le plus interessant reste à venir, tu doit être impatient de le remonter dans la s

[Yaz01]

Pour les vis turbo il faut mettre une arrêtoir sinon ils se desserrent

https://www.google.fr/search?q=K03+/+K04+Bolt+Locking+Plate&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjQ2obl7JLUAhVFPxQKHbU-D18Q_AUICigB&biw=1301&bih=620#imgrc=NdPJjWSLGk6DmM:&spf=1495983495586

[Teddybear76]

Pfff sa a avancé d'un coup là ici.

Vivement la suite.

 

Bien joué les mecs...

[vr6man]

ca avance bien c'est cool

[manu35]

Ca avance bien bon boulot cedric